Ждем новый ледокол! Состоялась закладка проекта 22740 М

Проект: 22740М

Мощность: на винтах 6 МВт

Проектант: АО "ЦКБ "Лазурит"

Место строительства: АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод" (ОССЗ)

Директор Онежского судостроительно-судоремонтного завода Владимир Борисович Майзус: 

Церемония закладки киля судна – один из важнейших этапов его строительства. Мелкосидящий ледокол проекта 22740 М мы строим по заказу Федерального государственного унитарного предприятия "Росморпорт". Это первый для России опыт строительства судов такого типа. Судно будет отличать высокая маневренность и управляемость. Как всегда, в проекте много внимания уделено как мореходным качествам судна, так и комфорту экипажа во время работы, за что отдельные слова благодарности проектанту – Акционерному Обществу "ЦКБ "Лазурит".

 

Могу с уверенностью сказать, что и технические возможности нашего предприятия, и компетенции его работников – инженеров, конструкторов, мастеров, сварщиков, судовых сборщиков, слесарей – позволяют выполнить заказ в срок и на высоком техническом уровне.

 

Наш завод – предприятие растущее и развивающееся. Сегодня на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе реализуется поддержанный Президентом России В.В. Путиным проект глубокой модернизации предприятия с созданием на его базе современной цифровой верфи. Создание интегрированной информационной системы цифрового производства позволит обеспечить рабочими местами более пятисот жителей Карелии.

 

Стабильная работа нашего завода – это гарантированная заработная плата работников, это регулярные отчисления в республиканский бюджет в виде налогов и сборов, это возможность обеспечить рабочими местами жителей региона, в чем нам активно помогает Центр занятости населения Республики Карелия. Мы приглашаем на работу молодых специалистов – выпускников профильных вузов, нам нужны инженеры и технологи, конструкторы и IT-специалисты.

 

Поздравляю коллег с началом серьезного этапа в строительстве ледокола и желаю всем успехов в повседневной работе, которая необходима для создания мощного торгового и промыслового флота России! 

Не обошлось и без приветственного слова главы республики Карелия Артура Олеговича Парфенчикова:

Я рад приветствовать всех сегодня на торжественной закладке киля мелкосидящего ледокола в рамках официальной выставки "Транспорт России".

Это фактическое начало строительства судна и одно из главных событий в "жизни" будущего корабля, наряду со спуском на воду и вводом в эксплуатацию.

Сегодня развитие судоходства, судостроения, судоремонта – это наиважнейший вопрос, вопрос настоящего и будущего. И то, что у нас здесь на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе активно продолжается работа и закладываются новые суда – это замечательное событие. Это и рабочие места, и развитие районов, развитие отечественного судостроения.

 

Предприятие, занимающееся строительством нового ледокола, Онежский судостроительно-судоремонтный завод – работает по полному циклу производства. Говоря о перспективах завода, нельзя не отметить реализацию проекта его глубокой поэтапной модернизации. Он предполагает строительство и модернизацию производственных мощностей, разработку и внедрение системы цифрового производства. Сегодня завод производит и другую номенклатуру судов и может быть полезен в решении задач по обеспечению судами различных отраслей российской экономики.

 

Мелкосидящий ледокол проекта 22740 М предназначен для эксплуатации в Балтийском, Белом, Азовском и Каспийском морях и на внутренних водных путях. Его проект разработан Санкт-петербургским филиалом АО "ЦКБ Лазурит". Судно будет использоваться для ледокольного обеспечения зимней навигации, проводки караванов судов в ледовых условиях, буксировки судов и других плавучих сооружений в ледовых условиях и на чистой воде, а также для решения других задач по обслуживанию акватории портов и инфраструктуры. Также ледокол сможет увеличить возможности портов по оказанию помощи аварийным судам, принимать участие в поисково-спасательных операциях, в операциях по ликвидации разливов нефти.

 

Этому судну в добрый путь!

О ледоколе

Мелкосидящий ледокол предназначен для эксплуатации в Балтийском, Белом, Азовском и Каспийском морях и на внутренних водных путях (ВВП), а также, при необходимости, в других морских бассейнах.

