ОАО "Нарьян-Марский морской торговый порт" на заседании арбитражного суда Архангельской области сообщило о намерении погасить долг перед ФНС РФ, которое ранее подала иск о банкротстве порта. Об этом говорится в определении суда.
Рассмотрение дела о банкротстве суд отложил на 18 июня.
Суд 4 марта 2014 года прекратил производство по заявлению экс-гендиректора ОАО "Нарьян-Марский морской торговый порт" Сергея Одишария о признании порта банкротом, передает РАПСИ.
Нарьян-Марский морской торговый порт является старейшим и единственным зарегистрированным перегрузочным комплексом в Ненецком автономном округе, который обеспечивает жизнедеятельность населения и экономики округа и способен перегружать грузы весом от 10 до 40 тонн.
В сообщении отмечается, что инвестиции в порт не выделялись последние 25 лет. Из пяти причалов фактически эксплуатируется только один. С 1993 года по 2000 год объемы перевалки сократились в десять раз. В навигацию 2011 года через порт было перевалено 45 тысяч тонн грузов, по итогам навигации 2012 года их объем был доведен до 80 тысяч тонн. Для НАО, куда завоз генеральных грузов осуществляется, главным образом, морским и речным транспортом во время северного завоза, морской порт имеет стратегическое значение.
Суд 4 марта 2014 года прекратил производство по заявлению экс-гендиректора ОАО "Нарьян-Марский морской торговый порт" Сергея Одишария о признании порта банкротом, передает РАПСИ.
Нарьян-Марский морской торговый порт является старейшим и единственным зарегистрированным перегрузочным комплексом в Ненецком автономном округе, который обеспечивает жизнедеятельность населения и экономики округа и способен перегружать грузы весом от 10 до 40 тонн.
В сообщении отмечается, что инвестиции в порт не выделялись последние 25 лет. Из пяти причалов фактически эксплуатируется только один. С 1993 года по 2000 год объемы перевалки сократились в десять раз. В навигацию 2011 года через порт было перевалено 45 тысяч тонн грузов, по итогам навигации 2012 года их объем был доведен до 80 тысяч тонн. Для НАО, куда завоз генеральных грузов осуществляется, главным образом, морским и речным транспортом во время северного завоза, морской порт имеет стратегическое значение.
