07.08.2017 23:00
/ судоходство, профсоюзные организации
Клыкач и летучие голландцы
Моряк, проработавший практически даром 11 месяцев на промысле клыкача, обратился в Российский профсоюз моряков (РПСМ). Ему не выплатили зарплату за последние месяцы, а пай – оговоренную сумму по вылову – вообще "зажали". Если учесть, что все его документы по трудоустройству оказались просто бумажками без единого намёка на юридическую силу, то становится вообще грустно…
Для Калининградской региональной организации РПСМ этот случай, к сожалению, не является чем-то из ряда вон.
– Моряк – не член РПСМ, однако есть в этом деле и несколько весьма интересных моментов, – говорит юрист КРО РПСМ Пётр Дзендзелюк. – Со слов моряка, судно, на котором он работал, называлось "Sea Breeze". Однако в справке о задолженности по зарплате, которую выдали бедолаге, стоит печать совсем другого судна – "Aida". Хотя, честно говоря, "справку" эту трудно назвать документом: кое-как написанная от руки, без каких-либо пояснений или реквизитов.
Юристы профсоюза стали "копать" и выяснили, что у моряков нет трудовых контрактов, само судно за время рейса трижды меняло своё название, да и вообще похоже на настоящий призрак! Оно не числится ни в одной международной базе данных, а между тем занимается промыслом ни много ни мало клыкача, который ещё называют "патагонским сибасом" и "белым золотом". Он является ценнейшим видом рыбы, добыча которой строго квотирована и требует лицензии и серьёзнейшей отчетности.
– Судя по всему, эта самая неуловимая "Аidа", занимающаяся промыслом дорогущей рыбы, промышляет браконьерством, – делает вывод Пётр Дзендзелюк. – Тем более, что справка о стаже моряка выдана компанией "Marine Fisheries Co. Ltd" и подписана уполномоченным лицом компании – Виталием Сокирко. Его история весьма впечатляюща. По некоторым данным, этот человек, хорошо известный ещё и в крабовом бизнесе, с 2006 по 2009 годы нанёс ущерб России почти в 3 млрд рублей. Против него возбудили уголовное дело, которое в процессе странным образом было приостановлено и отменено. Сам же Сокирко перебрался в Южную Корею, где и проживает, уже оттуда беспрепятственно продолжая свою деятельность.
Информацию о деятельности Виталия Сокирко вы можете прочитать здесь и здесь.
Непонятным остаётся только одно: на что надеются моряки, которые уходят в такие рейсы почти на год на старых, убитых, списанных судах, без контрактов и документов, подтверждающих их зарплату, без гарантий безопасности здоровья и жизни, а в ряде случаев даже с печальной перспективой попасть в тюрьму за махинации своего "хозяина"?
По материалам Калининградской региональной организации РПСМ
– Моряк – не член РПСМ, однако есть в этом деле и несколько весьма интересных моментов, – говорит юрист КРО РПСМ Пётр Дзендзелюк. – Со слов моряка, судно, на котором он работал, называлось "Sea Breeze". Однако в справке о задолженности по зарплате, которую выдали бедолаге, стоит печать совсем другого судна – "Aida". Хотя, честно говоря, "справку" эту трудно назвать документом: кое-как написанная от руки, без каких-либо пояснений или реквизитов.
Юристы профсоюза стали "копать" и выяснили, что у моряков нет трудовых контрактов, само судно за время рейса трижды меняло своё название, да и вообще похоже на настоящий призрак! Оно не числится ни в одной международной базе данных, а между тем занимается промыслом ни много ни мало клыкача, который ещё называют "патагонским сибасом" и "белым золотом". Он является ценнейшим видом рыбы, добыча которой строго квотирована и требует лицензии и серьёзнейшей отчетности.
– Судя по всему, эта самая неуловимая "Аidа", занимающаяся промыслом дорогущей рыбы, промышляет браконьерством, – делает вывод Пётр Дзендзелюк. – Тем более, что справка о стаже моряка выдана компанией "Marine Fisheries Co. Ltd" и подписана уполномоченным лицом компании – Виталием Сокирко. Его история весьма впечатляюща. По некоторым данным, этот человек, хорошо известный ещё и в крабовом бизнесе, с 2006 по 2009 годы нанёс ущерб России почти в 3 млрд рублей. Против него возбудили уголовное дело, которое в процессе странным образом было приостановлено и отменено. Сам же Сокирко перебрался в Южную Корею, где и проживает, уже оттуда беспрепятственно продолжая свою деятельность.
Информацию о деятельности Виталия Сокирко вы можете прочитать здесь и здесь.
Непонятным остаётся только одно: на что надеются моряки, которые уходят в такие рейсы почти на год на старых, убитых, списанных судах, без контрактов и документов, подтверждающих их зарплату, без гарантий безопасности здоровья и жизни, а в ряде случаев даже с печальной перспективой попасть в тюрьму за махинации своего "хозяина"?
По материалам Калининградской региональной организации РПСМ
Источник: Российский профессиональный союз моряков
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 22:1022.11.2024 Паром "Александр Деев" проходит проверку перед возвращением на сахалинскую линиюСудоремонт0
- 0
- 21:3022.11.2024 Минтранс разработал федеральный проект развития кадрового потенциала транспортной отраслиОбразование0
- 0
- 0
- 0
- 20:3022.11.2024 Участниками деловой программы форума и выставки "Транспорт России" стали 4,5 тыс. человекСобытия0
- 0