09.10.2014 13:15
/ события, шельф, судовые технологии, форум, offshore marintec russia
Шельф требует от России новых технологий
По словам заместителя председателя правления ОАО "Газпром" Валерия Голубева, текущая ситуация с санкциями выявила проблему с доступностью технологий для работы на шельфе.
Об этом он рассказал на Петербургском международном энергетическом форуме, сообщает машиностроительный ресурс "И-Маш".
"Это вызов, - заявил топ-менеджер. - Пока, к сожалению, у нас нет независимости от импортного оборудования для работы на шельфе. Здесь большая задача по созданию проектных институтов и подготовке отечественных специалистов. Производственники способны построить соответствующую технику, но для этого нужны технические решения. График ввода месторождений в эксплуатацию жесткий. Сейчас есть дефицит газа и ситуация может измениться в ближайшие 10 лет. Поэтому отодвигать сроки освоения месторождений шельфа мы не имеем права. До 2024 года мы должны пробурить на шельфе 50 эксплуатационных скважин и 30 разведочных. 12 платформ должны ввести в работу и построить еще 10 эксплуатационных платформ. Нам предстоит опыт подводного обустройства месторождений".
По его словам, на Южно-Киринском месторождении сложная ледовая обстановка, в ноябре лед здесь достигает 70 см, глубина до 300 м. "Для того, чтобы там работать понадобиться передвижная платформа. У Газпрома сейчас есть свой крупный флот, есть 4 платформы и парк вспомогательных судов. Еще 2 судна для работы на Охотском море строятся на Амурском заводе. Только на строительство судов на российских заводах понадобится 100 млрд рублей. Необходимо также строить технику для подводного обустройства месторождений. Поскольку собственный проект достаточно масштабный. Только на Киринском месторождении нужно будет пробурить 8 эксплуатационных скважин,"- отметил Валерий Голубев.
Схожую точку зрения поддерживает и академик РАН, председатель Научного Совета РАН по геологии и разработке нефтяных и газовых месторождений Алексей Конторович. Выступая на Международной конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения континентального шельфа "Offshore Marintec Russia", ученый заявил, что Россия не имеет технологий и оборудования для освоения Арктики и не может их позаимствовать у других стран, потому что их просто нет. "Мы приходим в Арктику, не имея технологий. Не надо тешить себя иллюзиями, что мы можем позаимствовать эти технологии у других стран: этих технологий просто нет. Нам придется создавать в партнерстве или без партнерства, если санкции будут мешать, свои отечественные технологии освоения этих ресурсов и свое оборудование", - цитирует слова Алексея Конторовича обозреватель информационно-аналитического издания "ПРОВЭД" Гелла Литвинцева. При этом академик РАН добавил, что России нужна государственная арктическая программа: "Мне кажется, это должна быть единая государственная программа, где должно быть все упорядочено. Без этого, по частям растащив деньги по компаниям, мы все эти проблемы не решим".
"Это вызов, - заявил топ-менеджер. - Пока, к сожалению, у нас нет независимости от импортного оборудования для работы на шельфе. Здесь большая задача по созданию проектных институтов и подготовке отечественных специалистов. Производственники способны построить соответствующую технику, но для этого нужны технические решения. График ввода месторождений в эксплуатацию жесткий. Сейчас есть дефицит газа и ситуация может измениться в ближайшие 10 лет. Поэтому отодвигать сроки освоения месторождений шельфа мы не имеем права. До 2024 года мы должны пробурить на шельфе 50 эксплуатационных скважин и 30 разведочных. 12 платформ должны ввести в работу и построить еще 10 эксплуатационных платформ. Нам предстоит опыт подводного обустройства месторождений".
По его словам, на Южно-Киринском месторождении сложная ледовая обстановка, в ноябре лед здесь достигает 70 см, глубина до 300 м. "Для того, чтобы там работать понадобиться передвижная платформа. У Газпрома сейчас есть свой крупный флот, есть 4 платформы и парк вспомогательных судов. Еще 2 судна для работы на Охотском море строятся на Амурском заводе. Только на строительство судов на российских заводах понадобится 100 млрд рублей. Необходимо также строить технику для подводного обустройства месторождений. Поскольку собственный проект достаточно масштабный. Только на Киринском месторождении нужно будет пробурить 8 эксплуатационных скважин,"- отметил Валерий Голубев.
Схожую точку зрения поддерживает и академик РАН, председатель Научного Совета РАН по геологии и разработке нефтяных и газовых месторождений Алексей Конторович. Выступая на Международной конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения континентального шельфа "Offshore Marintec Russia", ученый заявил, что Россия не имеет технологий и оборудования для освоения Арктики и не может их позаимствовать у других стран, потому что их просто нет. "Мы приходим в Арктику, не имея технологий. Не надо тешить себя иллюзиями, что мы можем позаимствовать эти технологии у других стран: этих технологий просто нет. Нам придется создавать в партнерстве или без партнерства, если санкции будут мешать, свои отечественные технологии освоения этих ресурсов и свое оборудование", - цитирует слова Алексея Конторовича обозреватель информационно-аналитического издания "ПРОВЭД" Гелла Литвинцева. При этом академик РАН добавил, что России нужна государственная арктическая программа: "Мне кажется, это должна быть единая государственная программа, где должно быть все упорядочено. Без этого, по частям растащив деньги по компаниям, мы все эти проблемы не решим".
Комментарии 0.
Свежие новости
ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской области 22:00 , 21 Ноября 2024 / судостроение |
Круизный сезон в Ивановской области показал рекордные результаты 21:45 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 году 20:57 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судов 20:33 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабря 20:02 , 21 Ноября 2024 / яхты и катера |
На внутренних водных путях России работает свыше 22 тысяч судов - РКО 19:45 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
