"ЮгТранс-2018": Новороссийск – будущий порт-миллионник?

Речь, в числе прочего, о выходе терминала ООО «НУТЭП» на проектную мощность в 700 тыс. TEU к 2021 г. Реализация проекта, действительно, позволит увеличить пропускную способность порта на 350 тыс. TEU (4,2 млн. тн.) в год и принимать без ограничений океанские контейнеровозы. Пропускная способность достигнет 1млн-1млн 100 TEU, - отмечает эксперт, что позволит обеспечить и развитие контейнерных перевозок на Юге России в целом.

Однако делегаты ЮгТранса выказали большие сомнения на сей счёт, ведь не секрет, что сегодняшние проблемы с транспортной развязкой в Новороссийске колоссальны. 

Дмитрий Чередниченко, начальник службы международных связей Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обозначил перспективы развития инфраструктуры Северо-Кавказской железной дороги, отметив, что к 2025 году выгрузка на СКЖД достигнет 131 млн тонн – что на 50% больше имеющегося, что, естественно, также потребует высокой пропускной способности. 

Надежды транспортников в этой связи – на реализацию проекта объездной дороги Краснодар-Абинск-Кабардинка, порта Тамань, и ряда других имеющихся в наличии, но все ещё не реализованных проектов. 
Работа Форума продолжается.

Участники «ЮгТранса-2018»: Министерство транспорта Российской Федерации, Администрации морских портов Черного и Каспийского морей, «ТрансКонтейнер», «Первая Грузовая Компания», «Федеральная грузовая компания», «РЖД Логистика», «Новая перевозочная компания», «ПУЛ транс», «Оборонлогистика», «Ростовский порт», «Ростовский Морской Мультимодальный Порт», «Современный коммерческий порт», «ВЛ Лоджистик», Гленкор Агрикалчер МЗК, «ИПП», «ДЕЛОПОРТС», «Ингосстрах», Институт «Стройпроект», «Мордрага», «СОГАЗ», СК «ПАРИ», «Ивантеевский Элеватормельмаш», «СКАТ-А», «Тольяттиазот», «Ейский морской порт», «ИНФЛОТ МА» и другие.