"Усть-Лужский контейнерный терминал" начал обработку судов компании Hapag-Lloyd AG, передает PortNews со ссылкой на пресс-службу "Национальной контейнерной компании", в которую входит предприятие. Судозаходы будут выполняться еженедельно по субботам, связав УЛКТ с крупнейшими европейскими портами – Гамбургом и Бремерхафеном.
Первый судозаход состоялся 28 июня, когда контейнеровоз ANINA вместимостью 1000 TEUs доставил на УЛКТ комплектующие для сборки автомобилей. Стоит отметить, что вывоз контейнеров с терминала будет осуществляться по железной дороге.
"Усть-Лужский контейнерный терминал" – контейнерный терминал группы НКК в порту Усть-Луга. Строительство УЛКТ реализуется в три стадии. Первая очередь введена в эксплуатацию в 2011 году. Полного развития терминал достигнет к 2025 году, когда его пропускная способность составит 2,85 млн TEUs. Пропускная способность 1-й очереди УЛКТ составляет 440 тыс. TEUs, общая площадь – 40 га, длина причального фронта – 440 м, глубина у причалов – 13,5 м, емкость контейнерной площадки – 15 тыс. TEUs, емкость рефзоны – 840 розеток, перегрузочное оборудование – 4 STS (Panamax), 11 RTG, 2 RMG. НКК управляет УЛКТ совместно с европейским оператором контейнерных терминалов Eurogate. Строительство УЛКТ проведено в рамках государственно-частного партнерства.
"Усть-Лужский контейнерный терминал" – контейнерный терминал группы НКК в порту Усть-Луга. Строительство УЛКТ реализуется в три стадии. Первая очередь введена в эксплуатацию в 2011 году. Полного развития терминал достигнет к 2025 году, когда его пропускная способность составит 2,85 млн TEUs. Пропускная способность 1-й очереди УЛКТ составляет 440 тыс. TEUs, общая площадь – 40 га, длина причального фронта – 440 м, глубина у причалов – 13,5 м, емкость контейнерной площадки – 15 тыс. TEUs, емкость рефзоны – 840 розеток, перегрузочное оборудование – 4 STS (Panamax), 11 RTG, 2 RMG. НКК управляет УЛКТ совместно с европейским оператором контейнерных терминалов Eurogate. Строительство УЛКТ проведено в рамках государственно-частного партнерства.
