17.05.2021
/ презентация клиентов, круизный лайнер, azipod
О применении системы Azipod® на круизных лайнерах
С момента первой установки на круизном лайнере 25 лет назад движители Azipod® сэкономили около 1 000 000 тонн топлива для этого сегмента отрасли, отработав 20 миллионов часов при впечатляющей отказоустойчивости – 99,9 % для всего флота на движителях Azipod®.
Материал подготовлен пресс-центром ABB.
Успех системы Azipod® в круизном сегменте объясняется ее простой, но очень надежной конструкцией. Гребной винт подсоединен непосредственно к электродвигателю, расположенному под корпусом судна в гондоле, которая может разворачиваться на 360 градусов. Это позволяет максимально снизить шум и вибрацию. За счет размещения двигателя вне судна освобождается пространство для кают и других целей.
Благодаря этим преимуществам пропульсивная система Azipod® стала практически незаменимым решением для круизных судов, заняв лидирующие позиции в этом сегменте.
Мгновенный успех
Первыми круизными лайнерами, на которых установили пропульсивную систему Azipod® стали суда Elation и Paradise компании Carnival Cruise Line в 1995 году. Оба лайнера относятся к серии Carnival’s Fantasy, состоящей из восьми судов с похожей конструкцией. Первые шесть судов построены с применением традиционной технологии валопровода, и это была прекрасная возможность сравнить их эффективность с судами, работающими на системе Azipod®.
Ходовые испытания показали, что скорость лайнера Elation при полной мощности примерно на 0,55 узлов выше, чем у первых шести судов серии Fantasy. Это означало, что Elation требуется на 9% меньше пропульсивной мощности для достижения этой скорости, что привело к экономии около 40 тонн топлива в неделю.
В 1997 году последовал заказ Royal Caribbean International – системы Azipod® были установлены на серии судов Voyager, самых больших круизных лайнеров того времени. Серия была продолжена судами Freedom, снова самыми крупными в мире: в общей сложности восемь судов были поставлены с винторулевыми колонками Azipod®. Эти знаменательные контракты положили начало эре пропульсивных установок Azipod® в круизном сегменте, открыв новую главу, которая все еще пишется.
Высококлассная производительность
В то время как надежность и экономическая целесообразность помогли установке Azipod® зарекомендовать себя перед судовладельцами, ее эксплуатационные характеристики сделали ее, пожалуй, необходимой для работы в море. По данным Carnival, установка Azipod® позволила лайнеру Elation продемонстрировать беспрецедентную маневренность, сократив радиус его разворота вдвое и обеспечив пассажирам самый плавный круиз в их жизни.
Возможности системы Azipod® по снижению вибрации сделали ее выбор очевидным для круизных судов. Известно, как однажды основатель Carnival Cruise Lines Тед Арисон (Ted Arison) сказал о неприятии пассажирами жары и вибрации: "Обращайтесь с ними как с бананами. Держите в прохладе и не допускайте синяков!". После опыта с двумя первыми судами Carnival Corporation выбрала движительную установку Azipod® для более чем 40 судов своих различных брендов.
В 1999 году будущий вице-президент Royal Caribbean International Харри Куловаара (Harri Kulovaara) в интервью изданию The Motorship дал высокую оценку установке Azipod®: как минимум два раза (один, когда лежал на своем спальном месте, а второй, когда я был в столовой, мне показалось, что судно остановилось – не было шума и вибрации. Оба раза, выглянув в окно, я обнаруживал, что лайнер идет со скоростью 24 узла".
Куловаара также отметил, что установка Azipod® отличается маневренностью на низких скоростях, критичной для навигации по мелководным или узким каналам, а также в портах. В доказательство этого утверждения суда, оснащенные двигательными системами могут заходить в порты, когда погода не позволяет сделать этого же судам, использующих валопровод. Кроме того, суда с силовой установкой Azipod® могут останавливаться на половине дистанции, требуемой для валопровода. Судном по-прежнему можно управлять во время остановки – большое преимущество для безопасности судов и пассажиров.
