25.07.2011 09:55 / судостроение, проект rsd 44, сухогрузное судно

"Окская судоверфь" строит десятое сухогрузное судно "Волга макс" класса

Окская судоверфь, АО МИБ-СПб, ООО МИБ ua, ООО

0 1083 1 мин

"Окская судоверфь" продолжает строительство десятого сухогрузного судна проекта RSD44 ом в реке около 5540 т "Волга макс" класса "Капитан Канатов".

Серия судов проекта RSD44 устанавливает рекорд не только по быстроте строительства, но и по дедвейту в реке при осадке 3,60 м и скорости на испытаниях.
Непосредственное финансирование строительства серии осуществляется лизинговой компанией "ВЭБ-лизинг".
Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро.
Суда оборудованы носовым подруливающим устройством типа "винт в трубе" мощностью 120 кВт.
В связи с необходимостью обеспечения возможности прохода судов под Невскими мостами и Ростовским железнодорожным мостом без их разводки, предусмотрены одноярусные жилые рубки в кормовой части судов.
На судах предусмотрены все необходимые условия для комфортного пребывания экипажа на борту, включая развитую систему климат-контроля, применение антивибрационных и противошумовых покрытий внутри помещений.
Экипаж - 8 человек, капитан и старший механик размещаются в блок-каютах, остальные в одноместных каютах.
Интересно отметить, что по предложению "Волжского пароходства" общее число мест - 16, что позволит брать на борт курсантов, специалистов, осуществляющих техническое обслуживание оборудования, а также членов семей экипажа. Последнее может быть серьезным преимуществом при подборе личного состава для работы на новой серии.
Надводный габарит в балласте предлагаемого судна составляет всего 5,4 м, что позволит ему, в отличие от "Волжского", проходить под мостами через реку Неву и под Ростовским железнодорожным мостом без их разводки. В результате судно будет экономить время на ожидание очереди в разводку мостов, которое составляет до 20 суток за навигацию.
Объем грузовых трюмов проекта RSD44 на 21% больше, чем у "Волжского", что позволит ему не только перевозить крупногабаритные грузы, но и значительно увеличить загрузку при перевозке "легких" грузов - ячменя, семян подсолнечника, хлопка, металлолома и труб большого диаметра и т.д.
При одинаковой длине и ширине, сухогрузное судно пр. RSD44 имеет меньшую высоту борта, в результате чего его модуль на 8% меньше, чем у судов типа "Волжский", что позволит сэкономить до 8% суммарных затрат на портовые и навигационные сборы.
Таким образом, суда проекта RSD44, серийную постройку которых осуществляет Окская судоверфь, представляют собой уникальный инженерный комплекс, сочетающий оптимальные для внутренних водных путей габариты с современным оборудованием и навигационной техникой, имеющий значительные преимущества по сравнению с существующими аналогами.