 | Все о "НЕВЕ" Блог о самой масштабной отечественной выставке гражданского судостроения, судоходства и освоения океана и шельфа. Здесь будут публиковаться актуальная информация и новости о событии. |
02.02.2021 16:50
/ все о "неве", германия, все о неве, нева-2021
Состоялась онлайн-конференция "Россия и Германия: технологическое партнерство в области судостроения"
Мероприятие было организовано Российско-Германской внешнеторговой палатой совместно с ООО "НЕВА-Интернэшнл" при поддержке отделения судового и оффшорного оборудования Союза машиностроителей Германии. Приглашенные эксперты осветили различные аспекты взаимодействия представителей морской индустрии России и Германии и обозначили пути дальнейшего укрепления деловых связей.
В России действует около 500 предприятий в сфере судостроения, из них 180 верфей, остальные производят судовое оборудование и оказывают сервисные услуги. По данным, приведенным директором филиала Северо-Запад Российско-Германской ВТП, заместителя главы Представительства немецкой экономики в РФ Владимиром Никитенко, более 60% внешней торговли России приходится на морской транспорт. Новые возможности открываются в свете развития Северного морского пути. Так, на период до 2024 года поставлена цель довести объем перевозок по Севморпути до 80 млн т. Россия планирует привлечь зарубежных партнеров к сотрудничеству в области строительства инфраструктуры, защиты окружающей среды в Арктике и пр.
Руководитель отделения судового и оффшорного оборудования Союза машиностроителей Германии Хауке Шлегель сделал обзор состояния отрасли судостроения в Германии. В Союз входит более 3 тыс. компаний, из них 250 представляют судостроителей и поставщиков комплектующих. Всего в Германии работает около 400 поставщиков судового оборудования, а с учетом малого бизнеса – свыше 2 тысяч. И по этой позиции страна занимает лидирующее положение в мире.
Среди ключевых тенденций, которые оказывают влияние на немецкий рынок судостроения, г-н Шлегель назвал повышение требований к надежности и безопасности продукции, активное внедрение цифровых технологий и оптимизацию расходов при сохранении высокого качества. "Эти тренды сформировали потребность в поставке комплексных систем, а не отдельных компонентов. Сегодня нужно учитывать весь жизненный цикл судна – от спуска на воду до утилизации. И в этой связи возрастает роль кооперации и взаимодействия, в том числе с зарубежными партнерами", – подчеркнул он.
Для России Германия была и остается одним из значимых торговых партнеров, хотя общее сокращение мирового товарооборота вследствие пандемии затронуло и российско-германские отношения. По оценке начальника отдела гражданской и морской техники департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Ильи Помылева, безусловными точками дальнейшего роста российско-германской торговли являются несырьевой экспорт и глубокая промышленная кооперация, в том числе в сфере судостроения.
Руководитель Центра локализации АО "ЦНИИ "Курс" Дмитрий Стоянов представил участникам онлайн-конференции другой крупный российский проект – судостроительный комплекс "Звезда" в Приморском крае. Это первая в России верфь крупнотоннажного судостроения, способная удовлетворить потребности российских заказчиков в строительстве морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе страны. Подтвержденный портфель заказов "Звезды" насчитывает 120 судов, в том числе 15 газовозов, которые раньше в России не строились. В непосредственной близости от новой верфи ведется строительство технопарка, куда приглашаются компании, заинтересованные в сотрудничестве со "Звездой".
Кроме того, Дмитрий Стоянов акцентировал внимание коллег на нормативной базе по локализации производства в России. Сейчас на итоговой стадии согласования в Правительстве РФ находится новая редакция постановления, которое устанавливает уровень локализации для 75-ти типов судов, а также требования по технологическим операциям, материалам и пр. "Каждой позиции будет присваиваться определенное количество баллов, – объяснил он. – Чтобы построить судно в России и оно считалось российским, надо набрать некоторое количество баллов: до 2023 года – 2400 баллов, а позднее – еще больше. В этой связи спрос на комплектующие российского производства будет возрастать, а прямые поставки из-за рубежа будут все меньше востребованы, поскольку на них не будут начисляться баллы. Таким образом, у компаний, которые хотят сохранить свое присутствие или увеличить долю на российском рынке, выход один – локализация производства в России". Исследование, проведенное ЦНИИ "Курс", показало, что в России наиболее востребовано спецоборудование для судов-газовозов (компрессоры, насосы, арматура для СПГ), а также общесудовое оборудование: краны, лебедки, а самые дефицитные изделия – это двигатели и дизель-генераторы. По всем этим направлениям Россия готова к международной кооперации.
