Маккейн хочет отдать каботаж иностранцам

Правительство Гавайских островов подсчитало в 1997 году, что жители штата платят за товары дополнительно миллиард долларов в год за счет опять-таки, каботажных перевозок. В 1999 году экономисты Комиссии по международной торговле подсчитали, что отмена Акта Джонса снизит стоимость внутренних морских перевозок на 22%. Та же комиссия подсчитала в 2002 году, что отмена Акта повлечет за собой положительный экономический эффект в масштабах всей страны в размере 656 миллионов долларов.
Маккейн заявил, что этот Акт ограничивает свободу рынка и благоприятствует профсоюзам в ущерб потребителям, гражданам США. Профсоюзы его поддержали, напомнив о потере сотен рабочих мест. Некоторые как известно, требуют отмены Акта для ускорения работ по устранению последствий катастрофы Deep Horizon в Мексиканском заливе, говоря о необходимости привлечь к аварийно-спасательным работам суда под иностранными флагами. Другие говорят, что в Америке хватает своих судов, которые в настоящее время выведены в отстой из-за отсутствия работы. Маккейн в свою очередь, напоминает об отмене Акта администрацией Буша после удара урагана Катрин. Но при этом он говорит, что его цель  - не временная приостановка требований Акта, а полная его отмена.
Между тем, в России собираются ввести «квотирование» и на внешнеторговые грузы, чтобы «зарезервировать грузовую базу для отечественного перевозчика». США перевозят своим флотом менее 2% внешнеторговых грузов, Россия 6%, однако радетели собираются увеличить этот обьем до советских времен, до 60-70-90 процентов - что тут же скажется на ценах.