"Росатом" изучает возможности китайских и турецких верфей для строительства ледоколов

Об этом сообщил РИА Новости замглавы Дирекции Северного морского пути госкорпорации Максим Кулинко. По его словам, главными потребителями ледокольных услуг являются "Норникель", "Новатэк" и "Роснефть". 

"Каждый, с учетом того, что они реализуют в прибрежной территории СМП крупные инвестиционные проекты, видит необходимость постройки по два неатомных ледокола под свои проекты. И вот исходя из географических особенностей реализации проектов и логистики вывоза продукции, идет обсуждение того, какими характеристиками должны обладать новые ледоколы", - рассказал Кулинко.

Он пояснил, что ширина корпуса судна и ширина канала, который он должен прокладывать – главный аспект, ведь инвестор планирует свои суда под тот канал, который сможет прокладывать ледокол. Второй важный момент – это мощность и дальность действия ледоколов.

"Если мы говорим, что эти ледоколы не должны быть линейными, - это одна ситуация. Если мы говорим, что они должны быть линейными, и прокладывать каналы в восточном направлении СМП, то это накладывает соответствующие технические требования и по автономности, и по запасу топлива, и по экипажу и по всему остальному", - сообщил собеседник.

Кулинко рассказал, что на данный момент обсуждается вопрос о перспективах объединения усилий компаний "Роснефть" и "Норникель" для строительства 4-х ледоколов проекта ЛК-40. По его словам, данные суда могут быть неатомного типа, построить их могут на судостроительном комплексе "Звезда". 

Минпромторг исследует возможность как российской промышленности, так и возможности привлечения компетенций иностранных верфей, чтобы ледоколы были построены на отечественных мощностях. По мнению Максима Кулинко, у Китая и Турции есть для этого компетенции, обе страны уже предоставили свои предложения.