17.12.2013 09:41
/ события, порт новороссийск, оск, новороссийский срз, акции, договор
Новороссийский СРЗ может остаться за двумя собственниками
Новороссийский морской торговый порт (НМТП) предлагает разделить Новороссийский судоремонтный завод (НСРЗ) между его акционерами - портом (владеет 65,1% акций) и государственной Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК; владеет 30,2%), сообщают Морские вести России со ссылкой на ИТАР-ТАСС.
Он добавил, что предложение о разделе бизнеса было подготовлено НМТП еще в первом квартале 2013 года и до середины осени оно устраивало все стороны, пока ОСК не изменила свою позицию.
В начале декабря газета "Коммерсантъ" со ссылкой на свои источники сообщила, что вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий работу ОСК, одобрил решение о выкупе доли НМТП в капитале судоремонтного завода. По информации газеты, он уже поручил подготовить директиву представителям Росимущества (у государства 20% акций НМТП) и "Транснефти" (контролирует 35% НМТП) голосовать в совете директоров порта за продажу акций НСРЗ в пользу ОСК. В аппарате Рогозина отказались от комментариев.
По словам Матвиенко, НМТП как мажоритарный акционер придерживается прежних договоренностей. Порт готов передать в управление ОСК 8 га площадей вместе с необходимыми для судоремонтной деятельности зданиями, сооружениями, оборудованием и доками. "Этой территории будет достаточно для выполнения задачи по организации полноценного ремонта и сервисного обслуживания кораблей и судов Черноморского флота, а также ремонта крупнотоннажных судов гражданского назначения", - считает Матвиенко. Остальные около 20 га земли НМТП хочет оставить за собой и использовать как площадку для приема и перевалки различных грузов, в том числе накатных (примерно 1 млн тонн), что предусмотрено концепцией развития НМТП до 2018 года.
"Реализация проекта по разделению НСРЗ, предложенного портом, повлечет за собой дополнительные налоговые отчисления в бюджеты всех уровней и создание новых рабочих мест в регионе. И около 950 человек сотрудников НСРЗ будут продолжать заниматься своим делом, так как эти люди вряд ли могут быть переквалифицированы для судоремонта. В противном случае снизится инвестиционная привлекательность порта в целом", - аргументирует свою позицию Матвиенко. По его словам, порт заинтересован в том, чтобы передать доки ОСК: площадка требует капитального ремонта, без которого не способна проводить корпусной ремонт судов и фактически простаивает с 1993 года, ремонтируя только небольшие обслуживающие суда.
В начале декабря газета "Коммерсантъ" со ссылкой на свои источники сообщила, что вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий работу ОСК, одобрил решение о выкупе доли НМТП в капитале судоремонтного завода. По информации газеты, он уже поручил подготовить директиву представителям Росимущества (у государства 20% акций НМТП) и "Транснефти" (контролирует 35% НМТП) голосовать в совете директоров порта за продажу акций НСРЗ в пользу ОСК. В аппарате Рогозина отказались от комментариев.
По словам Матвиенко, НМТП как мажоритарный акционер придерживается прежних договоренностей. Порт готов передать в управление ОСК 8 га площадей вместе с необходимыми для судоремонтной деятельности зданиями, сооружениями, оборудованием и доками. "Этой территории будет достаточно для выполнения задачи по организации полноценного ремонта и сервисного обслуживания кораблей и судов Черноморского флота, а также ремонта крупнотоннажных судов гражданского назначения", - считает Матвиенко. Остальные около 20 га земли НМТП хочет оставить за собой и использовать как площадку для приема и перевалки различных грузов, в том числе накатных (примерно 1 млн тонн), что предусмотрено концепцией развития НМТП до 2018 года.
"Реализация проекта по разделению НСРЗ, предложенного портом, повлечет за собой дополнительные налоговые отчисления в бюджеты всех уровней и создание новых рабочих мест в регионе. И около 950 человек сотрудников НСРЗ будут продолжать заниматься своим делом, так как эти люди вряд ли могут быть переквалифицированы для судоремонта. В противном случае снизится инвестиционная привлекательность порта в целом", - аргументирует свою позицию Матвиенко. По его словам, порт заинтересован в том, чтобы передать доки ОСК: площадка требует капитального ремонта, без которого не способна проводить корпусной ремонт судов и фактически простаивает с 1993 года, ремонтируя только небольшие обслуживающие суда.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 22:0021.11.2024 ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской областиСудостроение0
- 0
- 0
- 0
- 20:5721.11.2024 В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 годуСудоходство0
- 20:3321.11.2024 В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судовСудоходство0
- 0
- 20:0221.11.2024 Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабряЯхты и катера0