Большие возможности по установлению и укреплению деловых связей дает международная выставка и конференция "НЕВА", которая состоится 21-24 сентября 2021 года в Санкт-Петербурге. "Мы ожидаем участия более 600 российских и зарубежных компаний, а также представителей профессиональных ассоциаций и органов власти, – поделился генеральный директор ООО "НЕВА-Интернэшнл" Александр Ульянов. – На данный момент уже зарезервировано более 85% выставочных площадей. При этом компании в этот раз значительно увеличили площади экспозиции по сравнению с предыдущими выставками. В этом году выросла доля уникальных новых экспонентов. Уже сейчас подтверждено семь национальных павильонов, на стадии согласования находятся еще пять национальных павильонов".
По словам Хауке Шлегеля, работа в формате национального павильона приносит максимальный эффект, особенно для новичков, которые еще только знакомятся с российским рынком. Немецкие предприятия проявляют большой интерес к участию в "НЕВЕ" и возлагают большие надежды на плодотворное взаимодействие с российским бизнесом.
На сессии, посвященной технологическому партнерству и локализации, исполнительный директор ассоциации "Кластер производителей судового оборудования и предприятий судостроительной отрасли" Сергей Волков рассказал о промышленном потенциале Ленинградской области и затронул основные трудности, с которыми сталкиваются иностранные компании при выходе на российский рынок. По его мнению, большие перспективы для международной кооперации заложены в применении водорода в качестве альтернативного судового топлива.
Главный конструктор проектно-конструкторского бюро "Невское" Михаил Руденко представил проект научно-экспедиционного судна "Альбатрос" для Арктики и Антарктики, которое разрабатывается совместно с Адмиралтейскими верфями, где планируется его строительство, и Институтом Арктики и Антарктики, который будет его эксплуатировать. Новое судно совмещает в себе сеть функций – пассажирского, научно-исследовательского, танкера, сухогруза, контейнеровоза, вертолетоносца и ледокола. Создание таких судов – общемировой тренд, при этом российская модель по габаритам станет крупнейшей в мире и будет иметь экспортный потенциал. В процессе строительства потребуются современные комплектующие высокого ледового класса для использования в условиях экстремально низких температур.
Генеральный директор Мекленбургского литейного производства д-р Ларс Грайтш ознакомил коллег с современными методиками специального литья для судостроения, поделился опытом цифровизации процесса испытаний винтового оборудования, применения 3Д-моделирования и аддитивного производства.
Прошедшая онлайн-конференция "Россия и Германия: технологическое партнерство в области судостроения" состоялась в рамках программы международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по май 2021 года проводит ООО "Нева-Интернэшнл", организатор выставки и конференции "НЕВА", в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга и МИД России.
Запись онлайн-конференции "Россия и Германия: технологическое партнерство в области судостроения" доступна здесь.
С расписанием будущих мероприятий можно ознакомиться по ссылке.
 |
| "НЕВА-Интернэшнл" |
Руководитель отделения судового и оффшорного оборудования Союза машиностроителей Германии Хауке Шлегель сделал обзор состояния отрасли судостроения в Германии. В Союз входит более 3 тыс. компаний, из них 250 представляют судостроителей и поставщиков комплектующих. Всего в Германии работает около 400 поставщиков судового оборудования, а с учетом малого бизнеса – свыше 2 тысяч. И по этой позиции страна занимает лидирующее положение в мире.
Среди ключевых тенденций, которые оказывают влияние на немецкий рынок судостроения, г-н Шлегель назвал повышение требований к надежности и безопасности продукции, активное внедрение цифровых технологий и оптимизацию расходов при сохранении высокого качества. "Эти тренды сформировали потребность в поставке комплексных систем, а не отдельных компонентов. Сегодня нужно учитывать весь жизненный цикл судна – от спуска на воду до утилизации. И в этой связи возрастает роль кооперации и взаимодействия, в том числе с зарубежными партнерами", – подчеркнул он.
 |
| "НЕВА-Интернэшнл" |
Для России Германия была и остается одним из значимых торговых партнеров, хотя общее сокращение мирового товарооборота вследствие пандемии затронуло и российско-германские отношения. По оценке начальника отдела гражданской и морской техники департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Ильи Помылева, безусловными точками дальнейшего роста российско-германской торговли являются несырьевой экспорт и глубокая промышленная кооперация, в том числе в сфере судостроения.
