Актуальную информацию о текущих потребностях и нормативном регулировании СМП представил на конференции "Развитие Большого Северного морского пути: маршрут построим" в ходе II Всероссийского Морского конгресса начальник отдела экспертизы и инжиниринга Российского морского регистра судоходства Владимир Викулин.
Он предложил стратегию расширения эксплуатационных возможностей доступного тоннажа путем инженерной оценки судов вне зависимости от наличия ледового класса. По словам докладчика, ледовый класс как основной критерий допуска судна в замерзающие порты является важным и проверенным, но недостаточным условием для реализации эксплуатационного потенциала судна.
В соответствии с запросами отрасли, на основании собственной методики оценки эксплуатационных характеристик судна, Регистром разработана новая услуга по выдаче свидетельства о допустимых условиях ледового плавания судна, резюмирующего предельные параметры безопасного движения судна. Сценарии движения в заданном диапазоне ледовых условий и с учетом технического состояния судна определены в паспорте ледовой безопасности, на основании которого выдается свидетельство.
Новая услуга РС является надежным методом оценки эффективности судна при плавании во льдах, удобным для восприятия и однозначным в интерпретации для всех заинтересованных сторон: судовладельца, экипажа, капитана порта и других регуляторов. Ледовое свидетельство позволяет "индивидуализировать" судно, обеспечивая возможность эксплуатации с учетом реальных возможностей пропульсивного комплекса, одновременно снижая риск получения повреждения корпусных конструкций при взаимодействии со льдом.
"Целевой объем грузоперевозок может быть обеспечен не только за счет строительства нового, но и расширения возможностей существующего флота. Оценка реального потенциала судов, вне зависимости от наличия ледового класса, способствует интенсификации арктического судоходства, пролонгации периода сезонной эксплуатации флота СМП и увеличению количества заходов в замерзающие порты", - заключил эксперт.
На сегодняшний день ледовые паспорта оформлены на флот общим дедвейтом свыше 500 тыс. т. При этом 70% оформлено на суда без ледового класса, сообщает РМРС.
