Создание современной береговой инфраструктуры, обеспечивающей базирование плавсредств, связано с тенденцией обновления военно-морского и гражданского флотов, с ростом объемов внутренних и международных грузоперевозок через порты нашей страны, освоением природных ресурсов.
В одном из предыдущих номеров WWW.KORABEL.RU (№3(25) сентябрь 2014 года) мы публиковали информацию о новом подходе к созданию объектов береговой инфраструктуры на основании использования модульных понтонных систем. Данный подход разработан подмосковным предприятием АО "КАМПО".
Модульные понтонные системы (МПС) представляют собой конструкции из нескольких стальных понтонных модулей, скрепляемых между собой при помощи быстроразъемных креплений "Дуплекс" собственной разработки "КАМПО".
Используя стальные понтонные модули, можно монтировать плавучие причалы, самоподъемные платформы, плавучие вертолётные или рабочие площадки различных конфигураций.
Понтонные модули характеризуются высокой грузоподъемностью и при этом обладают массогабаритными характеристиками, позволяющими перевозить их стандартным грузовым транспортом в любую точку страны и использовать стандартную технику для погрузочно-разгрузочных работ и постановки понтонов на плав.
Конструкция из понтонных модулей легко монтируется непосредственно на месте эксплуатации, не требует значительных капиталовложений и применения тяжелой строительной техники по сравнению с объектами капитального строительства.
Стыковка двух понтонов длиной 13 м на плаву составляет около 2 минут. Именно применение системы креплений "Дуплекс" позволяет осуществлять многократную сборку и разборку МПС, при этом обеспечивается стыковка не только новых, но и незначительно деформированных в процессе эксплуатации понтонов.
На понтонах предусмотрена установка леерного ограждения, мачты с сигнальным огнём, светильников палубного освещения, съемного грузоподъемного оборудования, стандартных 10- и 20-футовых морских контейнеров, колесоотбойников и другого дополнительного оборудования, а также прокладка необходимых для эксплуатации коммуникаций.
Одним из главных преимуществ понтонных модулей является возможность использования их внутренних объемов для хранения отдельных видов имущества и расходных материалов, в том числе топлива и воды. Для обеспечения доступа во внутренние помещения понтонные модули оборудованы палубными люками и съёмными наклонными трапами, системой освещения и вентиляции.
На сегодняшний день на базе МПС для ВМФ России поставляется модульный плавучий комплекс базирования (МПКБ) проекта 02210. МПКБ состоит из плавучего причала проекта 02210 из восьми понтонов и плавучей рабочей площадки проекта 02680 из двух понтонов.
Плавпричал площадью 323 м² (47,5×6,8 м) обеспечивает швартовку судов водоизмещением до 350 т и въезд/выезд колесной техники с нагрузкой на ось до 8 т.
Плавучая рабочая площадка с площадью палубы 92,5 м² (13,6×6,8 м) позволяет размещать на палубе и во внутренних помещениях оборудование и спецтехнику для проведения аварийно-спасательных, подводно-технических, судоподъемных и строительных работ.
При необходимости МПКБ в разобранном виде может менять место "базирования", поскольку допускается его многократная сборка/разборка и использование стандартного грузового транспорта для перемещения понтонных модулей.
Помимо плавучих объектов в составе МПКБ предусмотрены контейнеризированные комплексы различного назначения на базе стандартных морских контейнеров. Так, в рамках опытно-конструкторских работ АО "КАМПО" реализованы проекты по созданию медицинских, аварийно-спасательных, водолазных комплексов в габаритах 10- и 20-футовых контейнеров.
На базе МПС, в частности, плавпричала проекта 02210 и плавучей рабочей площадки проекта 02680 может быть создана инфраструктура для обеспечения различных видов деятельности: строительства и ремонта гидротехнических сооружений, обеспечения подводно-технических и аварийно-спасательных работ, проведения геологоразведочных работ на акваториях, комплексного обслуживания судов.
В рамках создания инфраструктуры указанных видов деятельности могут применяться не только модульные плавсредства и контейнеризированные комплексы технических средств, но и сборно-разборные быстровозводимые модульные здания в одно- и двухэтажном исполнении на базе стандартных 20-футовых контейнеров в качестве зданий административного штаба, общежитий, медицинских и фельдшерско-акушерских пунктов (ФАП), складов материально-технического обеспечения.
Модульные здания устанавливаются на опоры или ровную площадку без устройства заглубленного фундамента и могут подключаться к необходимым коммуникациям, таким, как электросеть, водопровод и канализация.
Использование быстровозводимых конструкций из модулей высокой степени заводской готовности, доставляемых к месту возведения стандартным транспортом, ведет к снижению финансовых затрат и сокращению сроков строительства как объектов береговой инфраструктуры, так и временных пунктов размещения. Например, вахтовых поселков при строительстве и эксплуатации удаленных промышленных объектов, при разработке нефтяных и газовых месторождений и проведении исследовательских и геологоразведочных работ.
Все модульные объекты, как плавучие, так и береговые, в процессе транспортировки могут оперативно переустанавливаться с одного вида транспорта на другой по принципу мультимодальных перевозок, непосредственно из производственного цеха к месту установки готовых объектов. Данный вид перевозок является распространенным способом доставки крупных грузов на средние и большие расстояния, характерные для российских условий. При этом максимально используется специфика транспортной системы страны, сочетающей в себе различные виды транспортных коммуникаций с максимальным использованием преимуществ каждой из них.
