В налетах участвуют небольшие группы вооруженных злоумышленников, которые не угоняют целые суда, а под покровом темноты поднимаются на борт с целью кражи оборудования и имущества экипажа, сообщает OilCapital.ru.
Такие случаи в регионе наблюдались и в предыдущие годы. К примеру, из 55 инцидентов, о которых сообщалось в ReCAAP (Региональном соглашении о сотрудничестве по борьбе с пиратством и вооруженным разбоем против судов в Азии) в 2022 году, 75% были направлены против сухогрузов и нефтяных и газовых танкеров.
