Перечислены риски, которые ложатся на лизинговые компании, намеренные сдавать в лизинг морские суда.
Они не являются профессионалами морского бизнеса, поэтому с соблюдением требований закона такие риски должны быть справедливо перераспределены, а ответственность по ним ограничена. В случае наступления любого из рисков, будто то арест, изъятие по уголовному делу, неправомерное завладение судном, кораблекрушение, вывод судна за пределы РФ, дефолт лизингополучателя или загрязнение окружающей среды (*описание в предыдущих новостях), договором лизинга на условиях бербоут-чартера должен быть заложен механизм взаимодействия сторон по его урегулированию.
Лизинговые компании, желающие включить в свои портфолио предоставление в финансовую аренду морского флота, должны полноценно оценить все риски и выгоды, которые сопровождают такие сделки:
-
Где зарегистрировать приобретенное для передачи в лизинг судно?
-
Как уплачивать налоги и сборы, а так же оформить ввоз судна на территорию Таможенного союза?
-
Каков порядок действий сторон по договору в случае, если судно будет задержано или арестовано по требованию третьих лиц, в том числе, его экипажа?
-
Кто покроет убытки лизингодателя по факту угона судна, или уменьшения его стоимости из-за ухудшенного состояния на момент возврата или изъятия?
-
Кто и в каком размере будет нести ответственность за загрязнение окружающей среды бункерным топливом с судна, находящегося во владении лизингополучателя?
-
Как поступить, если судно станет орудием преступления и будет приобщено к вещественным доказательствам по уголовному делу?
-
Кто обязан возместить лизингодателю и портовым властям расходы на поднятие затонувшего в аварии судна?
-
Чем гарантируется платежеспособность лизингополучателя на весь период лизинга судна?
-
Какие способы контроля над порядком эксплуатации судна и его местонахождением имеются у лизингодателя?
-
Какие методы розыска и изъятия судна будут использованы в случае дефолта лизингополучателя, и насколько они эффективны и дорогостоящи?
-
Какой метод оценки стоимости судна на момент его изъятия будет применен сторонами?
|
Все вышеперечисленные риски могут и должны быть уменьшены правовыми методами путем использования, несомненно, выгодной смешанной формы договора лизинга на условиях бербоут-чартера, а так же при применении защиты, гарантируемой лизингодателям национальным и международным законодательством:
-
Международная Конвенция "Об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов" 1952 года гарантирует лизингодателю возможность ареста судна по требованию, вытекающему из договора лизинга, в любой юрисдикции стран-участников Конвенции.
-
Национальное законодательство РФ (АПК РФ) предусматривает право требования судовладельцем наложения обеспечительных мер в виде ареста морского судна на территории России в рамках уже поданного или готовящегося к подаче искового заявления по разрешения спора.
-
Условия ФЗ «О лизинге» запрещают осуществить третьим лицам арест судна – предмета лизинга, по требованиям, не связанным с договором финансовой аренды.
-
Судовладелец может осуществлять разносторонний контроль над местонахождением судна и его эксплуатацией путем спутникового отслеживания, договорными запретами на изменение идентификационных характеристик судна, а так же через запрет на работу судна за пределами определенного морского района.
-
Договором лизинга на условиях бербоут-чартера может быть специально предусмотрена обязанность лизингополучателя компенсировать любые расходы на поднятие затонувшего судна.
-
Современные страховые покрытия позволяют сторонам в лизинге перераспределить риски и получить возмещение в случае угона судна или загрязнения с него окружающей среды.
-
Договором лизинга должен быть предусмотрен способ оценки стоимости судна на момент его изъятия через независимую от амортизации оценку, с учетом его реального износа.
|
Ведущий юрист ООО «Инмарин» Жданова Виктория Дмитриевна.