Таким образом, модульный подход к созданию инфраструктуры объектов хозяйственной деятельности в различных сферах поможет решить не только задачу создания временных пунктов базирования в прибрежной зоне, но и проблему освоения труднодоступных территорий в континентальной части страны.
Модульные понтонные системы (МПС) представляют собой конструкции из нескольких стальных понтонных модулей, скрепляемых между собой при помощи быстроразъемных креплений "Дуплекс" собственной разработки "КАМПО".
Используя стальные понтонные модули, можно монтировать плавучие причалы, самоподъемные платформы, плавучие вертолётные или рабочие площадки различных конфигураций.
Понтонные модули характеризуются высокой грузоподъемностью и при этом обладают массогабаритными характеристиками, позволяющими перевозить их стандартным грузовым транспортом в любую точку страны и использовать стандартную технику для погрузочно-разгрузочных работ и постановки понтонов на плав.
Конструкция из понтонных модулей легко монтируется непосредственно на месте эксплуатации, не требует значительных капиталовложений и применения тяжелой строительной техники по сравнению с объектами капитального строительства.
Стыковка двух понтонов длиной 13 м на плаву составляет около 2 минут. Именно применение системы креплений "Дуплекс" позволяет осуществлять многократную сборку и разборку МПС, при этом обеспечивается стыковка не только новых, но и незначительно деформированных в процессе эксплуатации понтонов.
На понтонах предусмотрена установка леерного ограждения, мачты с сигнальным огнём, светильников палубного освещения, съемного грузоподъемного оборудования, стандартных 10- и 20-футовых морских контейнеров, колесоотбойников и другого дополнительного оборудования, а также прокладка необходимых для эксплуатации коммуникаций.
Одним из главных преимуществ понтонных модулей является возможность использования их внутренних объемов для хранения отдельных видов имущества и расходных материалов, в том числе топлива и воды. Для обеспечения доступа во внутренние помещения понтонные модули оборудованы палубными люками и съёмными наклонными трапами, системой освещения и вентиляции.
На сегодняшний день на базе МПС для ВМФ России поставляется модульный плавучий комплекс базирования (МПКБ) проекта 02210. МПКБ состоит из плавучего причала проекта 02210 из восьми понтонов и плавучей рабочей площадки проекта 02680 из двух понтонов.
Плавпричал площадью 323 м² (47,5×6,8 м) обеспечивает швартовку судов водоизмещением до 350 т и въезд/выезд колесной техники с нагрузкой на ось до 8 т.
Плавучая рабочая площадка с площадью палубы 92,5 м² (13,6×6,8 м) позволяет размещать на палубе и во внутренних помещениях оборудование и спецтехнику для проведения аварийно-спасательных, подводно-технических, судоподъемных и строительных работ.
При необходимости МПКБ в разобранном виде может менять место "базирования", поскольку допускается его многократная сборка/разборка и использование стандартного грузового транспорта для перемещения понтонных модулей.
Помимо плавучих объектов в составе МПКБ предусмотрены контейнеризированные комплексы различного назначения на базе стандартных морских контейнеров. Так, в рамках опытно-конструкторских работ АО "КАМПО" реализованы проекты по созданию медицинских, аварийно-спасательных, водолазных комплексов в габаритах 10- и 20-футовых контейнеров.
На базе МПС, в частности, плавпричала проекта 02210 и плавучей рабочей площадки проекта 02680 может быть создана инфраструктура для обеспечения различных видов деятельности: строительства и ремонта гидротехнических сооружений, обеспечения подводно-технических и аварийно-спасательных работ, проведения геологоразведочных работ на акваториях, комплексного обслуживания судов.
В рамках создания инфраструктуры указанных видов деятельности могут применяться не только модульные плавсредства и контейнеризированные комплексы технических средств, но и сборно-разборные быстровозводимые модульные здания в одно- и двухэтажном исполнении на базе стандартных 20-футовых контейнеров в качестве зданий административного штаба, общежитий, медицинских и фельдшерско-акушерских пунктов (ФАП), складов материально-технического обеспечения.
Модульные здания устанавливаются на опоры или ровную площадку без устройства заглубленного фундамента и могут подключаться к необходимым коммуникациям, таким, как электросеть, водопровод и канализация.
Использование быстровозводимых конструкций из модулей высокой степени заводской готовности, доставляемых к месту возведения стандартным транспортом, ведет к снижению финансовых затрат и сокращению сроков строительства как объектов береговой инфраструктуры, так и временных пунктов размещения. Например, вахтовых поселков при строительстве и эксплуатации удаленных промышленных объектов, при разработке нефтяных и газовых месторождений и проведении исследовательских и геологоразведочных работ.
Все модульные объекты, как плавучие, так и береговые, в процессе транспортировки могут оперативно переустанавливаться с одного вида транспорта на другой по принципу мультимодальных перевозок, непосредственно из производственного цеха к месту установки готовых объектов. Данный вид перевозок является распространенным способом доставки крупных грузов на средние и большие расстояния, характерные для российских условий. При этом максимально используется специфика транспортной системы страны, сочетающей в себе различные виды транспортных коммуникаций с максимальным использованием преимуществ каждой из них.
Таким образом, модульный подход к созданию инфраструктуры объектов хозяйственной деятельности в различных сферах поможет решить не только задачу создания временных пунктов базирования в прибрежной зоне, но и проблему освоения труднодоступных территорий в континентальной части страны.
