27.03.2015 08:03
/ новости компаний, новости партнеров, автоматизированная система
Компания "Фирма Конус" представляет микроинерциальную диагностическую автоматизированную систему
ООО "Фирма Конус" предлагает микроинерциальную диагностическую автоматизированную систему
Микроинерциальная Диагностическая Автоматизированная Система (далее МИДАС) применяется в процессе испытаний и в эксплуатации легкового и общественного городского транспорта, железнодорожного, монорельсового транспорта, а также эскалаторов метро для оценки их динамических характеристик, безопасности и комфортности.
Совершенствование системы контроля за состоянием средств перевозки пассажиров самым непосредственным образом связано с разработкой и широким применением новых средств контроля. Особенно это актуально при появлении новых видов пассажирского транспорта, таких как монорельсовый транспорт, скоростной трамвай, скоростные поезда и др.
Не менее важно контролировать традиционные виды пассажирского транспорта, многие образцы которого уже выработали свой ресурс, и в силу этого, имеют постоянно ухудшающиеся характеристики безопасности и комфортности. В этих условиях совершенствование системы контроля имеет особенно важное значение, так как износ пассажирского транспорта протекает весьма интенсивно. Необходима оперативность в распознавании протекающих в них процессов и своевременный вывод чрезмерно изношенных образцов из эксплуатации, не дожидаясь аварии.
Правильно налаженная система контроля подвижного состава и связанная с ней профилактика должны быть мощным средством повышения надежности, предотвращения аварийных ситуаций на линии, обеспечения удобства и комфортности пассажиров, что в целом соответствует требованиям международного стандарта ИСО 9000: 2000. Однако эти намерения упираются в отсутствие подходящих измерительных средств.
В последние годы инерциальные методы и средства наряду с решением традиционных навигационных задач стали находить все более широкое применение для решения целого ряда новых прикладных проблем, таких как автоматизированный многопараметрический контроль геометрических параметров рельсового пути, контроль гладкости автомобильных дорог, оценка статических и динамических деформаций подвижных объектов, многомерный контроль профиля буровых скважин, трубопроводов, тоннелей и т. п. Контроль динамических параметров пассажирского транспорта относится к этому же классу задач.
Для решения этих задач пассажирские транспортные средства должны быть оборудованы регистрирующими устройствами, позволяющими производить измерение высокочастотных сигналов, бортовыми вычислителями, обеспечивающими возможность автоматизировать процессы обработки информации с выдачей результатов в цифровом виде. Таким устройством является предлагаемый вашему вниманию МИДАС.
В силу своих особенностей МИДАС может быть использован в целях:
В процессе движения поезда МИДАС, закрепленный на полу вагона, воспринимает все неравномерности движения, вибрации и наклоны. Эти неравномерности движения измеряются расположенным внутри корпуса микроинерциальным измерительным блоком МИБ и регистрируются в расположенном там же бортовым вычислителем (БВ). После проезда поездом одного перегона (между двумя станциями) данные автоматически перезаписываются из памяти БВ на магнитную дискету. Эта дискета извлекается оператором и передается в лабораторию безопасности для анализа и принятия решения, например, о ремонте вагона (если такая необходимость выявлена). Возможен вариант, когда обработка может быть произведена самим БВ на месте измерений.
Совершенствование системы контроля за состоянием средств перевозки пассажиров самым непосредственным образом связано с разработкой и широким применением новых средств контроля. Особенно это актуально при появлении новых видов пассажирского транспорта, таких как монорельсовый транспорт, скоростной трамвай, скоростные поезда и др.
Не менее важно контролировать традиционные виды пассажирского транспорта, многие образцы которого уже выработали свой ресурс, и в силу этого, имеют постоянно ухудшающиеся характеристики безопасности и комфортности. В этих условиях совершенствование системы контроля имеет особенно важное значение, так как износ пассажирского транспорта протекает весьма интенсивно. Необходима оперативность в распознавании протекающих в них процессов и своевременный вывод чрезмерно изношенных образцов из эксплуатации, не дожидаясь аварии.
Правильно налаженная система контроля подвижного состава и связанная с ней профилактика должны быть мощным средством повышения надежности, предотвращения аварийных ситуаций на линии, обеспечения удобства и комфортности пассажиров, что в целом соответствует требованиям международного стандарта ИСО 9000: 2000. Однако эти намерения упираются в отсутствие подходящих измерительных средств.
В последние годы инерциальные методы и средства наряду с решением традиционных навигационных задач стали находить все более широкое применение для решения целого ряда новых прикладных проблем, таких как автоматизированный многопараметрический контроль геометрических параметров рельсового пути, контроль гладкости автомобильных дорог, оценка статических и динамических деформаций подвижных объектов, многомерный контроль профиля буровых скважин, трубопроводов, тоннелей и т. п. Контроль динамических параметров пассажирского транспорта относится к этому же классу задач.
Для решения этих задач пассажирские транспортные средства должны быть оборудованы регистрирующими устройствами, позволяющими производить измерение высокочастотных сигналов, бортовыми вычислителями, обеспечивающими возможность автоматизировать процессы обработки информации с выдачей результатов в цифровом виде. Таким устройством является предлагаемый вашему вниманию МИДАС.
В силу своих особенностей МИДАС может быть использован в целях:
- определения навигационных параметров (угловой и линейной скорости) на коротком участке движения пассажирского транспортного средства (ПТС) с целью определения тяговых и тормозных характеристик;
- контроля геометрических параметров дорожного полотна (уклонов, радиусов кривизны, неровности) с целью определения его изношенности;
- анализа амплитуды, спектра и преимущественной ориентации механических колебаний кузова ПТС с целью оценки его механической прочности.На рисунке показан внешний вид и положение МИДАС.
В процессе движения поезда МИДАС, закрепленный на полу вагона, воспринимает все неравномерности движения, вибрации и наклоны. Эти неравномерности движения измеряются расположенным внутри корпуса микроинерциальным измерительным блоком МИБ и регистрируются в расположенном там же бортовым вычислителем (БВ). После проезда поездом одного перегона (между двумя станциями) данные автоматически перезаписываются из памяти БВ на магнитную дискету. Эта дискета извлекается оператором и передается в лабораторию безопасности для анализа и принятия решения, например, о ремонте вагона (если такая необходимость выявлена). Возможен вариант, когда обработка может быть произведена самим БВ на месте измерений.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 11:5422.11.2024 На строящийся атомный ледокол "Чукотка" проекта 22220 погрузили первый ГЭДСудостроение0
- 11:4222.11.2024 В законопроекте "О судостроении" предлагают закрепить принципы господдержкиСудостроение0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 10:3222.11.2024 Карьера в Волжском пароходстве: "Волны захлестывали палубу, брызги превращались в лед"Судоходство0
- 0