Проект Сахалинского железнодорожного перехода в ОАО "РЖД" оценило в 540,3 млрд рублей.
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету "Коммерсант", которой удалось ознакомиться с деталями проекта.
Согласно актуализированному ТЭО проекта, оптимальным признан маршрут от станции Селихин на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино к наиболее узкому месту Татарского пролива (проливу Невельского) и затем к станции Ныш на Сахалине. Общая протяженность маршрута, включая шестикилометровый мост, составляет 585 км.
Стоимость проекта без НДС оценена в 540,3 млрд рублей, из них затраты на мост составляют 252,8 млрд рублей. Также необходимо направить 90 млрд рублей на модернизацию путей на Сахалине.
Согласно публикации, проектные работы займут три года (2018-2020 годы), строительные -- пять лет (2019-2023 годы).
Также, согласно документам, изученным изданием, грузовая база проекта достигнет 8,5 млн тонн к 2030 году в отсутствие развития портовых мощностей Сахалина. В связи с чем предлагается построить и новый глубоководный порт.
Согласно актуализированному ТЭО проекта, оптимальным признан маршрут от станции Селихин на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино к наиболее узкому месту Татарского пролива (проливу Невельского) и затем к станции Ныш на Сахалине. Общая протяженность маршрута, включая шестикилометровый мост, составляет 585 км.
 |
| Ремонт железной дороги на Сахалине / seanews.ru |
Стоимость проекта без НДС оценена в 540,3 млрд рублей, из них затраты на мост составляют 252,8 млрд рублей. Также необходимо направить 90 млрд рублей на модернизацию путей на Сахалине.
Согласно публикации, проектные работы займут три года (2018-2020 годы), строительные -- пять лет (2019-2023 годы).
Также, согласно документам, изученным изданием, грузовая база проекта достигнет 8,5 млн тонн к 2030 году в отсутствие развития портовых мощностей Сахалина. В связи с чем предлагается построить и новый глубоководный порт.
