"Совкомфлот" принял участие в международной "Транспортной неделе-2016"

Стенд группы "Совкомфлот" на выставке посетили председатель правительства РФ Дмитрий Медведев, заместитель председателя правительства РФ Аркадий Дворкович, советник президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Максим Соколов, министр экономического развития РФ Максим Орешкин, заместитель министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский. 

 

Генеральный директор ПАО "Совкомфлот" Сергей Франк проинформировал высоких гостей о ключевых проектах компании и представил модели наиболее современных судов СКФ - таких, как арктический челночный танкер "Штурман Альбанов" (обслуживает проект "Новый порт") и многофункциональное ледокольное судно снабжения добывающих платформ "Витус Беринг" (обслуживает проект "Сахалин-1"). Глава "Совкомфлота" также уделил внимание перспективным проектам компании – в частности, эксплуатации крупнотоннажных судов, использующих в качестве топлива сжиженный природный газ.  

 

По итогам "Транспортной недели" стенд "Совкомфлота" был отмечен специальной наградой оргкомитета выставки.

 

В рамках форума Сергей Франк выступил с докладом на отраслевой конференции "Российское судоходство: взгляд в будущее". В мероприятии также приняли участие Игорь Левитин, Виктор Олерский, президент АО "Объединенная  судостроительная корпорация" Алексей Рахманов, заместитель генерального директора ПАО "Газпром нефть" Анатолий Чернер, президент группы "Промышленные инвесторы" Сергей Генералов, президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин и другие.

 

Свое выступление Сергей Франк посвятил импортозамещению фрахта при перевозках российских экспортных грузов как одной из наиболее актуальных для российского судоходства тем. Опыт эксплуатации флота СКФ для перевозки грузов российских нефтегазовых компаний и обслуживания национальных нефтегазовых проектов свидетельствует о наличии существенного дисбаланса: российской внешней торговле объективно требуются услуги по морской транспортировке грузов, однако во многом эта потребность обеспечивается силами иностранных, а не национальных перевозчиков. 

 

В то же время, многие страны (Китай, Бразилия, Норвегия, Индия, Индонезия, США, Япония, Чили) принимают активные меры по закреплению национальной грузовой базы за национальными судоходными компаниями. "Подобный опыт может быть успешно использован, в частности, в рамках крупных индустриальных проектов в российской Арктике. Ведь именно российские судоходные компании располагают глубокими компетенциями в области безопасной и эффективной работы флота в этом сложном для навигации и экологически чувствительном регионе", – подчеркнул Сергей Франк. 

 

Успешным примером реализации такого подхода Сергей Франк назвал проект "Приразломное": его транспортные потребности полностью обеспечивают танкера, которые построены на российских верфях с привлечением только российского финансирования и эксплуатируются российской компанией под российским флагом. 

 

По мнению Сергея Франка, существующий дисбаланс может быть устранен без дополнительных финансовых вложений, лишь с помощью своевременных и системных регуляторных мер. "Улучшение баланса импорта морских транспортных и сервисных услуг – действенный стимул роста спроса на продукцию российского судостроения, размещения на коммерческой основе заказов на отечественных верфях", – отметил Сергей Франк. 

 

Сергей Франк напомнил, что в истории российского судоходства уже был успешный опыт подобного своевременного регулирования: в конце XIX века доля российских судов в перевозке экспортных грузов составляла лишь 6% на Балтике и около 10% в Азово-Черноморском бассейне, однако затем ее удалось довести до 55%. 

 

Источник: пресс-служба ПАО "Совкомфлот"