По словам руководителя сегмента пассажирских судов ABB Marine & Ports Маркуса Хегблома (Marcus Högblom) основные показатели маневренности и эффективности движительной системы Azipod® не изменились по сравнению с первыми круизными проектами. Разница, говорит он, заключается в том, что теперь системы поставляются с бессрочным сервисным пакетом передовых цифровых технологий: "Центры совместных операций ABB Ability ™ (ABB Ability™ Collaborative Operations Centers) – ценный актив для всех заинтересованных сторон. Установки Azipod® могут быть цифровизированы более чем другие решения в отрасли, и помогают улучшить их сервисное обслуживание. Мы можем определять тенденции и проявлять инициативу в нашем подходе к техническому обслуживанию и профилактике, обеспечивая судовладельцам сокращение затрат и полное спокойствие".
Развиваться, чтобы стать лучшими
В 2008 году ABB выпустила новое поколение системы Azipod® – Azipod® XO. Повышенная надежность, эффективность и улучшенные эксплуатационные характеристики стали ключевыми в новой конструкции. Вместе с новой сервисной концепцией, включающей удаленный мониторинг и диагностику, установка Azipod® совершила прорыв на круизном рынке – в 2010 году количество заказов выросло и продолжается увеличиваться по настоящее время. "Рост в 2010 году оказал огромное влияние на бизнес. Это послужило поводом для обращения к новым круизным судовладельцам, и вскоре после этого мы начали приближаться к значительной доле рынка", – отмечает Хегблом.
Преимущества, которые делают систему Azipod® передовой при работе во льдах, также позволили ABB расширить свои возможности в круизном сегменте и охватить исследовательские суда. Движительная установка Azipod® была выбрана для первой в мире исследовательской яхты Scenic Eclipse, после чего последовала череда заказов, включая первое полярное судно для Lindblad Expeditions Holdings, Inc. и первое в мире гибридное судно ледового класса для Ponant, которое стало сотым круизным лайнером с движительной системой Azipod®.
Теперь у всех крупных круизных компаний есть суда с системой Azipod® – в действующем флоте, заказанные или в процессе постройки. Для самых больших круизных судов силовая установка Azipod® стала отраслевым стандартом, установленным на большинстве крупнейших круизных судов в мире. На момент написания этого материала семь круизных судов успешно эксплуатировали силовые установки Azipod® более 20 лет, а общее количество круизных судов с установками Azipod®, включая флот и портфель, составляет более 130.
Гибкость и устойчивое развитие – ключи к будущему круизных лайнеров
"Электрификация будет способствовать устойчивому развитию, так как она обеспечивает гибкость с точки зрения источников энергии, – утверждает Хегблом. – Электродвигатель может получать энергию от разных источников, и владельцы могут добавлять или менять источники энергии по мере их развития. Мы даже начинаем замечать, как круизные лайнеры проектируются в соответствии со стандартами силовых установок Azipod®, чтобы учесть будущие разработки".
"Мировая круизная индустрия постоянно развивается с инновациями, обусловленными технологиями, нормативными требованиями и меняющимися схемами потребления", – отмечает руководитель подразделения ABB Marine & Ports Юха Коскела (Juha Koskela). "Владельцы и операторы круизных судов все активнее выбирают технологии, которые могут принести пользу сегменту в ближайшие годы. Компания ABB уже несколько десятилетий принимает участие в разработке движителей, автоматизации и управления круизными лайнерами, и мы наблюдаем четкую тенденцию: круизная отрасль все чаще выбирает более экологичные и эффективные технологии".
Коскела заключает, что за стремлением к более экологичным круизным решениям стоит множество причин. "Заказчики с большей вероятностью будут выбирать "зеленый" круиз, а глобальные экологические нормы будут только ужесточаться. Благодаря своей энергоэффективности и гибкости, позволяющей адаптироваться к будущим источникам энергии, пропульсивная установка Azipod® может предложить решение самых насущных из этих проблем".
 |
| Фото: Пресс-центр "ABB" |
Успех системы Azipod® в круизном сегменте объясняется ее простой, но очень надежной конструкцией. Гребной винт подсоединен непосредственно к электродвигателю, расположенному под корпусом судна в гондоле, которая может разворачиваться на 360 градусов. Это позволяет максимально снизить шум и вибрацию. За счет размещения двигателя вне судна освобождается пространство для кают и других целей.
