26.07.2016 03:00
/ северный вестник, севмаш
Самый крупный, самый мощный, самый северный
Северодвинский "Севмаш" считается первым по многим показателям. Первая атомная подводная лодка Советского Союза, самая глубоководная, самая быстроходная, самая тихая подлодка - всё это было построено на северодвинском предприятии.
Сегодня завод проводит масштабное переворужение подводного флота страны. На его стапелях ведётся строительство атомных подводных лодок четвёртого поколения проекта "Ясень" и "Борей", а также проходит модернизацию крупнейший в мире крейсер - "Адмирал Нахимов".
В июле мы начали серию интервью с директорами судостроительных предприятий Архангельской области. Первым персонажем стал директор судоремонтного предприятия "Красная Кузница" - Николай Васьков.
Сегодня мы беседуем с директором крупнейшего в России судостроительного предприятия "Севмаш" - Михаилом Будниченко.
- Михаил Анатольевич, на выполнение каких заказов предприятие сосредоточится в ближайшее время, в частности в 2016-2017 гг.?
- Три года назад, завершив гражданские проекты - строительство и ввод в эксплуатацию уникальной морской ледостойкой платформы "Приразломная", строительство мега-яхт и модернизацию авианосца "Викрамадитья" для ВМС Индии, "Севмаш" сосредоточился только на одной - основной и главной своей задаче: создании группировки атомных подводных лодок 4 поколения проектов "Ясень" и "Борей". Отмечу, что, несмотря на конверсионные направления деятельности предприятия, выполнять программу гособоронзаказа мы не прекращали даже в самые трудные времена. Именно поэтому сегодня уже четыре АПЛ проектов "Борей" и "Ясень"приняты в состав Военно-морского флота и успешно себя проявили в деле. На стапелях продолжается строительство других кораблей этих проектов. На АПЛ "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск", "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III" работы ведутся в соответствии с графиками, утвержденными Министерством обороны РФ. В этому году приступим к строительству еще двух кораблей.
- Как можно оценить уровень кадровой обеспеченности предприятия? Какова потребность в привлечении рабочих и специалистов?
- В целом кадровая обеспеченность удовлетворительная, но есть дефицит квалифицированных специалистов, в первую очередь основных судостроительных профессий. До конца 2016 года необходимо дополнительно набрать около тысячи электросварщиков, сборщиков КМС, газорезчиков, станочников по холодной обработке металлов, слесарей-монтажников и рабочих других основных специальностей. Кроме набора рабочих кадров со стороны, решаем проблему и собственными силами. Севмаш получил бессрочную лицензию на профессиональную подготовку и дополнительное образование. Согласно этому документу мы можем готовить рабочих любой профессии и повышать квалификацию специалистов. В цехах постоянно проходят производственное обучение от 200 до 600 работников по профессиям, наиболее востребованным в настоящее время и на ближайшую перспективу.
Кроме того, у нас ежегодно проходят практику до 200 учащихся базового училища – теперь это "Техникум судостроения и машиностроения" – и до 50 студентов иных учебных заведений.
- Михаил Анатольевич, какие условия созданы для молодых сотрудников для профессионального роста, образования?
- Во-первых, в Северодвинске удалось сохранить систему подготовки рабочих и инженеров для судостроения, которая сформировалась еще в СССР. Тогда в одной связке работали производственное училище, техникум и вуз. Сегодня подготовку рабочих и мастеров осуществляют Техникум судостроения и машиностроения (ТСиМ) и технический колледж филиала САФУ. Кстати, ТСМ исторически является базовым учебным заведением для "Севмаша", ежегодно выпуская до двухсот квалифицированных сварщиков, сборщиков и монтажников. Высокий уровень подготовки подтверждается победами в городских и областных конкурсах профмастерства.
Во-вторых, подготовка инженерных кадров также ведется системно. Её обеспечивает Институт судостроения морской арктической техники ("Севмашвтуз"). В советское время это был филиал Ленинградского кораблестроительного института, а сегодня институт входит в состав Северного Арктического Федерального университета – крупнейшего вуза Поморья. Здесь отлично зарекомендовала себя система "завод-втуз": теоретическое обучение студентов ведется без отрыва от производства.
В-третьих, у рабочих и специалистов "Севмаша" есть возможность проходить обучение и повышать квалификацию непосредственно на предприятии, в учебном центре при отделе технического обучения. Но для решения кадровой проблемы мало просто подготовить специалистов и рабочих – нужно обеспечить им комфорт и вне стен завода. Этот комплекс мер мы условно называем "Программы "Три Д", то есть достойная зарплата, доступное жилье, досуг на современном уровне. Эти составляющие легли в основу кадровой политики предприятия.
