31.08.2017 09:55
/ судостроение, атомный ледокол, тасс, новостные агентства
"Северная верфь" возможно займется строительством ледокола "Лидер"
Государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) планирует передать строительство нового атомного ледокола "Лидер" "Северной верфи", сообщает газета "Коммерсант" со ссылкой на корпорацию.
Изначально предполагалось, что судно построит другой актив ОСК - Балтийский завод. Однако в корпорации уточнили, что "Балтийский завод - Судостроение" (БЗС) будет участвовать в программе "компетенциями в части машиностроения и атомного судостроения".
В публикации отмечается, что на данный момент к строительству ледокола не готов, вероятно, ни один из судостроительных заводов в России. "Ъ" напомнил, что на конференции на ледоколе "50 лет Победы" 20 августа генеральный директор БЗС Алексей Кадилов публично признавал, что сегодня "Россия сделать "Лидер" не может", в частности из-за отсутствия на верфях доков подходящих параметров (длина ледокола 209 м, ширина - 47,5 м) и достаточной глубины акваторий. Однако он выдвигал аргументы в основном против строительства на "Северной верфи". По его словам, там нужны серьезные вложения в дноуглубление, около 20 долларов за кубометр. Также он отметил, что у верфи "нет компетенций по строительству подобных судов", корпус ледокола в любом случае будут строить по секциям при помощи БЗС. Источник "Ъ" на одном из предприятий подтвердил, что "у "Северной верфи" глубина гавани 10 м, стапели короткие и узкие", но и у Балтзавода стапель А достаточной длины, но "узковат".
Среди вариантов для "Лидера" Кадилов также назвал керченский "Залив" (подконтролен структуре группы "Ак Барс"), где все-таки потребуется дноуглубление. В "Заливе" "Ъ" рассказали, что у предприятия есть "все необходимые мощности". Строительство может вестись в сухом доке длиной 360 м и шириной 60 м, отметили там.
Тем не менее перспективы по проекту ледокола до сих пор не ясны. Объемы финансирования и сроки будут определены, когда Минпромторг предоставит "необходимые обосновывающие документы и материалы". В Минпромторге говорят, что решение о строительстве ледокола "находится в окончательной стадии принятия и соответствующего нормативного оформления", определяются источники финансирования. По словам источника "Ъ" в отрасли, ситуация может проясниться в сентябре-октябре.
Однако уже сейчас понятно, что любому из претендентов на "Лидер" потребуется серьезное обновление мощностей, отмечает издание.
Модернизацию "Северной верфи" стоимостью около 20 млрд руб. ОСК уже начала. Реконструкция Балтзавода с учетом строительства сухого дока, по словам Кадилова, потребует 12,5 млрд руб. При этом, по его словам, на одном из совещаний у главы Минпромторга Дениса Мантурова обсуждалась идея продать часть территорий завода под жилую застройку и на эти деньги модернизировать "Северную верфь" и другие предприятия.
В ОСК не скрывают, что "оптимизация" активов Балтзавода действительно рассматривается. Однако, утверждают там, "речи о закрытии какой-либо части производства не идет и никогда не велось". В Минпромторге "Ъ" сообщили, что министерство не располагает информацией о продаже части Балтзавода, "такая инициатива не обсуждается".
В публикации отмечается, что на данный момент к строительству ледокола не готов, вероятно, ни один из судостроительных заводов в России. "Ъ" напомнил, что на конференции на ледоколе "50 лет Победы" 20 августа генеральный директор БЗС Алексей Кадилов публично признавал, что сегодня "Россия сделать "Лидер" не может", в частности из-за отсутствия на верфях доков подходящих параметров (длина ледокола 209 м, ширина - 47,5 м) и достаточной глубины акваторий. Однако он выдвигал аргументы в основном против строительства на "Северной верфи". По его словам, там нужны серьезные вложения в дноуглубление, около 20 долларов за кубометр. Также он отметил, что у верфи "нет компетенций по строительству подобных судов", корпус ледокола в любом случае будут строить по секциям при помощи БЗС. Источник "Ъ" на одном из предприятий подтвердил, что "у "Северной верфи" глубина гавани 10 м, стапели короткие и узкие", но и у Балтзавода стапель А достаточной длины, но "узковат".
Среди вариантов для "Лидера" Кадилов также назвал керченский "Залив" (подконтролен структуре группы "Ак Барс"), где все-таки потребуется дноуглубление. В "Заливе" "Ъ" рассказали, что у предприятия есть "все необходимые мощности". Строительство может вестись в сухом доке длиной 360 м и шириной 60 м, отметили там.
Тем не менее перспективы по проекту ледокола до сих пор не ясны. Объемы финансирования и сроки будут определены, когда Минпромторг предоставит "необходимые обосновывающие документы и материалы". В Минпромторге говорят, что решение о строительстве ледокола "находится в окончательной стадии принятия и соответствующего нормативного оформления", определяются источники финансирования. По словам источника "Ъ" в отрасли, ситуация может проясниться в сентябре-октябре.
Однако уже сейчас понятно, что любому из претендентов на "Лидер" потребуется серьезное обновление мощностей, отмечает издание.
Модернизацию "Северной верфи" стоимостью около 20 млрд руб. ОСК уже начала. Реконструкция Балтзавода с учетом строительства сухого дока, по словам Кадилова, потребует 12,5 млрд руб. При этом, по его словам, на одном из совещаний у главы Минпромторга Дениса Мантурова обсуждалась идея продать часть территорий завода под жилую застройку и на эти деньги модернизировать "Северную верфь" и другие предприятия.
В ОСК не скрывают, что "оптимизация" активов Балтзавода действительно рассматривается. Однако, утверждают там, "речи о закрытии какой-либо части производства не идет и никогда не велось". В Минпромторге "Ъ" сообщили, что министерство не располагает информацией о продаже части Балтзавода, "такая инициатива не обсуждается".
Источник: ТАСС
Комментарии 0.
Свежие новости
