29.10.2014 14:21
/ новости компаний, новости партнеров, проект 376у
"Севгипрорыбфлот": Уменьшения длины судов проекта 376У типа "Ярославец"
Компания "Севгипрорыбфлот" сообщает об уменьшении длины судов проекта 376У типа "Ярославец"
Уменьшения длины судов проекта 376У типа "Ярославец"
Проект уменьшения длины судна проекта 376У до длины 19,99 м. осуществляется в двух вариантах – при укорочении только носовой части и при укорочении носовой и кормовой частей.
В состав проекта входят следующие документы:
Уменьшение длины судна путем изменения линии форштевня и укорочения носовой части.
При укорочении сохраняется существующая нумерация шпангоутов. Нулевой шпангоут демонтируется, первый и второй шпангоуты заменяются согласно чертежам проекта. Отбойная переборка на третьем шпангоуте сохраняется без изменений. Участки верхней палубы подрезаются согласно теоретическому чертежу. Существующее в районе производства работ оборудование и устройства демонтируются с последующим восстановлением по указанию администрации судна.
Сортамент и толщина обшивки, принятые в проекте, соответствуют построечным.
Согласно расчетам, положение аппликаты центра тяжести судна уменьшается на 4 см., а изменение всех остальных показателей судна не требует произведения опыта кренования и перевыпуска существующей "Информации об остойчивости".
Управляемость судна после переоборудования не изменяется.
В результате изменения обводов судна вырастает волновое сопротивление, как следствие увеличивается на 10-15% расход топлива и незначительно снижается скорость.
Проект уменьшения длины судна проекта 376У до длины 19,99 м. осуществляется в двух вариантах – при укорочении только носовой части и при укорочении носовой и кормовой частей.
В состав проекта входят следующие документы:
- пояснительная записка;
- теоретический чертеж, учитывающий производимые изменения;
- конструктивные чертежи изменений (шпангоуты, палуба, фальшборт);
- общее расположение после переоборудования;
- растяжка наружной обшивки в районе переоборудования;
- расчет изменения нагрузки масс.
Уменьшение длины судна путем изменения линии форштевня и укорочения носовой части.
При укорочении сохраняется существующая нумерация шпангоутов. Нулевой шпангоут демонтируется, первый и второй шпангоуты заменяются согласно чертежам проекта. Отбойная переборка на третьем шпангоуте сохраняется без изменений. Участки верхней палубы подрезаются согласно теоретическому чертежу. Существующее в районе производства работ оборудование и устройства демонтируются с последующим восстановлением по указанию администрации судна.
Сортамент и толщина обшивки, принятые в проекте, соответствуют построечным.
Согласно расчетам, положение аппликаты центра тяжести судна уменьшается на 4 см., а изменение всех остальных показателей судна не требует произведения опыта кренования и перевыпуска существующей "Информации об остойчивости".
Управляемость судна после переоборудования не изменяется.
В результате изменения обводов судна вырастает волновое сопротивление, как следствие увеличивается на 10-15% расход топлива и незначительно снижается скорость.
Комментарии 0.
Свежие новости
В Северном Ледовитом океане идет процесс ледообразования, чистыми остаются лишь два моря 21:15 , 20 Ноября 2024 / судоходство |
В Архангельске с 21 ноября пассажирские теплоходы уступят место буксирам 21:00 , 20 Ноября 2024 / судоходство |
За шесть лет мощности морских портов РФ вырастут на 200 млн тонн - Михаил Мишустин 20:45 , 20 Ноября 2024 / порты |
- 0
- 0
- 2
- 0
- 20:5721.11.2024 В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 годуСудоходство0
- 20:3321.11.2024 В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судовСудоходство0
- 0
- 20:0221.11.2024 Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабряЯхты и катера0
- 0
- 19:4521.11.2024 Загрузку контейнерных терминалов в портах Дальнего Востока удалось снизить до 75%Порты0