Ведущие мосты представляют собой агрегат, предназначенный для передачи крутящего момента на ведущие колеса транспортного средства. Конструкция мостов обеспечивает их установку на целый модельный ряд тракторов производства БТЗ.
"Для КМЗ проекты по направлению работы именно с тракторной техникой отчасти являются новыми, если не брать во внимание ремонт двигателей, устанавливаемых на тракторную технику", — рассказал начальник бюро "Реверс-инжиниринг" СКБ-2 Олег Филиппов.
"Но разработка и изготовление отдельных частей изделия для КМЗ не в новинку. Литейное производство обеспечивает возможность изготовления литых заготовок почти любой сложности, а станочный парк позволяет выпускать детали типа зубчатых колес с требуемой точностью", — добавил Филиппов.
По словам Олега Филиппова, алгоритм проведения реверс-инжиниринга следующий:
- В первую очередь изучается устройство и конструктивные особенности изделия по найденной документации на него.
- Далее изделие передается на разборку.
- Отдельные детали и узлы подвергаются 3D-сканированию, чтобы использовать сканы для разработки CAD-модели и конструкторской документации.
- Параллельно с этим проводится анализ химического состава материала деталей для определения марок сплавов, из которых впоследствии будет изготовлена деталь.
- Также в лаборатории проводится разрушающий анализ образцов для определения механических свойств материалов.
- Полученные данные в результате анализа элементов и узлов позволяют завершить разработку конструкторской документации и запустить изделие в производство.
