29.10.2014 16:20
/ пресс-релизы, грузоперевозки, сдача судна, танкер-бункеровщик, проекта rt18 рассвет
ЗАО "ВП ФИНСУДПРОМ" сдал второй танкер-бункеровщик проекта RT18 "Рассвет"
23 октября 2014 года Ярославский судостроительный завод , (управляющая компания ЗАО "ВП ФИНСУДПРОМ") сдал второй танкер-бункеровщик дедвейтом 526 тонн с высокой ледовой категорией Лед 30 проекта RT18 "Рассвет" (строительный номер 10902). Серия из трех речных танкеров-заправщиков строится по заказу ФКУ "Речводпуть" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации и планируется эксплуатироваться Череповецким районом водных путей и судоходства ФБУ "Администрация "Волго-Балт".
Проект RT18 разработан Морским Инженерным Бюро. Закладка киля судна была осуществлена 3 мая 2013 года. Первый спуск на воду состоялся 5 августа 2014 года.
Новый танкер-бункеровщик предназначен для приема с берега или другого судна, перевозки, выдачи на берег или другое судно нефтепродуктов с температурой вспышки свыше 60°С. Предусмотрена перевозка дизельного топлива, смазочного масла вязкостью до 50 Cst при 50°С.
Район плавания - внутренние водные пути России, соответствующие району плавания О 2.0.
Танкер-бункеровщик представляет собой стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с двойным дном, двойными бортами и тронком в районе грузовых танков и носовым подруливающим устройством.
Судно имеет следующие основные характеристики:
Длина габаритная - около 61,29 м;
Длина между перпендикулярами - 59,60 м;
Ширина габаритная - около 10,42 м;
Ширина по КВЛ - 10,00 м;
Высота борта - 2,60 м;
Осадка по КВЛ - около 2,0 м;
Автономность - 15 суток;
Дедвейт - 526 т;
Вместимость грузовых танков для дизельного топлива - около 526 м3;
Вместимость грузовых танков для масел - около 56 м3;
Вместимость отстойных танков - 26 м3;
Объем балластных танков - 521 м3;
Производительность грузовых насосов для дизельного топлива - 50 м3/час каждый;
Производительность грузовых насосов для смазочных масел - 25 м3/час каждый;
Скорость (около) - 9 узлов.
Класс РРР: + О 2.0 (лед 30) А.
В кормовой части судна установлены 2 ВФШ и 2 балансирных руля на пятках, обеспечивающие судну спецификационную скорость и управляемость. Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусмотрено носовое подруливающее устройство типа "винт в трубе" с винтом фиксированного шага мощность 55 кВт.
Главная энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей максимальной длительной мощностью по 221 кВт каждый.
В качестве рулевого привода иaспользуется электрогидравлическая рулевая машина.
Для подачи и снятия шлангов, подъема и опускания забортного трапа-сходни, бонового заграждения устанавливается гидравлический кран грузоподъемностью 1,0 т с вылетом стрелы 12 м.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды в случае разлива груза при проведении грузовых операций, на судне предусмотрен судовой комплект по борьбе с разливом нефти.
Грузовая система обеспечивает закрытый прием груза береговыми средствами и выдачу груза судовыми погружными насосами. Система предусматривает грузовые операции по погрузке и выгрузке одновременно для 4-х сортов груза: двух сортов дизельного топлива и двух сортов смазочного масла.
Экипаж судна - 7 человек.
Закладка головного судна проекта RT18 "Танкер - 3" (строительный номер 10901) состоялась 13.03.13. Спуск состоялся 26.06.14. Сдача 19.09.14.
Закладка второго судна проекта RT18 "Рассвет" (строительный номер 10902) состоялась 03.05.13. Спуск состоялся 05.08.14. Сдача 23.10.14.
Закладка третьего судна проекта RT18 "Пятиморск" (строительный номер 10903) состоялась 10.10.13. Спуск состоялся 09.09.14.
Новый танкер-бункеровщик предназначен для приема с берега или другого судна, перевозки, выдачи на берег или другое судно нефтепродуктов с температурой вспышки свыше 60°С. Предусмотрена перевозка дизельного топлива, смазочного масла вязкостью до 50 Cst при 50°С.
Район плавания - внутренние водные пути России, соответствующие району плавания О 2.0.
Танкер-бункеровщик представляет собой стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с двойным дном, двойными бортами и тронком в районе грузовых танков и носовым подруливающим устройством.
Судно имеет следующие основные характеристики:
Длина габаритная - около 61,29 м;
Длина между перпендикулярами - 59,60 м;
Ширина габаритная - около 10,42 м;
Ширина по КВЛ - 10,00 м;
Высота борта - 2,60 м;
Осадка по КВЛ - около 2,0 м;
Автономность - 15 суток;
Дедвейт - 526 т;
Вместимость грузовых танков для дизельного топлива - около 526 м3;
Вместимость грузовых танков для масел - около 56 м3;
Вместимость отстойных танков - 26 м3;
Объем балластных танков - 521 м3;
Производительность грузовых насосов для дизельного топлива - 50 м3/час каждый;
Производительность грузовых насосов для смазочных масел - 25 м3/час каждый;
Скорость (около) - 9 узлов.
Класс РРР: + О 2.0 (лед 30) А.
В кормовой части судна установлены 2 ВФШ и 2 балансирных руля на пятках, обеспечивающие судну спецификационную скорость и управляемость. Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусмотрено носовое подруливающее устройство типа "винт в трубе" с винтом фиксированного шага мощность 55 кВт.
Главная энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей максимальной длительной мощностью по 221 кВт каждый.
В качестве рулевого привода иaспользуется электрогидравлическая рулевая машина.
Для подачи и снятия шлангов, подъема и опускания забортного трапа-сходни, бонового заграждения устанавливается гидравлический кран грузоподъемностью 1,0 т с вылетом стрелы 12 м.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды в случае разлива груза при проведении грузовых операций, на судне предусмотрен судовой комплект по борьбе с разливом нефти.
Грузовая система обеспечивает закрытый прием груза береговыми средствами и выдачу груза судовыми погружными насосами. Система предусматривает грузовые операции по погрузке и выгрузке одновременно для 4-х сортов груза: двух сортов дизельного топлива и двух сортов смазочного масла.
Экипаж судна - 7 человек.
Закладка головного судна проекта RT18 "Танкер - 3" (строительный номер 10901) состоялась 13.03.13. Спуск состоялся 26.06.14. Сдача 19.09.14.
Закладка второго судна проекта RT18 "Рассвет" (строительный номер 10902) состоялась 03.05.13. Спуск состоялся 05.08.14. Сдача 23.10.14.
Закладка третьего судна проекта RT18 "Пятиморск" (строительный номер 10903) состоялась 10.10.13. Спуск состоялся 09.09.14.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 0
- 2
- 17:3021.11.2024 Виктория Корабеловна рассказала в прямом эфире о проекте электросудна "Байкал"Судостроение0
- 0
- 17:0321.11.2024 Поздравляем с днем рождения генерального директора ФГУП "Росморпорт" Сергея Пылина!События0
- 0
- 16:2421.11.2024 На Чукотку в рамках северного завоза в этом году доставили более 88 тысяч тонн грузовСудоходство0
- 16:0321.11.2024 Корабелам предлагают дать еще больше времени на постройку судов по инвестквотамСудостроение0
- 0