Руководитель Центра локализации АО "ЦНИИ "Курс" Дмитрий Стоянов представил участникам онлайн-конференции другой крупный российский проект – судостроительный комплекс "Звезда" в Приморском крае. Это первая в России верфь крупнотоннажного судостроения, способная удовлетворить потребности российских заказчиков в строительстве морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе страны. Подтвержденный портфель заказов "Звезды" насчитывает 120 судов, в том числе 15 газовозов, которые раньше в России не строились. В непосредственной близости от новой верфи ведется строительство технопарка, куда приглашаются компании, заинтересованные в сотрудничестве со "Звездой".
 |
| "НЕВА-Интернэшнл" |
Кроме того, Дмитрий Стоянов акцентировал внимание коллег на нормативной базе по локализации производства в России. Сейчас на итоговой стадии согласования в Правительстве РФ находится новая редакция постановления, которое устанавливает уровень локализации для 75-ти типов судов, а также требования по технологическим операциям, материалам и пр. "Каждой позиции будет присваиваться определенное количество баллов, – объяснил он. – Чтобы построить судно в России и оно считалось российским, надо набрать некоторое количество баллов: до 2023 года – 2400 баллов, а позднее – еще больше. В этой связи спрос на комплектующие российского производства будет возрастать, а прямые поставки из-за рубежа будут все меньше востребованы, поскольку на них не будут начисляться баллы. Таким образом, у компаний, которые хотят сохранить свое присутствие или увеличить долю на российском рынке, выход один – локализация производства в России". Исследование, проведенное ЦНИИ "Курс", показало, что в России наиболее востребовано спецоборудование для судов-газовозов (компрессоры, насосы, арматура для СПГ), а также общесудовое оборудование: краны, лебедки, а самые дефицитные изделия – это двигатели и дизель-генераторы. По всем этим направлениям Россия готова к международной кооперации.
Большие возможности по установлению и укреплению деловых связей дает международная выставка и конференция "НЕВА", которая состоится 21-24 сентября 2021 года в Санкт-Петербурге. "Мы ожидаем участия более 600 российских и зарубежных компаний, а также представителей профессиональных ассоциаций и органов власти, – поделился генеральный директор ООО "НЕВА-Интернэшнл" Александр Ульянов. – На данный момент уже зарезервировано более 85% выставочных площадей. При этом компании в этот раз значительно увеличили площади экспозиции по сравнению с предыдущими выставками. В этом году выросла доля уникальных новых экспонентов. Уже сейчас подтверждено семь национальных павильонов, на стадии согласования находятся еще пять национальных павильонов".
 |
| "НЕВА-Интернэшнл" |
По словам Хауке Шлегеля, работа в формате национального павильона приносит максимальный эффект, особенно для новичков, которые еще только знакомятся с российским рынком. Немецкие предприятия проявляют большой интерес к участию в "НЕВЕ" и возлагают большие надежды на плодотворное взаимодействие с российским бизнесом.
На сессии, посвященной технологическому партнерству и локализации, исполнительный директор ассоциации "Кластер производителей судового оборудования и предприятий судостроительной отрасли" Сергей Волков рассказал о промышленном потенциале Ленинградской области и затронул основные трудности, с которыми сталкиваются иностранные компании при выходе на российский рынок. По его мнению, большие перспективы для международной кооперации заложены в применении водорода в качестве альтернативного судового топлива.
 |
| "НЕВА-Интернэшнл" |
Главный конструктор проектно-конструкторского бюро "Невское" Михаил Руденко представил проект научно-экспедиционного судна "Альбатрос" для Арктики и Антарктики, которое разрабатывается совместно с Адмиралтейскими верфями, где планируется его строительство, и Институтом Арктики и Антарктики, который будет его эксплуатировать. Новое судно совмещает в себе сеть функций – пассажирского, научно-исследовательского, танкера, сухогруза, контейнеровоза, вертолетоносца и ледокола. Создание таких судов – общемировой тренд, при этом российская модель по габаритам станет крупнейшей в мире и будет иметь экспортный потенциал. В процессе строительства потребуются современные комплектующие высокого ледового класса для использования в условиях экстремально низких температур.
Генеральный директор Мекленбургского литейного производства д-р Ларс Грайтш ознакомил коллег с современными методиками специального литья для судостроения, поделился опытом цифровизации процесса испытаний винтового оборудования, применения 3Д-моделирования и аддитивного производства.
Прошедшая онлайн-конференция "Россия и Германия: технологическое партнерство в области судостроения" состоялась в рамках программы международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по май 2021 года проводит ООО "Нева-Интернэшнл", организатор выставки и конференции "НЕВА", в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга и МИД России.
Запись онлайн-конференции "Россия и Германия: технологическое партнерство в области судостроения" доступна здесь.
С расписанием будущих мероприятий можно ознакомиться по ссылке.
Комментарии 0.
Свежие новости
ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской области 22:00 , 21 Ноября 2024 / судостроение |
Круизный сезон в Ивановской области показал рекордные результаты 21:45 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 году 20:57 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судов 20:33 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабря 20:02 , 21 Ноября 2024 / яхты и катера |
На внутренних водных путях России работает свыше 22 тысяч судов - РКО 19:45 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