- Недавно состоялась закладка нового жилого дома для работников предприятия. Расскажите об этой инициативе завода, о социальной политике "Севмаша"…
- 14 июля в районе улицы Набережная реки Кудьма состоялась закладка пятого жилого дома, который "Севмаш" построит для своих работников. В 2012 году мы приняли решение о строительстве многоквартирных домов для корабелов на основе долевого участия за счёт средств предприятия и работников. Всего в рамках "Программы жилищного строительства ОАО "ПО "Севмаш" на период 2012-2020 гг." планируется построить 13 домов. В 2013 году ключи от квартир первого нашего дома корабелам лично вручил вице-премьер российского Правительства Дмитрий Рогозин. Отмечу, что стоимость квадратного метра жилплощади в таких домах ниже рыночной. "Севмаш"частично компенсирует своим работникам расходы, связанные с уплатой процентов по ипотечным кредитам.
Кроме того, большое внимание уделяем социальной сфере. Заводчане могут поправить здоровье в санатории-профилактории "Севмаш", в двух пансионатах на Черноморском побережье. Для корабелов работают спортивные объекты ФОК "Севмаш", к их услугам – Дом Корабела и Дом техники. Мы понимаем, что в современных условиях надо не только эффективно использовать опыт уже состоявшихся специалистов, но и создавать условия для карьерного и профессионального роста молодежи, поэтому молодежной политике уделяем серьезное внимание.
Молодые специалисты ежегодно представляют "Севмаш" на престижных научно-технических конференциях, занимаются рационализаторской и изобретательской деятельностью, участвуют в городских благотворительных акциях. Мы также понимаем, что воспитывать патриотизм, уважение к рабочим профессиям нужно с малых лет. Поэтому профориентационную работу начинаем вести уже с воспитанниками детских садов, затем школ. Занятия, открытые уроки, семинары, экскурсии на завод проводят молодые инженеры Севмаша. В нескольких райцентрах Архангельской области создали "Классы Севмаша". В северодвинском лицее действует "Школа инженеров", программа которой разработана специалистами "Севмаша" совместно с педагогами учебного заведения. Авторы этого проекта стали лауреатами Ломоносовской премии.
Весь этот комплекс мероприятий нацелен на решение важной задачи – обеспечить "Севмаш" кадрами, необходимыми для успешного выполнения Государственной программы вооружений в части создания и развития атомного подводного флота России.
- Продолжается ли программа модернизации судостроительных мощностей?
- Современные атомные подводные корабли становятся все более технологически сложными, в связи с этим на предприятии необходимо обновлять оборудование, внедрять новые технологии. Модернизация мощностей завода выполняется в рамках федеральных целевых программ, рассчитанных до 2020 года. Обновление идет по всем направлениям: от закупки нового сварочного оборудования, замены станочного парка в цехах до создания транспортно-передаточного комплекса, который позволит внедрить новую схему транспортировки крупных конструкций. Ведется техперевооружение испытательно-сдаточного, машиностроительного производств. В этом году приступим к модернизации литейного производства. Изменения происходят интенсивно, "Севмаш" меняется буквально на глазах.
- В СМИ проходила информация, что наши крупнейшие боевые корабли "Адмирал Кузнецов" и "Петр Великий" будут ремонтироваться на "Севмаше". Это соответствует действительности?
- По направлению ремонта надводных кораблей Министерство обороны поставило перед Севмашем задачу выполнить работы на корабле пр. 11442М. Это масштабная работа, но для нас не новая - первым надводным кораблем, проходившим ремонт и модернизацию на предприятии, был авианесущий крейсер "Адмирал Горшков", переоборудованный в корабль другого проекта - авианосец для Военно-морских сил Индии. Будут ли на "Севмаше" ремонтироваться крейсеры "Адмирал Кузнецов" и "Петр Великий" – компетенция Министерства обороны РФ, как заказчика.
- Как идет ремонт корабля проекта 11442М?
- "Севмаш" выполнил корпусные работы: дробеструйную очистку, грунтовку, завершил дефектацию корпуса. Она не выявила больших проблем. В этом году будут заключены договоры на поставку оборудования для проведения дальнейших работ. В ремонте корабля задействованы сотни предприятий. В таких проектах от всех участников, включая проектанта и поставщиков, требуется понимание общей задачи и ритмичное выполнение своего фронта работы.
- Планируется ли на Севмаше строительство АПЛ пятого поколения?
