По данным ученых, снижение уровня Каспийского моря составляет около 20 см в год. Невозможность максимальной загрузки судов сказывается на прибыльности морских перевозок.
"Морская администрация портов Республики Казахстан снизила проходные осадки у сухогрузных и нефтеналивных причалов. Сейчас сухогрузы не догружаются от 600 до 1300 тонн. Нефтеналивные недоливаются до 2- 2, 5 тыс. тонн. Снижение загрузки судов снизит рентабельность этих маршрутов. Поэтому дноуглубление на данном этапе порту просто необходимо", - рассказал главный диспетчер Актауского международного морского торгового порта Вадим Новиков.
По проекту дноуглубительных работ общий объем выемки грунта составит 2,4 млн тонн. Глубина возле причалов увеличится на полтора метра. Пока же в Актау приступают к первому этапу работ.
"Грунт достаточно тяжелый. Он четвертой, пятой и шестой категории. Это грунт на первой очереди, почти 1 млн 300 тысяч кубометров. Будет накапливаться и создавать новые территории. То есть будет происходить намыв новой территории, на которых в последующем будут построены новые терминалы. С таким проектом мы дальше продолжаем развивать порт", - подчеркнул председатель правления Актауского международного морского торгового порта Абай Турикпенбаев.
После завершения первого этапа работ проходные осадки по расчетам специалистов позволят загружать суда полностью. Возобновится ли в последующем проект дноуглубления, зависит от динамики изменения уровня Каспийского моря. Если обмеление продолжится, правительству предстоит реализовать второй этап вмешательства в экосистему водоема, сообщает InBusiness.kz со ссылкой на телеканал Atameken Business.
