15.06.2018 09:28
/ судоремонт, порт архангельск, дноуглубительные работы, архангельская область
В Архангельске нашли способ "перетянуть" суда на ремонт с Балтики
Генеральный директор ОАО "Северное морское пароходство" Яков Антонов рассказал о том, что необходимо порту Архангельск в первую очередь.
Для развития судоремонта в Архангельске необходимо провести дноуглубительные работы в акватории порта, сообщает PortNews со ссылкой на генерального директора ОАО "Северное морское пароходство" Якова Антонова.
По его словам, чтобы снабженческие суда заходили для ремонта и обслуживания в Архангельск, судоходный канал должен быть шириной от 170 м. Сейчас он составляет примерно 150 м.
"Это инфраструктурная история. Например, мы из Архангельска перевозим грузы в Саббету. Это примерно 6-7 судов. Чтобы мы могли их ремонтировать не только в районе порта Экономия, а немного дальше по Северной Двине, нам нужно дноуглубление", - пояснил Яков Антонов.
По его мнению, решением этой проблемы должен заняться судостроительный кластер, который сейчас создается в регионе. А деньги на эти цели должны быть предусмотрены в федеральном бюджете.
"Ориентировочно на дноуглубление может потребоваться 200-300 млн руб. с горизонтом на 10-15 лет", - предположил эксперт.
Также Яков Антонов добавил, что после этого у двух предприятий области – "Архангельского тралового флота" и "Звездочки" открываются большие перспективы.
"Если увеличить судоходный канал до 175-180 м, то можно перетянуть на судоремонт в Архангельск те суда, которые сейчас уходят ремонтироваться на Балтику или в Польшу", - заметил он.
По его словам, чтобы снабженческие суда заходили для ремонта и обслуживания в Архангельск, судоходный канал должен быть шириной от 170 м. Сейчас он составляет примерно 150 м.
"Это инфраструктурная история. Например, мы из Архангельска перевозим грузы в Саббету. Это примерно 6-7 судов. Чтобы мы могли их ремонтировать не только в районе порта Экономия, а немного дальше по Северной Двине, нам нужно дноуглубление", - пояснил Яков Антонов.
По его мнению, решением этой проблемы должен заняться судостроительный кластер, который сейчас создается в регионе. А деньги на эти цели должны быть предусмотрены в федеральном бюджете.
"Ориентировочно на дноуглубление может потребоваться 200-300 млн руб. с горизонтом на 10-15 лет", - предположил эксперт.
Также Яков Антонов добавил, что после этого у двух предприятий области – "Архангельского тралового флота" и "Звездочки" открываются большие перспективы.
"Если увеличить судоходный канал до 175-180 м, то можно перетянуть на судоремонт в Архангельск те суда, которые сейчас уходят ремонтироваться на Балтику или в Польшу", - заметил он.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 0
- 22:0021.11.2024 ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской областиСудостроение0
- 0
- 0
- 0
- 20:5721.11.2024 В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 годуСудоходство0
- 20:3321.11.2024 В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судовСудоходство0
- 0