27.05.2014 10:12
/ пресс-релизы, понтон, рцпкб стапель
РЦПКБ "Стапель" согласовало проектную документацию на строительство трехсекционного понтона
РЦПКБ "Стапель" согласовало проектную документацию на строительство трехсекционного понтона для перевозки технологического оборудования и расходных материалов массой до 6 тонн.
Эксплуатация судна предусмотрена при температуре воздуха от -10ºС до + 35ºС.
В ледовых условиях эксплуатация не предусматривается. Экипаж понтона – 1 человек.
Судно состоит из трех понтонов-секций, соединенных по палубе и днищу шарнирными замками. Корпус каждого понтона разделен поперечными непроницаемыми переборками на три отсека. Вентиляция осуществляется посредством гуськов, расположенных по одному в каждом отсеке понтонов.
Для размещения палубного груза (оборудования, инструмента, расходных материалов и т.д.) массой до 6 тонн на верхней палубе в средней части судна расположена грузовая зона.
В корме понтона размещено якорное устройство - якорь Матросова массой 25 кг, лебедка с тяговым усилием 1,6 кН и диаметром каната 5,0 м.
Для проведения швартовных операций вдоль бортов понтона установлено шесть крестовых сварных двухтумбовых кнехтов, на которых размещены полиамидные канаты тросовой свивки длиной по 15 м каждый.
Для буксировки понтона лагом используются швартовные кнехты соответствующего борта.
Понтон снабжен спасательными кругами, размещенными по обоим бортам на леерном ограждении и спасательными жилетами, размещение которых предусмотрено в ящиках на леерном ограждении.
Судно снабжено всеми необходимыми сигнально-отличительными фонарями и знаками. Для защиты палубы понтона от прямого поражения грозовыми разрядами на поручне леерного ограждения размещены молниеотводы.
Потребителем электроэнергии понтона являются сигнально-ходовые огни с питанием от двух свинцовых аккумуляторных батарей суммарным напряжением 24 В.
Батареи размещены на главной палубе в аккумуляторном ящике. Зарядка производится от береговой зарядной сети.
Понтон спроектирован на класс РРР "Р мс 1,2" в полном соответствии с действующими Правилами Российского Речного Регистра и другими нормативными документами, вступившими в действие к началу проектирования, сообщает пресс-служба ОАО "РЦПКБ "Стапель".
В ледовых условиях эксплуатация не предусматривается. Экипаж понтона – 1 человек.
Судно состоит из трех понтонов-секций, соединенных по палубе и днищу шарнирными замками. Корпус каждого понтона разделен поперечными непроницаемыми переборками на три отсека. Вентиляция осуществляется посредством гуськов, расположенных по одному в каждом отсеке понтонов.
Для размещения палубного груза (оборудования, инструмента, расходных материалов и т.д.) массой до 6 тонн на верхней палубе в средней части судна расположена грузовая зона.
В корме понтона размещено якорное устройство - якорь Матросова массой 25 кг, лебедка с тяговым усилием 1,6 кН и диаметром каната 5,0 м.
Для проведения швартовных операций вдоль бортов понтона установлено шесть крестовых сварных двухтумбовых кнехтов, на которых размещены полиамидные канаты тросовой свивки длиной по 15 м каждый.
Для буксировки понтона лагом используются швартовные кнехты соответствующего борта.
Понтон снабжен спасательными кругами, размещенными по обоим бортам на леерном ограждении и спасательными жилетами, размещение которых предусмотрено в ящиках на леерном ограждении.
Судно снабжено всеми необходимыми сигнально-отличительными фонарями и знаками. Для защиты палубы понтона от прямого поражения грозовыми разрядами на поручне леерного ограждения размещены молниеотводы.
Потребителем электроэнергии понтона являются сигнально-ходовые огни с питанием от двух свинцовых аккумуляторных батарей суммарным напряжением 24 В.
Батареи размещены на главной палубе в аккумуляторном ящике. Зарядка производится от береговой зарядной сети.
Понтон спроектирован на класс РРР "Р мс 1,2" в полном соответствии с действующими Правилами Российского Речного Регистра и другими нормативными документами, вступившими в действие к началу проектирования, сообщает пресс-служба ОАО "РЦПКБ "Стапель".
Комментарии 1.
|
Свежие новости
- 0
- 2
- 21:3013.11.2024 Первый состав с углем проехал по Тихоокеанской железной дороге до порта ЭльгаСобытия0
- 0
- 21:0013.11.2024 За два года СПО "Арктика" в пять раз нарастило портфель заказов по сервисному обслуживанию кораблей и судовПресс-релизы0
- 20:4513.11.2024 США, Канада и Финляндия собрались догонять Россию в строительстве ледоколовСудостроение0
- 20:3013.11.2024 Одна из важнейших задач - обеспечить международный транзит на Севморпути - Игорь ЛевитинСудоходство0
- 0
- 20:0113.11.2024 Перевозки грузов по Севморпути по итогам года покажут рекордные цифры - РосатомСудоходство0
- 0