19.02.2019 14:05
/ судоходство, maersk
Крупнейшие перевозчики в мире сократили свой флот
Свой флот по итогам прошлого года сократили две крупнейшие судоходные линии - Maersk и Zim.
Две судоходные линии, Maersk и ее новый партнер израильская Zim, сократили по итогам прошлого года свой флот, сообщает ТАСС со ссылкой на Shipping Watch и на аналитику SeaIntelligence.
За этот период флот шести из 12 судоходных линий рос медленнее спроса, который в общей сложности увеличился за 2018 год на 3,8%. Maersk и Zim лидеры с этой точки зрения: их флот сократился. Флот Wan Hai, ONE, CMA CGM и MSC продолжал расти, но медленнее спроса.
Seaintelligence подчеркивает, что сокращение долей рынка Maersk и Zim с точки зрения вместимости не означает аналогичного развития с точки зрения объемов перевозок. И более того, если эти шесть из 12 перевозчиков смогли увеличить объемы хотя бы на уровне среднерыночного показателя, в то время как их флот рос медленнее, они добились увеличения загрузки своих судов, а значит и увеличения доходности.
Seaintelligence учитывал флот OOCL в составе Cosco и флот Containerships в составе CMA CGM.
Лидером рейтинга с другого конца стала южнокорейская линия HMM, флот которой увеличился больше всего - на 22%. Тем временем объемы перевозок выросли лишь на 10,6%. Это не могло не сказаться на утилизации. В результате убыток HMM за прошлый года составил 720 млн долларов США.
За этот период флот шести из 12 судоходных линий рос медленнее спроса, который в общей сложности увеличился за 2018 год на 3,8%. Maersk и Zim лидеры с этой точки зрения: их флот сократился. Флот Wan Hai, ONE, CMA CGM и MSC продолжал расти, но медленнее спроса.
Seaintelligence подчеркивает, что сокращение долей рынка Maersk и Zim с точки зрения вместимости не означает аналогичного развития с точки зрения объемов перевозок. И более того, если эти шесть из 12 перевозчиков смогли увеличить объемы хотя бы на уровне среднерыночного показателя, в то время как их флот рос медленнее, они добились увеличения загрузки своих судов, а значит и увеличения доходности.
Seaintelligence учитывал флот OOCL в составе Cosco и флот Containerships в составе CMA CGM.
Лидером рейтинга с другого конца стала южнокорейская линия HMM, флот которой увеличился больше всего - на 22%. Тем временем объемы перевозок выросли лишь на 10,6%. Это не могло не сказаться на утилизации. В результате убыток HMM за прошлый года составил 720 млн долларов США.
Комментарии 0.
Свежие новости
ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской области 22:00 , 21 Ноября 2024 / судостроение |
Круизный сезон в Ивановской области показал рекордные результаты 21:45 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 году 20:57 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судов 20:33 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабря 20:02 , 21 Ноября 2024 / яхты и катера |
На внутренних водных путях России работает свыше 22 тысяч судов - РКО 19:45 , 21 Ноября 2024 / судоходство |
Загрузку контейнерных терминалов в портах Дальнего Востока удалось снизить до 75% 19:45 , 21 Ноября 2024 / порты |
Школьникам рассказали о подготовке к спуску ледокола проекта 22220 18:53 , 21 Ноября 2024 / пресс-релизы |