Благодаря этим преимуществам пропульсивная система Azipod® стала практически незаменимым решением для круизных судов, заняв лидирующие позиции в этом сегменте.
 |
| Движительная установка Azipod® - это безредукторная сдвижительная установка, в которой электродвигатель размещен в гондоле вне корпуса корабля /Фото: Пресс-центр "ABB" |
Мгновенный успех
Первыми круизными лайнерами, на которых установили пропульсивную систему Azipod® стали суда Elation и Paradise компании Carnival Cruise Line в 1995 году. Оба лайнера относятся к серии Carnival’s Fantasy, состоящей из восьми судов с похожей конструкцией. Первые шесть судов построены с применением традиционной технологии валопровода, и это была прекрасная возможность сравнить их эффективность с судами, работающими на системе Azipod®.
Ходовые испытания показали, что скорость лайнера Elation при полной мощности примерно на 0,55 узлов выше, чем у первых шести судов серии Fantasy. Это означало, что Elation требуется на 9% меньше пропульсивной мощности для достижения этой скорости, что привело к экономии около 40 тонн топлива в неделю.
В 1997 году последовал заказ Royal Caribbean International – системы Azipod® были установлены на серии судов Voyager, самых больших круизных лайнеров того времени. Серия была продолжена судами Freedom, снова самыми крупными в мире: в общей сложности восемь судов были поставлены с винторулевыми колонками Azipod®. Эти знаменательные контракты положили начало эре пропульсивных установок Azipod® в круизном сегменте, открыв новую главу, которая все еще пишется.
Высококлассная производительность
В то время как надежность и экономическая целесообразность помогли установке Azipod® зарекомендовать себя перед судовладельцами, ее эксплуатационные характеристики сделали ее, пожалуй, необходимой для работы в море. По данным Carnival, установка Azipod® позволила лайнеру Elation продемонстрировать беспрецедентную маневренность, сократив радиус его разворота вдвое и обеспечив пассажирам самый плавный круиз в их жизни.
Возможности системы Azipod® по снижению вибрации сделали ее выбор очевидным для круизных судов. Известно, как однажды основатель Carnival Cruise Lines Тед Арисон (Ted Arison) сказал о неприятии пассажирами жары и вибрации: "Обращайтесь с ними как с бананами. Держите в прохладе и не допускайте синяков!". После опыта с двумя первыми судами Carnival Corporation выбрала движительную установку Azipod® для более чем 40 судов своих различных брендов.
В 1999 году будущий вице-президент Royal Caribbean International Харри Куловаара (Harri Kulovaara) в интервью изданию The Motorship дал высокую оценку установке Azipod®: как минимум два раза (один, когда лежал на своем спальном месте, а второй, когда я был в столовой, мне показалось, что судно остановилось – не было шума и вибрации. Оба раза, выглянув в окно, я обнаруживал, что лайнер идет со скоростью 24 узла".
Куловаара также отметил, что установка Azipod® отличается маневренностью на низких скоростях, критичной для навигации по мелководным или узким каналам, а также в портах. В доказательство этого утверждения суда, оснащенные двигательными системами могут заходить в порты, когда погода не позволяет сделать этого же судам, использующих валопровод. Кроме того, суда с силовой установкой Azipod® могут останавливаться на половине дистанции, требуемой для валопровода. Судном по-прежнему можно управлять во время остановки – большое преимущество для безопасности судов и пассажиров.
