29.04.2016 09:31 / пресс-релизы, северная верфь, корвет, гремящий, стелс, главный двигатель

На корвет "Гремящий", строящийся на Северной верфи, начата погрузка главных двигателей

0 2010 2 мин

На судостроительном заводе "Северная верфь" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) начата погрузка главных двигателей отечественного производства на корвет "Гремящий" проекта 20385.

Двигатели изготовлены на Коломенском заводе в рамках программы импортозамещения. Для выполнения работ в короткие сроки проектант, ЦМКБ "Алмаз", и технологи завода выполнили необходимые расчеты, разработали схемы, позволяющие эффективно осуществить погрузку и установку двигателей.

Главный строитель проекта 20385 судостроительного завода "Северная верфь" Александр Уляшев отметил: "Специалисты "Коломенского завода" и завода "Звезда" на полгода раньше контрактного срока начали поставлять изготовленное оборудование: дизели и редукторы. Эти предприятия нам хорошо известны, никогда нас не подводили. И сейчас они пошли на очень серьезные шаги по ускорению сроков изготовления оборудования". Для Коломенского завода данный тип двигателя является серийным, в него внесен ряд улучшений в части эксплуатационных характеристик, в том числе увеличена надежность.

Два двигателя из четырех уже погружены на корвет. Два оставшихся будут погружены в мае. Досрочная поставка главных двигателей позволит продолжить и завершить окончательный монтаж надстройки, электромонтажные работы, монтаж систем энергетической установки и общесудовых систем.

Спуск "Гремящего" на воду и начало испытаний состоятся в 2017 году.

Погрузка главных двигателей на корвет "Гремящий" / ОАО "СЗ "Северная верфь"

Всего на Северной верфи ведется строительство четырех корветов: двух ("Гремящий" и "Проворный") - по проекту 20385 и двух ("Ретивый" и "Строгий") - по улучшенному проекту 20380. На "Проворном" в ближайшие месяцы завершится формирование корпуса. Также в этом году предполагается завершить формирование корпусов двух корветов проекта 20380.

Многоцелевые корветы (сторожевые корабли) предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Соответственно, на кораблях размещены артиллерийский, ракетные и противолодочный комплексы, а также современные радиолокационные комплексы. Кроме того, в арсенале корветов несколько гидроакустических станций и комплексов. Впервые на корабле столь небольшого водоизмещения установлен ангар, в котором может размещаться один вертолет Ка-27. Наличие вертолета значительно повышает возможности обнаружения и уничтожения подводных лодок, а также выполнения других специальных задач.

Корабли проекта 20385 строятся с использованием технологии "стелс". Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность. Применяемые при строительстве композитные материалы и сплавы разработаны одним из мировых лидеров в создании новых материалов – петербургским ФГУП "ЦНИИ КМ "Прометей". Они были внедрены еще при строительстве серии корветов проекта 20380. Опыт эксплуатации четырех корветов проекта 20380 подтвердил правильность применения этих материалов и принципиальных конструкторских решений.

Основные характеристики корветов проекта 20385:

Водоизмещение - 2200 тонн.
Длина - 104 м
Ширина - 13 м
Скорость - до 27 узлов
Дальность плавания - 3500 миль
Автономность - 15 суток
Экипаж - 99 человек.

Главная энергетическая установка:
Два дизель-дизельных агрегата 1ДДА-12000

Вооружение:
Универсальный ракетный комплекс "Калибр-НК"
Зенитный ракетный комплекс "Редут"
Артиллерийское вооружение: 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М
Противолодочное вооружение: комплекс "Пакет"
Авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27

Пресс-служба ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь"