Подробности подготовки ледокола "Невская застава" к зимней навигации в Петербурге

НПФ "МРС Электроникс", ООО ИЦС, АО СФ "Алмаз", ПАО Пиларн, ГУП Палфингер Марин, ООО

Согласно регистровым правилам каждые пять лет судно должно вставать в док проверять все механизмы. Заодно его ремонтируют. Сегодня ледокол проекта 2805 "Невская застава" уже приступил к работе на реках и каналах Петербурга. Ледокол типа "Невская застава" - единственный в России и Петербурге. Корабел.ру побывал на судне, пока оно находилось в доке, и вернулся с фоторепортажем!

Нос судна "Невская застава" / Фото: Корабел.ру

О ледоколе

Ледокол "Невская застава" построен в 2010 году "Судостроительной фирмой "Алмаз". Проект разработан "Инженерным центром судостроения".

Порт приписки: Большой порт Санкт-Петербург.
Судно "Невская застава" предназначено:

Для работ по ликвидации разливов нефтепродуктов, в т.ч. в зимний период;
Для проведения ледокольных работ по предупреждению зажорных образований на р. Нева;
Для разрушения и ликвидации ледовых образований у мест забора воды из р. Нева;
Для прокладывания каналов;
Для экстренной ледовой проводки судов после закрытия навигации;
Для тушения пожаров (в т.ч. на высокобортных судах);
Для эскортирования судов;
Для буксировки судов, в т.ч. нефтеналивных;
Для участия в спасательных (водоотливных) работах.

Нос с ЛБ / Фото: Корабел.ру

Крановое оборудование на ледоколе "Невская застава" производства Palfinger

View this post on Instagram

A post shared by Виктория Корабеловна⚓️ (@korabel_ru)

Класс Российского Речного Регистра: "М-СП3,5 (ледокол) А"

Технические характеристики судна "Невская застава":
Длина судна по КВЛ - 38,0 м;
Ширина по КВЛ - 11,8 м;
Высота борта - 5,2 м;
Осадка максимальная/минимальная без дифферента - 3,8/3,39 м;
Надводный габарит при опущенной рубке - 5,0 м;
Мощность главных двигателей Wartsila 9L20 - 2х1800 кВт:
Ледопроходимость при движении со скоростью 2 км/ч - 0,6 м;
Тяга на швартовах - 380 кН:
Число мест для экипажа - 9.

Кнехт вид ПР.Б / Фото: Корабел.ру

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТА:

Подъемно-опускная конструкция рулевой рубки;
Применение винто-рулевых колонок;
Использование крана-манипулятора и съемного оборудования для сбора нефтепродуктов на чистой воде и в ледовых условиях;
Использование носовой якорно-швартовно-буксирной лебедки для эскортирования судов;
Наличие мощных водопенных лафетных стволов для тушения пожаров;
В 2021 году буксир "Невская застава" совершил 9 зимний рейд.

Вьюшка с боновым заграждением / Фото: Корабел.ру

О работе экипажа

- А что делаете, если погода в Петербурге зимой плюсовая?

- Ну смотрите, пожарных же не распускают домой, если каждый день у них нет пожара. Мы еще нефтеразливы собираем - многофункциональную работу выполняем на этом судне. В арсенале имеем нефтесборное оборудование. Основная служба - это аварийно спасательная, но первый всегда идет ледокол, а потом уже нефтесборщик. Летом у нас проходят учения, а если какой-то разлив, то мы в команде начинаем устранять разлив. На Ивановских порогах груженый "Волго-балт" сел на мель и нас вызвали тогда, потому что никто не мог вытащить его, а мы смогли и отбуксировали его. На "Невской заставе" стоит Финский двигатель Wartsila 9L20, а винторулевые колонки Rolls-Royce, поэтому судно мощное.

ЦПУ машинного отделения / Фото: Корабел.ру

- Какие самые интересные работы были?

- В прошлом году были интересные работы по обколке набережных. Когда льду некуда деваться, он идет на набережную, что небезопасно.

Винторулевой комплекс / Фото: Корабел.ру

Компас / Фото: Корабел.ру

Главный двигатель / Фото: Корабел.ру

Машинное отделение / Фото: Корабел.ру

Нос / Фото: Корабел.ру

"Невская Застава" в доке / Фото: Корабел.ру

Носовой битенг / Фото: Корабел.ру

Главная палуба / Фото: Корабел.ру

Лебедка / Фото: Корабел.ру

Верхняя палуба ледокола "Невская застава" / Фото: Корабел.ру

Рубка / Фото: Корабел.ру

Панель управления СКДВП / Фото: Корабел.ру

Панель управления производства компании "МРС Электроникс НПФ", которая занимается производством: судового электрооборудование и автоматики, а также разработкой проектной документации на электротехническую часть и радионавигацию строящихся, модернизируемых, переоборудуемых судов, согласование ее с Регистром (Российского Морского Регистра судоходства и Российским Речным Регистром) и др.