02.11.2021 15:39 / судостроение, танкер, контейнеровоз, балкер, южная корея, вокругсветакорабелру

Судостроение в 2022 году: заказов станет меньше

0 941 1 мин

Количество заключаемых контрактов на строительство новых судов в следующем году может сократиться. По мнению отраслевых экспертов, ключевым фактором для рынка судостроения станет позиция компаний, ориентированных на контейнерные перевозки.

В соответствии с данными свежих исследований Экспортно-импортного банка Южной Кореи, предполагаемое проседание числа новых заказов на новострой будет вызвано снижением инвестиционной активности основных операторов мировых контейнерных линий.

Таким образом, после бурного оживления в текущем году, на рынке ожидается заметный спад – как по тоннажу, так и по общей стоимости:

	Общий дедвейт новостроя, млн тонн	% к предыдущему году	Общая стоимость заказов, $млрд	% к предыдущему году
2020	23,2	-	$49.6	-
2021	41,3	+81,1	$96,5	+94,5
2022	35	15,3	$86,0	-10,9

Дополнительным сдерживающим фактором для судостроительного рынка в ближнесрочной перспективе станет ожидание дальнейшего ужесточения мер, принимаемых Международной морской организацией (IMO) по внедрению новых стандартов экологической безопасности судов.

Поскольку окончательное утверждение и начало имплементации новых требований ожидается не ранее 2023 года, на это время инвестиционные программы судовладельцев будут главным образом сосредоточены на строительстве новых контейнеровозов и LPG-танкеров. Активизация размещения новых заказов на балкеры, нефтеналивные танкера и химовозы в ближайшие два года представляется маловероятной.

На этом фоне ожидается существенное снижение заказов и для собственно южно-корейских судостроительных предприятий. Так, после рекордных показателей текущего года (17 млн. тонн на $42 млрд.) в 2022-м верфи страны смогут рассчитывать лишь на общий тоннаж новостроя в 13 млн. тонн (-23,5%) на $34 млрд. (-19%).