Транспортный оператор "Transnet SOC" взимает в размере 182.151 долл. по данным портового регулятора ЮАР в сравнении с общемировыми 86.251 долл. на основе данных 100 ведущих портов.
По информации Совфрахта, в следующем году сборы могут повыситься на 18%. На фоне укрепления южноафриканского рэнда, а также роста затрат на оплату заработной платы и энергии, повышение сборов приведет к снижению доходов экспортеров, а именно крупнейшего в мире производителя глянцевой бумаги "Sappi" и его конкурента "Mondi", а также "ArcelorMittal South Africa", самой крупной в Африке металлургической компании. Отсутствие конкуренции приводит к постоянному росту цен. Более 90% всех товаров, продаваемых за границей, направляются через южноафриканские порты, при этом "National Ports Authority", подразделение "Transnet", управляет всеми портами в ЮАР, кроме "Richard’s Bay Coal Terminal". Дурбан переваливает до 61% от контейнерооборота страны.
Из-за сложившейся почти монополии на рынке "Transnet" может устанавливать грузовые сборы в зависимости от затрат на обслуживание дорог, железнодорожных путей и расходов на освещение в порту в отличие от платежей, взимаемые с судовладельцев и грузовладельцев для покрытия лишь затрат на строительство и содержание портов.
К тому же, производительность портов ЮАР находится на низком уровне. Согласно отчету портового регулятора от сентября 2010, краны в Дурбане обрабатывают в среднем 23 контейнера в час в сравнении с 94 контейнерами в Антверпене и Бельгии.
От завышенных цен страдают также темпы роста экспорта. Продажи товаров, включая золота, на мировой рынок снизились до 18% от ВВП против 21% в 2005, согласно данным ЦБ в июне.
В 2007 был создан регулятор, который должен будет следить за ростом тарифов на портовые услуги. В этом году регулирующий орган одобрил рост тарифа в размере 4,5% вместо предложенных "National Ports Authority" 12%. "Transnet" также потратит около 4,36 млрд. долл. в следующие 5 лет на расширение портовых мощностей более чем в три раза.