Судно должно решать следующие задачи:

• ледокольное  обеспечение зимней навигации;
• проводка  караванов судов в ледовых условиях;
• выполнение  ледокольных операций в портовых и  припортовых зонах;
• буксировка  судов и других плавучих сооружений в  ледовых условиях и на чистой воде;
• оказание  помощи аварийным судам;
• оказание  помощи судам в ледовых условиях;
• участие в  поисково-спасательных операциях;
• тушение  пожаров на других суда, плавучих и  береговых сооружениях;
• перевозка  генеральных грузов в 20-футовых контейнерах  на кормовой рабочей палубе;
• участие в  операциях по ликвидации разливов нефти.
  
   

Район плавания - неограниченный.

Температурный режим эксплуатации:

• температура воды – минус 2 °С… плюс 30 °С;
• температура воздуха – минус 40 °С … плюс 34 °С.

Архитектурно-конструктивный тип

Морское, стальное, однопалубное судно с удлиненным баком, со сдвинутой в нос жилой надстройкой, с открытой палубой в кормовой части судна, со средним расположением двух машинных отделений, с главной дизель-электрической энергетической установкой, трехвинтовое с двумя винто-рулевыми колонками (ВРК) и гребной установкой, включающей в себя винт фиксированного шага и линию валопровода, соединенную с гребным электродвигателем.
 

Класс судна

Судно проектируется и строится в соответствии с требованиями Правил Российского морского регистра судоходства (далее – РС) и под наблюдением РС на класс:

КМIcebreaker6 [2] АUT1-IСS OMBO FF3WS EPP ECO

На судне реализуются отдельные мероприятия по обогреву наружных трапов, комингсов, иллюминаторов рубки и зон посадки на спасательные средства по обеспечению требований WINTERIZATION  (-40) и ANTI-ICE без включения данных дополнительных знаков в символ класса.

Основные характеристики

Главные размерения:

Водоизмещение судна в воде с плотностью 1,025 т/м3 при осадке 3,2 м – 3023 т, при осадке 3,0 м – 2798 т.

Автономность составляет не менее:

• 30 суток по запасам масла;
• 10 суток по запасам топлива при осадке 3,0 м и 17 суток при осадке 3,2 м;
• 25 суток по запасам провизии;
• 5 суток по запасам пресной воды при осадке 3,0 м и 15 суток при осадке 3,2 м.
• Дедвейт при осадке 3,0/3,2 м составляет 278,3/503,3 т.

Вместимость

Вместимость судна по Международной конвенции по обмеру судов 1969 года составляет:

• валовая вместимость GT 2839;
• чистая вместимость NT 851.

Мореходные качества

Скорость хода на глубокой воде при водоизмещениях, соответствующих диапазону осадок от 3,0 до 3,2 м, и 100 % мощности гребных электродвигателей, при волнении моря 2 балла, ветре 3 балла и свежеокрашенном корпусе составляет не менее 14 узлов.

Остойчивость удовлетворяет действующим требованиям Правил РС для судов неограниченного района плавания с учетом требований Правил РС.

Непотопляемость судна обеспечена при затоплении двух любых смежных водонепроницаемых отсеков.

Способность передвигаться непрерывным ходом в ровном сплошном однолетнем льду с прочностью на изгиб около 500 кПа толщиной до 1,0 м обеспечена на переднем и заднем ходу при осадках в диапазоне от 3,0 до 3,2 м, при 100 % мощности гребных электродвигателей.

Размещение экипажа, специального персонала и спасенных

Экипаж

На судне размещаются 12 человек экипажа.

Для жизнедеятельности и отдыха экипажа на судне предусматриваются помещения различного назначения, в том числе салон/столовая, сауна, спорткаюта, прачечная и т.д.

Специальный персонал

На судне предусматриваются помещения для размещения специального персонала в количестве 12 человек.

На каждую каюту предусмотрен один отдельный санблок с санузлом и душем.

Спасенные

Временное размещение спасенных в случае необходимости предусмотрено:

• в запасной одноместной каюте и санитарной каюте – 2 человека на койках;
• в столовой на сидячих местах – 15 чел.
• в спорт-каюте на раскладных креслах – до 20 человек;

Раскладные кресла в сложенном виде хранятся в кладовой вблизи спорт-каюты

При отсутствии спецперсонала на борту их места также могут быть использованы для размещения спасенных.