 | Материалы из журнала Материалы из журнала "www.Коrаbеl.ru", опубликованные в печатной версии издания |
26.06.2015 17:22
/ материалы из журнала, бункеровка, транзит-дв, доклад
Концепцию Дальневосточного единого бункерного супермаркета обсудили на Камчатке
Вторая международная конференция, организованная Группой компаний «Транзит ДВ» завершила свою работу на Камчатке, сообщает корреспондент ИАА Территория ДВ. Напомним, перспективы бункерного рынка на Дальнем Востоке в течение двух дней обсуждали около 100 представителей российских и зарубежных судоходных компаний, международных трейдеров и производителей топлива.
С докладом о реализации проекта мультимодального комплекса, концепции создании Дальневосточного единого бункерного супермаркета выступил маркетолог-аналитик Группы компаний "Транзит-ДВ" Андрей Мичулис.
В своем докладе он отметил, что 2014 год стал рекордным для бункерного рынка Дальнего Востока: за год было поставлено около 8 млн тонн топлива. Причем основными покупателями судового топлива стали контейнеровозы.
Если в 2010 году в Находку зашло около 50 судов, то в 2014 эта цифра достигала 200.
В качестве примера экономии на бункеровке Андрей Мичулис привел следующие данные: контейнеровоз из Пусана да Лос-Анджелеса пройдет 9,7 тыс. км. При заходе на бункеровку в Славянку, его маршрут увеличится на 300 км, дополнительно ему потребуется около 2 суток и около 160 тыс. долларов. При этом, по состоянию на 13 марта, в Пусане цена составила 363 доллара за тонну топлива, а в Славянке – 280. При среднем объеме бункеровки 9 тыс тонн судовладелец экономит на одной операции около 700 тыс долларов.
Помимо экономии на стоимости топлива у судовладельца должен быть еще интерес для бункеровки в России.
"Два года назад мы поставили перед собой вопрос, что может заинтересовать судовладельца помимо дешевого топлива и самый простой ответ — это груз.
Группа компаний начала работу по созданию в поселке Славянка рейдово-перегрузочного комплекса. Прежде всего, мы начали с юридических вопросов: это расширение акватории морского порта и создание новых якорных точек. Голландская компания Damen построила и передала нам рейдово-перегрузочный комплекс "Тор", способный совершать грузовые операции с контейнеровозами любого класса. Его вместимость 50 контейнеров, скорость обработки 3 минуты. Планируется построить еще 6 РПК в других районах Приморья и Петропавловске", — заявил аналитик.
РПК стал первым шагом к созданию мультимодального логистического комплекса в Хасанском районе.
По оценке министерства по развитию Дальнего Востока, на Северо-Востоке Китая производится порядка 120 млн тонн, весь этот груз вывозится через порт Далянь в 1,5 тыс км. При этом от экономического центра, города Хунчунь, до портов Хасанского района порядка 100 км. На данном этапе Группа компаний "Транзит ДВ" имеет твердое соглашение со своим китайским партнером о перевозке 10 млн тонн в год через порт Славянка.
Еще одним из ключевых проектов является создание Дальневосточного единого бункерного супермаркета, который будет располагаться в специально выделенной акватории у южного побережья Приморья. Эта площадка, на которой встретятся производители топлива и российские и международные судовладельцы.
"Первые – производители — продают товар с максимальной выгодой и по долгосрочным контрактам, вторые – судовладельцы — получают стабильность в расписании своих судов, и понимание того, что супермаркет всегда обеспечит необходимый объем топлива и экономии. Оператор супермаркета берет на себя соблюдение российских и международных требований по экологии: качеству как топлива, так и самого процесса бункеровки.
Например, "Транзит ДВ" разработал и внедрил правила бункеровки своих судов основанных на сингапурских стандартах, признанных эталоном во всем мире.
Помимо выгоды для участников возникает синергетический эффект: реализация проекта бункерного супермаркета позволит создать новые рабочие места, источники для наполнения бюджета за счет выполнения сервисных услуг, за счет увеличения судозаходов портовые сборы могут увеличиться на 80 млн долларов в год", — подвел итог своего доклада Андрей Мичулис.
Также в ходе конференции участники выступили с докладами о качестве бункерного топлива на Дальнем Востоке, экологическом страховании, антимонопольном регулировании рынка бункеровочных услуг и вопросах обеспечения готовности на случай разлива нефтепродуктов для бункерных организации.
