09.08.2022 12:32
/ порты, санкт-петербург, нефтяной терминал
На Петербургском нефтяном терминале разработана модель оптимизации портовой логистики
Основным вызовом для нефтепродуктового терминала является несогласованность входящего и исходящего потока груза. Решить её можно, используя научно-прикладной метод, разработанный системным архитектором Петербургского нефтяного терминала Владимиром Петренко.
Статья начинается с описания идеальной работы терминала: танкер пришвартовывается, сразу же начинается его погрузка содержимым подошедших на терминал железнодорожных цистерн, после чего судно уходит в новый рейс, а порожний состав – на нефтеперерабатывающий завод, сообщает ПНТ.
На самом деле такой синхронности добиться чрезвычайно сложно, а потому для осуществления бесперебойной деятельности терминалы используют собственный резервуарный парк. Но и он далеко не всегда в состоянии решить задачу: поступивших на терминал составов в моменте может быть слишком много, а свободного места в резервуарах – недостаточно.
Либо наоборот: судно стоит под погрузкой, а нефтепродуктов для его заполнения не хватает. При этом дожидаться пополнения запасов обычно экономически неоправданно.
Для того, чтобы избежать или минимизировать возможность возникновения таких ситуаций, требуется оптимизировать логистику при помощи нескольких комбинированных методов на основе математической модели (в частности, за счет корректировки расписания движения поездов).
Еще больше новостей в Telegram-канале "КORABEL.RU".
 |
| Петербургский нефтяной терминал / Фото: Сайт ПНТ |
На самом деле такой синхронности добиться чрезвычайно сложно, а потому для осуществления бесперебойной деятельности терминалы используют собственный резервуарный парк. Но и он далеко не всегда в состоянии решить задачу: поступивших на терминал составов в моменте может быть слишком много, а свободного места в резервуарах – недостаточно.
Либо наоборот: судно стоит под погрузкой, а нефтепродуктов для его заполнения не хватает. При этом дожидаться пополнения запасов обычно экономически неоправданно.
Для того, чтобы избежать или минимизировать возможность возникновения таких ситуаций, требуется оптимизировать логистику при помощи нескольких комбинированных методов на основе математической модели (в частности, за счет корректировки расписания движения поездов).
Еще больше новостей в Telegram-канале "КORABEL.RU".
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 22:0021.11.2024 ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской областиСудостроение0
- 0
- 0
- 0
- 20:5721.11.2024 В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 годуСудоходство0
- 20:3321.11.2024 В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судовСудоходство0
- 0
- 20:0221.11.2024 Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабряЯхты и катера0