Что и говорить, крупнейшая выставка «Boot Dusseldorf 2018» просто удивила многообразием представленных лодок. Спортивные, парусные, большие и не очень. Причём, не только от массовых производителей, но и от компаний «второго эшелона». Да, название некоторых верфей мало что могут сказать яхтсменам, но изготовленные ими модели явно заслуживают внимания. Одни экспериментаторы, о которых пойдёт речь, решили поиграть с дизайном, другие — со скоростью, третьи – с ценой.
 |
Первый в списке представленного «андеграунда» — великобританский бренд «Swallow», создающий не очень большие яхты, в классическом стиле и с использованием современных материалов. Длина крупнейшей из показанных моделей от «Swallow» не превышает 8 метров, цена лодок стартует приблизительно от 80 тысяч евро. Габариты и лёгкость яхт позволяют легко перевозить их на трейлере и быстро готовить к спуску на воду. Наименьшие лодки, подобно дингам, в одиночку можно готовить к плаванию.
Ценителям подобного подхода к строительству яхт наверняка будут интересны и такие бренды из Великобритании, как «Cornish Crabber» и «Drascombe».
Для серьёзных путешественников
К этой нише можно отнести «Nordship», «Faurby» и «Scalar» — судна с классической конфигурацией корпуса, салоны которых обильно украшены деревом. Однако, изготовители этих лодок в угоду их мореходным характеристикам несколько поскупились жилым пространством. Но не комфортом!
 |
Так, традиционный дизайн датской яхты «Nordship 380 DS» не оставляет места для глиссирования под спинакером, но изготовители решили, что важнее защита экипажа от ненастья, особенно в дальней дороге. Для лодки характерен довольно плавный ход, а при качке находящимся на палубе будет за что схватиться. Зато внутри яхты тепло и комфортно благодаря деревянной отделке.
Приподнятый салон с обзорными окнами можно назвать главной изюминкой яхт этой верфи. Чего только стоит возможность после пробуждения на якоре полюбоваться видом снаружи из комфортабельного салона. И это в любую погоду! Цена яхты не очень низкая, от 400 тысяч евро. Но всё-таки это намного меньше стоимости 55-футовой «Southerly».
 |
Датская лодка «Faurby 363E» напоминает свою соотечественницу «Nordship» в миниатюре. Тот же акцент на ходовые свойства, ценность оформления и широкое использование в салоне элементов из дерева. Но без панорамных видов из него. Цена лодки — от 230 тысяч евро. Естественно, она ниже, чем у «Nordship 380 DS».
 |
Немецкая верфь «Scalar» строит за год всего 2–3 парусника, а ретро-лодки изготавливаются в основном ручным способом. Наименьшая в обзоре яхта «Scalar» стоит не менее 200 тысяч евро. Покупателю за эти деньги достанется синтез сугубо классического дизайна и современного оборудования. Для тех, кто хочет обзавестись классической, но не устаревшей лодкой, вероятно, подойдёт «Scalar 34», или какая-нибудь другая модель от верфи.
Вот это стиль!
Две компании — «Latitude 46» и «Saffier» — по-настоящему покорили посетителей выставки дизайном своих моделей. Линейка французской верфи «Latitude 46», изготавливающей лодки под маркой «Tofinou», включает модели длиной 7 — 16 метров, с высококачественной отделкой и безупречно размещёнными элементами управления. Вести «Tofinou» вполне можно и в одиночку, какой бы у неё не был размер.
Вот это стиль!
Две компании — «Latitude 46» и «Saffier» — по-настоящему покорили посетителей выставки дизайном своих моделей. Линейка французской верфи «Latitude 46», изготавливающей лодки под маркой «Tofinou», включает модели длиной 7 — 16 метров, с высококачественной отделкой и безупречно размещёнными элементами управления. Вести «Tofinou» вполне можно и в одиночку, какой бы у неё не был размер.
 |
Всего французы привезли 3 модели. Во-первых, «Tofinou 8» — яхту для которой более всего подходят короткие дневные озёрные туры. То ли гонки, то ли неторопливые прогулки. Однако характеристики лодки позволяют ей выйти и в открытые воды. А при наличии складного киля парковка яхты просто на пляже не составит проблемы. Стоимость судна — от 110 тысяч евро.
