 | Корабелы России Блог, посвященный поездкам корреспондентов и главного редактора "Корабел.Ру" по судостроительным и судоремонтным предприятиям России |
10.07.2013 09:57
/ корабелы россии, судостроение, путешественники, рыбинск, отечественное судостроение, вымпел
Остановка вторая: Рыбинск — город контрастов
В Рыбинске с одной стороны хорошие, а по сравнению с Тверской областью — отличные дороги, но с другой — фасады домов в историческом центре подошли бы под декорации для фильмов про войну, причем без всякой ретуши и искусственного состаривания. Ощущение, что они пережили не одну бомбежку.
Вместе с тем, атмосфера в городе умиротворенная и спокойная. Наверное, накладывает свой отпечаток и степенное течение Волги — не под стать такой величавой реке куда-то спешить и излишне суетиться. Черты, характерные для 80-х годов прошлого века, проявляются не только в архитектуре, но и в названиях магазинов, гостиниц и других заведений: универмаг «Юбилейный», гостиница «Рыбинск», в которой мы и заночевали.
В городе два крупных судостроительных завода - ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» и ООО «Верфь братьев Нобель». Последний, к сожалению, принять нас отказался и мы ограничились только «Вымпелом», где встретились с Беляковым Дмитрием Александровичем — заместителем генерального директора по технической политике предприятия.
Масштаб завода, конечно, не сравним с Белогородской верфью: площадь территории в 42 гектара, штат сотрудников — более 1200 человек. Основное производство «Вымпела» сегодня — это изготовление катеров проекта 12150 «Мангуст» и катеров «Чибис» для МВФ, ФСБ и других силовых структур. Помимо этого, строятся несколько буксиров проекта 1496, большой гидрографический катер проекта 19920. Также завод рассматривает возможность производства новых СПК от «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» типа «Комета».
Экскурсия по заводу была краткой, но показательной. Более детальные факты будут позднее. Больше всего нас впечатлили: огромная территория, местами не задействованная, обилие различного вида раритетных тепловозов, кранов, и две найденные в эллинге «Молнии».
Естественно, острый вопрос на верфи — кадровый. Особенно Дмитрий Александрович жаловался на отсутствие квалифицированных технологов всех специализаций.И все-таки, при всех проблемах, если персонал все же требуется, причем, инженерный и рабочий — значит производство живет. Мертвый здоровым уже точно не станет, а вот живой — вполне возможно.
С такими философскими размышлениями мы вечером отправились в Ярославль, где завтра посетим Администрацию области и Ярославский судостроительный завод.
 |
| ОАО "Судостроительный завод "Вымпел" / Корабел.Ру |
 |
| ОАО "Судостроительный завод "Вымпел" / Корабел.Ру |
Масштаб завода, конечно, не сравним с Белогородской верфью: площадь территории в 42 гектара, штат сотрудников — более 1200 человек. Основное производство «Вымпела» сегодня — это изготовление катеров проекта 12150 «Мангуст» и катеров «Чибис» для МВФ, ФСБ и других силовых структур. Помимо этого, строятся несколько буксиров проекта 1496, большой гидрографический катер проекта 19920. Также завод рассматривает возможность производства новых СПК от «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» типа «Комета».
 |
| ОАО "Судостроительный завод "Вымпел" / Корабел.Ру |
Естественно, острый вопрос на верфи — кадровый. Особенно Дмитрий Александрович жаловался на отсутствие квалифицированных технологов всех специализаций.И все-таки, при всех проблемах, если персонал все же требуется, причем, инженерный и рабочий — значит производство живет. Мертвый здоровым уже точно не станет, а вот живой — вполне возможно.
 |
| ОАО "Судостроительный завод "Вымпел" / Корабел.Ру |
С такими философскими размышлениями мы вечером отправились в Ярославль, где завтра посетим Администрацию области и Ярославский судостроительный завод.
Владислав Букин
Комментарии 0.
Свежие новости
