Конструкторы КМЗ доработали существующую конструкцию буксирного уха. Были увеличены толщина стенок и радиусы скруглений, а материал заменен со стали на чугун, так как стандартный не выдерживал нагрузок на изгибы, образующиеся при перемещении прицепа.
Сложность разработки литейной технологии была в необходимости получить высокие прочностные характеристики буксирного уха. Наши инженеры-литейщики разработали чугун специального химического состава, с применением комплексного легирования медью, никелем и титаном. Применение этого сплава увеличило прочностные характеристики чугуна в два раза!
Подписка Корабел.ру экономит ваше время Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей и будьте в курсе всего самого важного и интересного! |