- Идти не в ногу со временем, а на шаг впереди - таков подход отечественной науки и промышленности. Поэтому совершенствование проектов атомных подводных лодок - одна из ключевых задач санкт-петербургских конструкторских бюро "Рубин" и "Малахит". А завод - строитель всегда должен быть готов выполнить новую задачу, обозначенную конструкторами. Для этого мы сейчас и проводим техническое перевооружение предприятия, чтобы предприятие готово было к новым вызовам времени.
- Михаил Анатольевич, недавно состоялось годовое собрание акционеров предприятия. Каково финансово-экономическое состояние "Севмаша"?
- Прошлый 2015 год "Севмаш" завершил с положительными результатами по всем показателям и с очень хорошей динамикой. В первую очередь отмечу, что предприятию удалось покрыть убытки прошлых лет в полном объеме и получить прибыль. По итогам предыдущей деятельности Севмаш в 2012 году находился в убытке, который составлял более 8,4 млрд рублей. С тех пор мы предпринимали различные меры по оздоровлению предприятия, выходу из создавшейся финансовой ямы. Проводилась большая планомерная работа по увеличению доходов, повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции и многое другое. И сегодня мы видим результат этой работы. По итогам 2015 года нам удалось ликвидировать накопленный за предыдущие годы убыток и получить прибыль в размере 1,8 млрд руб.
За четыре года мы существенно повысили заработную плату: если в 2012 году она составляла 32,4 тыс. рублей в месяц, то в 2015 году - уже 53,6 тыс. руб.
Наиболее яркие показатели работы предприятия в 2015 году таковы: только за год рост объемов производства составил 23,1 %, выручка увеличилась на 21,4 %, выработка работника – на 15,8%, чистая прибыль – в 2,2 раза. Также предприятие нарастило собственные активы – по итогам прошлого года они составили 33,6 млрд. руб . А это в 2,8 раза больше уставного капитала Севмаша. Все это говорит об устойчивом финансовом положении предприятия и значительном потенциале для его дальнейшего развития.
В июле мы начали серию интервью с директорами судостроительных предприятий Архангельской области. Первым персонажем стал директор судоремонтного предприятия "Красная Кузница" - Николай Васьков.
Сегодня мы беседуем с директором крупнейшего в России судостроительного предприятия "Севмаш" - Михаилом Будниченко.
 |
| Директор предприятия "Севмаш" Михаил Будниченко / Фото: Олег Перов |
- Михаил Анатольевич, на выполнение каких заказов предприятие сосредоточится в ближайшее время, в частности в 2016-2017 гг.?
- Три года назад, завершив гражданские проекты - строительство и ввод в эксплуатацию уникальной морской ледостойкой платформы "Приразломная", строительство мега-яхт и модернизацию авианосца "Викрамадитья" для ВМС Индии, "Севмаш" сосредоточился только на одной - основной и главной своей задаче: создании группировки атомных подводных лодок 4 поколения проектов "Ясень" и "Борей". Отмечу, что, несмотря на конверсионные направления деятельности предприятия, выполнять программу гособоронзаказа мы не прекращали даже в самые трудные времена. Именно поэтому сегодня уже четыре АПЛ проектов "Борей" и "Ясень"приняты в состав Военно-морского флота и успешно себя проявили в деле. На стапелях продолжается строительство других кораблей этих проектов. На АПЛ "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск", "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III" работы ведутся в соответствии с графиками, утвержденными Министерством обороны РФ. В этому году приступим к строительству еще двух кораблей.
- Как можно оценить уровень кадровой обеспеченности предприятия? Какова потребность в привлечении рабочих и специалистов?
- В целом кадровая обеспеченность удовлетворительная, но есть дефицит квалифицированных специалистов, в первую очередь основных судостроительных профессий. До конца 2016 года необходимо дополнительно набрать около тысячи электросварщиков, сборщиков КМС, газорезчиков, станочников по холодной обработке металлов, слесарей-монтажников и рабочих других основных специальностей. Кроме набора рабочих кадров со стороны, решаем проблему и собственными силами. Севмаш получил бессрочную лицензию на профессиональную подготовку и дополнительное образование. Согласно этому документу мы можем готовить рабочих любой профессии и повышать квалификацию специалистов. В цехах постоянно проходят производственное обучение от 200 до 600 работников по профессиям, наиболее востребованным в настоящее время и на ближайшую перспективу.
Кроме того, у нас ежегодно проходят практику до 200 учащихся базового училища – теперь это "Техникум судостроения и машиностроения" – и до 50 студентов иных учебных заведений.
 |
| Атомная подводная лодка проекта 955 "Владимир Мономах" |
- Михаил Анатольевич, какие условия созданы для молодых сотрудников для профессионального роста, образования?
