Причин для такой популярности именно этой фирмы у российских судостроителей несколько. Здесь, разумеется, и высокое европейское качество, и богатый опыт работы на мировом уровне. Но важно и то, что испанские
производители могут и умеют создавать в том числе и продукцию, отвечающую требованиям работы в особых условиях.
Задача сложная – как раз для испанцев!
В сегодняшней статье мы коснемся того сегмента изделий Fluidmecanica, который вписывается в весьма
жесткие критерии ATEX. Поясним для тех, кто не в курсе, что ATEX – это европейская система нормативов по отношению к оборудованию, предназначенному для работы во взрывоопасной среде. Производить такую продукцию непросто – это высокотехнологичная задача. Далеко не каждый завод решается попробовать свои силы в этом направлении – слишком велика ответственность. Но Fluidmecanica знает, что такие вызовы как раз для нее.
– Для нашей компании это стратегически важная цель. Производить оборудование, отвечающее таким повышенным требованиям, непросто, но зато это задает нам планку. Мы повышаем свои стандарты, чтобы соответствовать самым критическим показателям. А это в свою очередь повышает общий уровень качества для всего нашего производства, не только в направлении ATEX, – говорит Оливер Франсиско Ривера, коммерческий директор фирмы.
Тестируется оборудование самым строжайшим образом. Производственная площадка Fluidmecanica расположена в городе Виго – это крупный промышленный центр, поэтому там есть современные независимые испытательные лаборатории. Именно там под независимым контролем и проходят проверку изделия. Это дает сразу два преимущества. Во-первых, такие лаборатории оснащаются самыми современными стендами, а во-вторых, оценка получается максимально объективной.
Приведем примеры
Чтобы эта статья не вышла слишком голословной, приведем несколько примеров той продукции для взрывоопасной среды, которая уже поставлена Fluidmecanica на российский рынок.
 |
| ледокол ALEXANDER SANNIKOV / Корабел.ру |
Например, Выборгский судостроительный завод установил на знаменитые уже "танцующие" газпромовские ледоколы "Александр Санников" и "Андрей Вилькицкий" специальные кабестаны Fluidmecanica с номинальной тягой в 150 кН, тормозной способностью в 450 кН и емкостью барабана в 400 м при диаметре 44 мм. Напомним, что оба судна были введены в эксплуатацию в прошлом году.
А задолго до "Газпрома" на продукцию Fluidmecanica обратил внимание нефтяной гигант "Лукойл". Когда по
заказу этой компании строилось плавучее нефтехранилище "Юрий Корчагин", предназначенное для загрузки
танкеров-челноков и транспортировки нефти с одноименного месторождения в Каспийском море, было принято решение поставить на него три крана производства Fluidmecanica: две машины модели HMR 100/7F и одна
HMR 350/20-2S. Кстати, добавим в этот список еще и кран HMR 150-24F+P3210 для газовой платформы "Черноморнефтегаза", установленный несколькими годами позже.
Еще стоит вспомнить, что Невский ССЗ в свое время оборудовал тяговой лебедкой от испанцев многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV07 "Спасатель Карев", предназначенное для Морспасслужбы.
 |
| Судно "Спасатель Караев" / Морская спасательная служба Речморфлота |
Как видим, все примеры относятся к числу значимых и лишний раз подтверждают уровень работы компании Fluidmecanica