По словам руководителя сегмента пассажирских судов ABB Marine & Ports Маркуса Хегблома (Marcus Högblom) основные показатели маневренности и эффективности движительной системы Azipod® не изменились по сравнению с первыми круизными проектами. Разница, говорит он, заключается в том, что теперь системы поставляются с бессрочным сервисным пакетом передовых цифровых технологий: "Центры совместных операций ABB Ability ™ (ABB Ability™ Collaborative Operations Centers) – ценный актив для всех заинтересованных сторон. Установки Azipod® могут быть цифровизированы более чем другие решения в отрасли, и помогают улучшить их сервисное обслуживание. Мы можем определять тенденции и проявлять инициативу в нашем подходе к техническому обслуживанию и профилактике, обеспечивая судовладельцам сокращение затрат и полное спокойствие".
 |
| Круизные лайнеры, оснащенные системой Azipod®, могут быть подключены к цифровым центрам совместной работы с заказчиками ABB Ability™ для предиктивного обслуживания и удаленной технической поддержки / Фото: Пресс-центр "ABB" |
Развиваться, чтобы стать лучшими
В 2008 году ABB выпустила новое поколение системы Azipod® – Azipod® XO. Повышенная надежность, эффективность и улучшенные эксплуатационные характеристики стали ключевыми в новой конструкции. Вместе с новой сервисной концепцией, включающей удаленный мониторинг и диагностику, установка Azipod® совершила прорыв на круизном рынке – в 2010 году количество заказов выросло и продолжается увеличиваться по настоящее время. "Рост в 2010 году оказал огромное влияние на бизнес. Это послужило поводом для обращения к новым круизным судовладельцам, и вскоре после этого мы начали приближаться к значительной доле рынка", – отмечает Хегблом.
Преимущества, которые делают систему Azipod® передовой при работе во льдах, также позволили ABB расширить свои возможности в круизном сегменте и охватить исследовательские суда. Движительная установка Azipod® была выбрана для первой в мире исследовательской яхты Scenic Eclipse, после чего последовала череда заказов, включая первое полярное судно для Lindblad Expeditions Holdings, Inc. и первое в мире гибридное судно ледового класса для Ponant, которое стало сотым круизным лайнером с движительной системой Azipod®.
Теперь у всех крупных круизных компаний есть суда с системой Azipod® – в действующем флоте, заказанные или в процессе постройки. Для самых больших круизных судов силовая установка Azipod® стала отраслевым стандартом, установленным на большинстве крупнейших круизных судов в мире. На момент написания этого материала семь круизных судов успешно эксплуатировали силовые установки Azipod® более 20 лет, а общее количество круизных судов с установками Azipod®, включая флот и портфель, составляет более 130.
Гибкость и устойчивое развитие – ключи к будущему круизных лайнеров
"Электрификация будет способствовать устойчивому развитию, так как она обеспечивает гибкость с точки зрения источников энергии, – утверждает Хегблом. – Электродвигатель может получать энергию от разных источников, и владельцы могут добавлять или менять источники энергии по мере их развития. Мы даже начинаем замечать, как круизные лайнеры проектируются в соответствии со стандартами силовых установок Azipod®, чтобы учесть будущие разработки".
"Мировая круизная индустрия постоянно развивается с инновациями, обусловленными технологиями, нормативными требованиями и меняющимися схемами потребления", – отмечает руководитель подразделения ABB Marine & Ports Юха Коскела (Juha Koskela). "Владельцы и операторы круизных судов все активнее выбирают технологии, которые могут принести пользу сегменту в ближайшие годы. Компания ABB уже несколько десятилетий принимает участие в разработке движителей, автоматизации и управления круизными лайнерами, и мы наблюдаем четкую тенденцию: круизная отрасль все чаще выбирает более экологичные и эффективные технологии".
 |
| Поставленные на верфь в собранном виде, установки Azipod® пмогут быть максимально просто интегрированы с корпусом судна / Фото: Пресс-центр "ABB" |
Коскела заключает, что за стремлением к более экологичным круизным решениям стоит множество причин. "Заказчики с большей вероятностью будут выбирать "зеленый" круиз, а глобальные экологические нормы будут только ужесточаться. Благодаря своей энергоэффективности и гибкости, позволяющей адаптироваться к будущим источникам энергии, пропульсивная установка Azipod® может предложить решение самых насущных из этих проблем".
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 22:0021.11.2024 ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской областиСудостроение0
- 0
- 0
- 0
- 20:5721.11.2024 В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 годуСудоходство0
- 20:3321.11.2024 В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судовСудоходство0
- 0
- 20:0221.11.2024 Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабряЯхты и катера0