- Во-первых, в Северодвинске удалось сохранить систему подготовки рабочих и инженеров для судостроения, которая сформировалась еще в СССР. Тогда в одной связке работали производственное училище, техникум и вуз. Сегодня подготовку рабочих и мастеров осуществляют Техникум судостроения и машиностроения (ТСиМ) и технический колледж филиала САФУ. Кстати, ТСМ исторически является базовым учебным заведением для "Севмаша", ежегодно выпуская до двухсот квалифицированных сварщиков, сборщиков и монтажников. Высокий уровень подготовки подтверждается победами в городских и областных конкурсах профмастерства.
Во-вторых, подготовка инженерных кадров также ведется системно. Её обеспечивает Институт судостроения морской арктической техники ("Севмашвтуз"). В советское время это был филиал Ленинградского кораблестроительного института, а сегодня институт входит в состав Северного Арктического Федерального университета – крупнейшего вуза Поморья. Здесь отлично зарекомендовала себя система "завод-втуз": теоретическое обучение студентов ведется без отрыва от производства.
В-третьих, у рабочих и специалистов "Севмаша" есть возможность проходить обучение и повышать квалификацию непосредственно на предприятии, в учебном центре при отделе технического обучения. Но для решения кадровой проблемы мало просто подготовить специалистов и рабочих – нужно обеспечить им комфорт и вне стен завода. Этот комплекс мер мы условно называем "Программы "Три Д", то есть достойная зарплата, доступное жилье, досуг на современном уровне. Эти составляющие легли в основу кадровой политики предприятия.
 |
| Закладка атомной подводной лодки "Император Александр III" |
- Недавно состоялась закладка нового жилого дома для работников предприятия. Расскажите об этой инициативе завода, о социальной политике "Севмаша"…
- 14 июля в районе улицы Набережная реки Кудьма состоялась закладка пятого жилого дома, который "Севмаш" построит для своих работников. В 2012 году мы приняли решение о строительстве многоквартирных домов для корабелов на основе долевого участия за счёт средств предприятия и работников. Всего в рамках "Программы жилищного строительства ОАО "ПО "Севмаш" на период 2012-2020 гг." планируется построить 13 домов. В 2013 году ключи от квартир первого нашего дома корабелам лично вручил вице-премьер российского Правительства Дмитрий Рогозин. Отмечу, что стоимость квадратного метра жилплощади в таких домах ниже рыночной. "Севмаш"частично компенсирует своим работникам расходы, связанные с уплатой процентов по ипотечным кредитам.
Кроме того, большое внимание уделяем социальной сфере. Заводчане могут поправить здоровье в санатории-профилактории "Севмаш", в двух пансионатах на Черноморском побережье. Для корабелов работают спортивные объекты ФОК "Севмаш", к их услугам – Дом Корабела и Дом техники. Мы понимаем, что в современных условиях надо не только эффективно использовать опыт уже состоявшихся специалистов, но и создавать условия для карьерного и профессионального роста молодежи, поэтому молодежной политике уделяем серьезное внимание.
Молодые специалисты ежегодно представляют "Севмаш" на престижных научно-технических конференциях, занимаются рационализаторской и изобретательской деятельностью, участвуют в городских благотворительных акциях. Мы также понимаем, что воспитывать патриотизм, уважение к рабочим профессиям нужно с малых лет. Поэтому профориентационную работу начинаем вести уже с воспитанниками детских садов, затем школ. Занятия, открытые уроки, семинары, экскурсии на завод проводят молодые инженеры Севмаша. В нескольких райцентрах Архангельской области создали "Классы Севмаша". В северодвинском лицее действует "Школа инженеров", программа которой разработана специалистами "Севмаша" совместно с педагогами учебного заведения. Авторы этого проекта стали лауреатами Ломоносовской премии.
Весь этот комплекс мероприятий нацелен на решение важной задачи – обеспечить "Севмаш" кадрами, необходимыми для успешного выполнения Государственной программы вооружений в части создания и развития атомного подводного флота России.
 |
| Закладной кирпич дома для корабелов Севмаша / Корабел.ру |
- Продолжается ли программа модернизации судостроительных мощностей?
