Как установлено в ходе следствия, четвёртого ноября 2012 года капитан теплохода "БЛПК-1" при работе по снятию с мели другого судна нарушил правила безопасности. В результате утонул теплоход и механик.
Вначале дело было прекращено – следствие пришло к выводу о том, что судно затонуло по вине механика. Однако десятого ноября 2013 года это решение было отменено, сообщает "Байкал-Daily".
В результате проведенного по указанию прокуратуры дополнительного расследования было установлено, что механик судна вообще не должен был быть допущен капитаном на судно для выхода в рейс. Как выяснилось, он не проходил надлежащего обучения, не имел необходимого стажа работы, а также рабочего диплома.