 |
«Tofinou 10» обладает кабиной, также выполненной в открытом виде, но более просторной. И ещё – отдельным гальюном. Хотя эту яхту и можно назвать гоночной, но ей также подойдёт статус изысканного прибрежного круизера, выделяющегося среди множества других парусников летним вечером у Лазурного берега.
 |
А вот крупные регаты — стихия «Tofinou 12». Эта яхта просто предназначена для гонок в Сен-Тропе и Каннах. При этом, яхтой всё также комфортно управлять в одиночку.
 |
Голландская верфь «Saffier» придерживается той же тенденции, но больше внимания уделяет скорости, чем люксовому уровню используемых материалов. Модель длиной в 7,8 м — весьма милая лодка для коротких морских вояжей, но «SE 37» — это что-то впечатляющее. Главным её отличием является расположение рулей в передней части кокпита, оставивших внушительную территорию позади. Безусловно, гоночные амбиции верфи позволяют разместить там команду, однако куда романтичнее будет использовать кормовую часть лодки в качестве натуральной открытой террасы при неторопливых круизах. Любопытно, что стол, выезжающий между диванами, вызывается с помощью кнопки. И всё это — примерно за 200 тысяч евро.
Бюджетное решение
 |
Польская верфь «Viko» доставила на выставку 3 модели длиной в 21, 26 и 30 футов, не выделяющиеся классическими чертами или изысканными материалами, зато подкупающие другим — стоимостью.
Верфь систематично добавляет всё новые модели в свою линейку довольно-таки доступных лодок. В частности, упомянутые лодки стоят соответственно 13, 23 и 37 тысяч евро. Желающим приобрести новую, но недорогую яхту, непременно следует обратить внимание на «Viko». Тем более, что даже наименьшая из выставленных яхт представляет собой не просто лодку для дневного плавания, а настоящий круизер.
На подходе у «Viko» — модель «S35», а в дальнейших планах верфи – яхты длиной в 40 и 50 футов. Из представленных моделей, сходных по цене и дизайну, можно отметить польские «Focus» и «Mariner», а также немецкую «Sailart».
Дом на волнах
 |
А вот парусник «Haber Yachts» действительно может на какое-то время заменить дом. Путешествовать здесь можно в тапочках и халате, поглаживая кота и попивая горячий кофе. Британская на первый взгляд яхта, на самом деле польская. Но разве это играет большую роль?
Скорее, «Haber» — мотосейлер, а не натуральный парусник. Не претендуя особо на внешнюю элегантность, яхты «Haber» могут похвастаться немалым объёмом жилого пространства, защитой в непогоду и комфортом. Причём, стоимость такого вот кемпера с парусом гораздо ниже, чем у описанных ранее «серьёзных» яхт.
Нас не догонят!
 |
«Beneteau» представила в Дюссельдорфе легендарную «Figaro 3» — первый серийный парусник с крыльями под водой. Одиннадцатиметровый гоночный агрегат по праву был удостоен звания «Европейской лодки 2018 года», хоть и в специальной категории. Удивляет не очень высокая стоимость яхты — всего 150 тысяч евро. Правда, купить её могут лишь те, кто состоит в «Figaro Class».
Ещё любителям скорости можно порекомендовать тримаран в виде многокорпусного парусника от «Dragonfly». Во время прибытия в порт боковые корпуса этой лодки можно довольно быстро уложить в её центральную часть и разместить судно в традиционном боксе для однокорпусной яхты. Эта особенность позволяет тримарану избежать серьёзных платежей за стоянки в маринах, являющихся одной из основных проблем для многокорпусников. Сложная электроника и гидравлика на лодке уступили место простой механике.
 |
А 28-футовая версия, безусловно, представляет собой золотую середину модельного ряда «Dragonfly». Лодка немного уступает 32-футовой модели по комфортности, зато она чрезвычайно быстрая, подлежит перевозке на трейлере и парковке непосредственно на пляже. Изготовители яхты отмечают её способность легко развивать скорость в 10-15 узлов при комфортной погоде и до 20 при 5-6-балльном ветре. Яхта представлена в нескольких модификациях, а цена её начинается со 180 тысяч евро.
Какой же из «тёмных лошадок», представленных в Дюссельдорфе, отдать предпочтение – решать уже самим посетителям выставки.