- Современные атомные подводные корабли становятся все более технологически сложными, в связи с этим на предприятии необходимо обновлять оборудование, внедрять новые технологии. Модернизация мощностей завода выполняется в рамках федеральных целевых программ, рассчитанных до 2020 года. Обновление идет по всем направлениям: от закупки нового сварочного оборудования, замены станочного парка в цехах до создания транспортно-передаточного комплекса, который позволит внедрить новую схему транспортировки крупных конструкций. Ведется техперевооружение испытательно-сдаточного, машиностроительного производств. В этом году приступим к модернизации литейного производства. Изменения происходят интенсивно, "Севмаш" меняется буквально на глазах.
 |
| Корабелы Севмаша |
- В СМИ проходила информация, что наши крупнейшие боевые корабли "Адмирал Кузнецов" и "Петр Великий" будут ремонтироваться на "Севмаше". Это соответствует действительности?
- По направлению ремонта надводных кораблей Министерство обороны поставило перед Севмашем задачу выполнить работы на корабле пр. 11442М. Это масштабная работа, но для нас не новая - первым надводным кораблем, проходившим ремонт и модернизацию на предприятии, был авианесущий крейсер "Адмирал Горшков", переоборудованный в корабль другого проекта - авианосец для Военно-морских сил Индии. Будут ли на "Севмаше" ремонтироваться крейсеры "Адмирал Кузнецов" и "Петр Великий" – компетенция Министерства обороны РФ, как заказчика.
- Как идет ремонт корабля проекта 11442М?
- "Севмаш" выполнил корпусные работы: дробеструйную очистку, грунтовку, завершил дефектацию корпуса. Она не выявила больших проблем. В этом году будут заключены договоры на поставку оборудования для проведения дальнейших работ. В ремонте корабля задействованы сотни предприятий. В таких проектах от всех участников, включая проектанта и поставщиков, требуется понимание общей задачи и ритмичное выполнение своего фронта работы.
 |
| Модернизация тяжелого ракетного крейсера проекта 1144 "Адмирал Нахимов" |
- Планируется ли на Севмаше строительство АПЛ пятого поколения?
- Идти не в ногу со временем, а на шаг впереди - таков подход отечественной науки и промышленности. Поэтому совершенствование проектов атомных подводных лодок - одна из ключевых задач санкт-петербургских конструкторских бюро "Рубин" и "Малахит". А завод - строитель всегда должен быть готов выполнить новую задачу, обозначенную конструкторами. Для этого мы сейчас и проводим техническое перевооружение предприятия, чтобы предприятие готово было к новым вызовам времени.
 |
| Атомная подводная лодка проекта 885 "Северодвинск" |
- Михаил Анатольевич, недавно состоялось годовое собрание акционеров предприятия. Каково финансово-экономическое состояние "Севмаша"?
- Прошлый 2015 год "Севмаш" завершил с положительными результатами по всем показателям и с очень хорошей динамикой. В первую очередь отмечу, что предприятию удалось покрыть убытки прошлых лет в полном объеме и получить прибыль. По итогам предыдущей деятельности Севмаш в 2012 году находился в убытке, который составлял более 8,4 млрд рублей. С тех пор мы предпринимали различные меры по оздоровлению предприятия, выходу из создавшейся финансовой ямы. Проводилась большая планомерная работа по увеличению доходов, повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции и многое другое. И сегодня мы видим результат этой работы. По итогам 2015 года нам удалось ликвидировать накопленный за предыдущие годы убыток и получить прибыль в размере 1,8 млрд руб.
За четыре года мы существенно повысили заработную плату: если в 2012 году она составляла 32,4 тыс. рублей в месяц, то в 2015 году - уже 53,6 тыс. руб.
Наиболее яркие показатели работы предприятия в 2015 году таковы: только за год рост объемов производства составил 23,1 %, выручка увеличилась на 21,4 %, выработка работника – на 15,8%, чистая прибыль – в 2,2 раза. Также предприятие нарастило собственные активы – по итогам прошлого года они составили 33,6 млрд. руб . А это в 2,8 раза больше уставного капитала Севмаша. Все это говорит об устойчивом финансовом положении предприятия и значительном потенциале для его дальнейшего развития.
Беседовал Олег Кулешов
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 0
- 10:2725.11.2024 Плавучую установку для нового СПГ-комплекса на Камчатке построят к 2027 годуСудостроение0
- 0
- 0
- 09:4725.11.2024 В Крыму планируют увеличить объем пассажирских перевозок морским транспортомСудоходство0
- 09:3825.11.2024 В Хабаровском крае создадут новую инвестиционную площадку для судостроенияСудостроение0
- 09:3325.11.2024 Сотрудники КМЗ приняли участие во всероссийской выставке реализованной по поручению президентаПресс-релизы0
- 09:2325.11.2024 Из Хабаровского края речным транспортом отправлено на экспорт 3 тыс. кубометров пиломатериаловСудоходство0