15.09.2014 15:49
/ судостроение, танкер, спуск на воду, таганрог, красное сормово, проект rst27
Красное Сормово спустило на воду четырнадцатый танкер проекта RST27
Нижний Новгород, 15 сентября 2014 года. На заводе "Красное Сормово" 12 сентября состоялся спуск на воду четырнадцатого танкера проекта RST27. Танкер построен по лизинговой схеме. Заказчик судна ООО "Альфа-Лизинг", грузополучатель - ООО "Курганнефтепродукт". Танкер получил имя "Леди Севда", сообщает пресс-служба завода "Красное Сормово".
В торжественном мероприятии принял участие Е.Б.Люлин, и.о. заместителя губернатора, заместителя председателя правительства Нижегородской области Нижегородской области, а также глава администрации города Нижнего Новгорода О.А. Кондрашов.
Со стороны заказчика и грузополучателя прибыла делегация в составе: Р.И. Халилов, председатель правления ООО "ИСР Транс"; Э.Р. Исмаилов, коммерческий директор ООО "Ресурс Трейдинг"; С.С. Писный, директор ООО "Курганнефтепродукт"; А.В. Барков, генеральный директор ООО "Альфа-Лизинг".
От ОАО "Завод "Красное Сормово" в спуске приняли участие: генеральный директор Н.С.Жарков, технический директор А.В. Цепилов; от Группы МНП - генеральный директор Д.А. Хритин.
Крестная мать танкера – Светлана Ерохина, заместитель председателя правления ООО "ИСР Транс" - разбила о борт танкера традиционную бутылку шампанского.
Танкер "Леди Севда" является серийным судном проекта RST27. Танкеры данного проекта - самоходные суда "Волго-Дон макс" класса, предназначенные для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60°С и одновременной перевозки двух сортов груза. Классификационный проект RST27 разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). Рабочее проектирование осуществляет Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
Суда проекта RST27 имеют сверхполные обводы, что обеспечивает максимальную грузоподъемность при эксплуатации на внутренних водных путях РФ. При осадке 3,6 м дедвейт судна составляет 5400 тонн, это максимальная величина из всех аналогичных судов. При осадке 4,2 метра в море дедвейт - 6980 тонн. Габаритная длина судна – 140,85 м, ширина - 16,86 м, высота борта - 6 м. Эксплуатационная скорость – 10,0 узлов. Экипаж - 12 человек, для экипажа предусмотрены одноместные каюты с санитарными кабинами.
При проектировании танкеров учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского Морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S), что дает существенные преимущества на рынке перевозок нефтепродуктов.
Со стороны заказчика и грузополучателя прибыла делегация в составе: Р.И. Халилов, председатель правления ООО "ИСР Транс"; Э.Р. Исмаилов, коммерческий директор ООО "Ресурс Трейдинг"; С.С. Писный, директор ООО "Курганнефтепродукт"; А.В. Барков, генеральный директор ООО "Альфа-Лизинг".
От ОАО "Завод "Красное Сормово" в спуске приняли участие: генеральный директор Н.С.Жарков, технический директор А.В. Цепилов; от Группы МНП - генеральный директор Д.А. Хритин.
Крестная мать танкера – Светлана Ерохина, заместитель председателя правления ООО "ИСР Транс" - разбила о борт танкера традиционную бутылку шампанского.
Танкер "Леди Севда" является серийным судном проекта RST27. Танкеры данного проекта - самоходные суда "Волго-Дон макс" класса, предназначенные для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60°С и одновременной перевозки двух сортов груза. Классификационный проект RST27 разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). Рабочее проектирование осуществляет Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
Суда проекта RST27 имеют сверхполные обводы, что обеспечивает максимальную грузоподъемность при эксплуатации на внутренних водных путях РФ. При осадке 3,6 м дедвейт судна составляет 5400 тонн, это максимальная величина из всех аналогичных судов. При осадке 4,2 метра в море дедвейт - 6980 тонн. Габаритная длина судна – 140,85 м, ширина - 16,86 м, высота борта - 6 м. Эксплуатационная скорость – 10,0 узлов. Экипаж - 12 человек, для экипажа предусмотрены одноместные каюты с санитарными кабинами.
При проектировании танкеров учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского Морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S), что дает существенные преимущества на рынке перевозок нефтепродуктов.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 0
- 2
- 0
- 17:3021.11.2024 Виктория Корабеловна рассказала в прямом эфире о проекте электросудна "Байкал"Судостроение0
- 0
- 17:0321.11.2024 Поздравляем с днем рождения генерального директора ФГУП "Росморпорт" Сергея Пылина!События0
- 0
- 16:2421.11.2024 На Чукотку в рамках северного завоза в этом году доставили более 88 тысяч тонн грузовСудоходство0
- 16:0321.11.2024 Корабелам предлагают дать еще больше времени на постройку судов по инвестквотамСудостроение0