"Хочу поблагодарить всех, кто принял участие в нашем мероприятии. В следующем году мы вновь Приглашаем Вас вновь посетить нашу конференцию и принять в ней активное участие", — сказал в завершение исполнительный директор Группы компаний "Транзит ДВ" Валерий Морозов.
В своем докладе он отметил, что 2014 год стал рекордным для бункерного рынка Дальнего Востока: за год было поставлено около 8 млн тонн топлива. Причем основными покупателями судового топлива стали контейнеровозы.
Если в 2010 году в Находку зашло около 50 судов, то в 2014 эта цифра достигала 200.
В качестве примера экономии на бункеровке Андрей Мичулис привел следующие данные: контейнеровоз из Пусана да Лос-Анджелеса пройдет 9,7 тыс. км. При заходе на бункеровку в Славянку, его маршрут увеличится на 300 км, дополнительно ему потребуется около 2 суток и около 160 тыс. долларов. При этом, по состоянию на 13 марта, в Пусане цена составила 363 доллара за тонну топлива, а в Славянке – 280. При среднем объеме бункеровки 9 тыс тонн судовладелец экономит на одной операции около 700 тыс долларов.
Помимо экономии на стоимости топлива у судовладельца должен быть еще интерес для бункеровки в России.
"Два года назад мы поставили перед собой вопрос, что может заинтересовать судовладельца помимо дешевого топлива и самый простой ответ — это груз.
Группа компаний начала работу по созданию в поселке Славянка рейдово-перегрузочного комплекса. Прежде всего, мы начали с юридических вопросов: это расширение акватории морского порта и создание новых якорных точек. Голландская компания Damen построила и передала нам рейдово-перегрузочный комплекс "Тор", способный совершать грузовые операции с контейнеровозами любого класса. Его вместимость 50 контейнеров, скорость обработки 3 минуты. Планируется построить еще 6 РПК в других районах Приморья и Петропавловске", — заявил аналитик.
РПК стал первым шагом к созданию мультимодального логистического комплекса в Хасанском районе.
По оценке министерства по развитию Дальнего Востока, на Северо-Востоке Китая производится порядка 120 млн тонн, весь этот груз вывозится через порт Далянь в 1,5 тыс км. При этом от экономического центра, города Хунчунь, до портов Хасанского района порядка 100 км. На данном этапе Группа компаний "Транзит ДВ" имеет твердое соглашение со своим китайским партнером о перевозке 10 млн тонн в год через порт Славянка.
Еще одним из ключевых проектов является создание Дальневосточного единого бункерного супермаркета, который будет располагаться в специально выделенной акватории у южного побережья Приморья. Эта площадка, на которой встретятся производители топлива и российские и международные судовладельцы.
"Первые – производители — продают товар с максимальной выгодой и по долгосрочным контрактам, вторые – судовладельцы — получают стабильность в расписании своих судов, и понимание того, что супермаркет всегда обеспечит необходимый объем топлива и экономии. Оператор супермаркета берет на себя соблюдение российских и международных требований по экологии: качеству как топлива, так и самого процесса бункеровки.
Например, "Транзит ДВ" разработал и внедрил правила бункеровки своих судов основанных на сингапурских стандартах, признанных эталоном во всем мире.
Помимо выгоды для участников возникает синергетический эффект: реализация проекта бункерного супермаркета позволит создать новые рабочие места, источники для наполнения бюджета за счет выполнения сервисных услуг, за счет увеличения судозаходов портовые сборы могут увеличиться на 80 млн долларов в год", — подвел итог своего доклада Андрей Мичулис.
Также в ходе конференции участники выступили с докладами о качестве бункерного топлива на Дальнем Востоке, экологическом страховании, антимонопольном регулировании рынка бункеровочных услуг и вопросах обеспечения готовности на случай разлива нефтепродуктов для бункерных организации.
"Хочу поблагодарить всех, кто принял участие в нашем мероприятии. В следующем году мы вновь Приглашаем Вас вновь посетить нашу конференцию и принять в ней активное участие", — сказал в завершение исполнительный директор Группы компаний "Транзит ДВ" Валерий Морозов.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 22:0021.11.2024 ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду первый "Валдай" для Саратовской областиСудостроение0
- 0
- 0
- 0
- 20:5721.11.2024 В ААНИИ подведут итоги гидрометеобеспечения морских операций на СМП в 2024 годуСудоходство0
- 20:3321.11.2024 В ходе первого этапа "Генеральной уборки" в Приморье подняли девять судовСудоходство0
- 0
- 20:0221.11.2024 Закрыть навигацию маломерных судов в Саратовской области планируют 2 декабряЯхты и катера0