Разработка проектной документации в рамках импортозамещения без снижения функциональных возможностей судна

Договор предусматривает разработку и согласование технического проекта до сентября 2023 года, при этом параллельно будет вестись разработка документации для обеспечения строительства судна.

"Завод "Красное Сормово" приобрел серьезный опыт строительства круизных судов премиум-класса во время работы над лайнером проекта PV300 "Мустай Карим", и сейчас это будет хорошим подспорьем. Серия лайнеров будет строиться с применением новых технических решений. Каюты, общественные пространства, оснащение лайнера спроектируют так, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта для пассажиров, при этом благодаря меньшей осадке и разнице в габаритах сфера использования судов расширится", – подчеркнул генеральный директор предприятия Михаил Першин.

Новую серию круизных теплоходов будут строить параллельно с работой над грузовыми судами других проектов, отметил глава завода "Красное Сормово" Михаил Першин.

 "Производственные возможности предприятия позволяют создавать суда разных типов одновременно – это одна из отличительных особенностей сормовской верфи, которая дает нам возможность оптимизировать себестоимость", – добавил генеральный директор завода.

"На сегодня завод "Красное Сормово" и КБ "Вымпел" совместно с заказчиком уже провели ряд работ по определению параметров судна, а также выбору систем и оборудования в рамках политики импортозамещения без снижения функциональных возможностей судна. В проект закладываются технические решения, которые смогут полностью обеспечить выполнение требований по высокой степени автоматизации, удобству обслуживания, безопасности и комфортабельности круизного лайнера", - отметил главный конструктор проекта КБ "Вымпел" Алексей Вьюшкин.

Серия из трех круизных лайнеров будет построена на заводе "Красное Сормово" при поддержке Правительства РФ. Суда предусматривают высокий класс комфорта, в том числе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Лайнеры будут эксплуатироваться в Черном, Азовском, Каспийском и Белом морях, акватории Финского залива, а также на внутренних водных путях. В зимний период рассматривается возможность использования теплоходов в качестве гостиницы.