О морской индустрии для региона: обуза или один из драйверов развития
Морская индустрия является важнейшим направлением развития экономики Астраханской области. В регионе функционируют 10 крупных и средних судостроительно-судоремонтных предприятий, два морских порта - Астрахань и Оля суммарной перегрузочной мощностью 16,4 млн. тонн, в которых работают 16 операторов грузовых терминалов. На шельфе Каспия ведется обустройство двух месторождений: им. Ю. Корчагина и им. В. Филановского. В текущем году начинается строительство объектов обустройства месторождения Ракушечное.
Предприятия судостроения строят сухогрузы, танкеры, суда пассажирского и вспомогательного флота, крановые суда. Крупные предприятия судостроительного комплекса Астраханской области специализируются на строительстве морских гидротехнических сооружений для освоения шельфовых месторождений. Суммарная мощность по обработке металла судостроительных и судоремонтных предприятий Астраханской области составляет до 90 тыс. тонн в год.
Опыт, накопленный астраханскими корабелами при строительстве объектов шельфовых месторождений, позволил освоить новые направления деятельности по строительству судов транспортного и пассажирского флота. Совсем недавно, 4 сентября, на Астраханском судостроительном производственном объединении состоялась закладка двух танкеров-химовозов проекта 00216М. Продолжает серийное строительство танкеров и сухогрузов, а с 2016 года - и пассажирских круизных судов судостроительный завод "Лотос". Серьезным конкурентным преимуществом данного завода являются льготы, получаемые им как резидентом особой экономической зоны "Лотос".
 |
| Строительство танкеров-химовозов проекта 00216М на АСПО / Корабел.ру |
Помимо судостроения, активно развивается в регионе и судоремонт. На судоремонтных предприятиях региона имеются несколько плавучих доков, грузоподъемность крупнейшего из которых 5400 тонн.
К традиционным лидерам данной отрасли - "Волго-Каспийскому СРЗ", "Заводу им. Ленина" и заводу "Галактика" - в прошедшем году присоединилось "АСПО", которое после длительного перерыва восстановило судоремонтное направление деятельности и планирует задействовать под него не только головную площадку, но и мощности завода им. III Интернационала.
Об ОЭЗ "Лотос": оправдывает ли зона надежды
Особая экономическая зона "Лотос" была создана в конце 2014 года. Для понимания: было подписано постановление Правительства РФ о ее создании. Сама же территория представляла собой огромный пустырь площадью 1000 га, на котором не было ничего (кроме СЗ "Лотос", который стал якорным резидентом ОЭЗ). Территорию нужно было развивать с нуля, начиная с планирования и межевания участков, заканчивая созданием объектов инфраструктуры – ведь для строительства и функционирования новых предприятий нужны вода, электричество, газ и другая инфраструктура.
Сегодня это уже не голая степь, а большая строительная площадка, где появились первые производственные цеха резидентов ОЭЗ "Лотос" и объекты инженерной инфраструктуры.
В настоящее время в ОЭЗ "Лотос" привлечено 8 компаний-резидентов (в том числе 2 компании с иностранным участием) с общим объемом заявленных инвестиций - более 24 млрд. рублей. Компании "Гекса-Лотос" и "Свои" готовятся к запуску первых очередей заводов.
Завершаются переговоры с несколькими иностранными компаниями – ведущими производителями оборудования судостроительного профиля (их названия будут озвучены после подписания соглашений). Также в настоящее время готовят бизнес-планы ряд компаний, которые станут резидентами в этом году.
Завершено строительство объектов инфраструктуры на площади 400 га (это сети водоснабжения и водоотведения, электрические сети, распределительные подстанции, камеры водоснабжения и другие) в рамках выделенных средств из федерального бюджета.
Поэтому на 4-й год работы ОЭЗ "Лотос", учитывая, что территорию нужно было осваивать с нуля и объекты инфраструктуры появились только сейчас, у нас есть 8 резидентов и ряд компаний, которые готовят бизнес-планы, а также два резидента запускают первые очереди. Это хороший результат. Здесь не идет речи о перспективных резидентах, это не менее 10 компаний, с которыми ведется проработка.
На начальном этапе регион планировал более активно заполнять территорию резидентами судостроительного профиля. Но, начав работать в этом направлении, столкнулись с проблемой отсутствия сформированного рынка комплектующих для судостроения и нефтегазовой отрасли. Сейчас этот процесс более-менее понятен, появляются конкретные программы и поручения, поэтому Астраханская область работает и планирует в ближайшие время привлечь в качестве резидентов тех иностранных производителей, с которыми ведутся переговоры с самого начала.
С учетом подписанной Конвенции о правовом статусе Каспийского моря и ряда документов о сотрудничестве с партнерами России по Каспию, регион считает, что значение ОЭЗ "Лотос" как единственной производственной ОЭЗ России на Каспии, возрастет.
Завод "Лотос" реализует проект модернизации судостроительного производства и является якорным резидентом ОЭЗ "Лотос". Суть проекта заключается в модернизации и реконструкции действующего судостроительного предприятия для увеличения производственных мощностей, повышения качества продукции до мирового уровня и концентрации производителей смежных отраслей на территории ОЭЗ "Лотос". В рамках реализации проекта запущен центр металлообработки, который включает в себя линию предварительной обработки и термической резки металлопроката.
В среднесрочной перспективе планируется внедрение в цикл производства продукции линии по сварке плоских секций, что позволит реализовать поточный метод строительства судов, наладить логистику перемещения продукции внутри производственной площадки, сократить цикл постройки судов, увеличить объемы производства в соответствии с меняющимися потребностями рынка.
 |
| Строительство танкеров-химовозов проекта 00216М на АСПО / Корабел.ру |
До конца года планируется:
- запуск производства геосинтетических материалов" компании "Гекса-Лотос" (дорожное строительство, строительство подземных сооружений, гидротехническое строительство, проведение природоохранных работ, строительство спортивных сооружений). Производственное оборудование завезено, в ближайшее время планируется провести пуско-наладочные работы;
- запуск производства труб капельного орошения по уникальной методике с использованием биоразлагаемых материалов (снижение трудозатрат на извлечение трубок, отработавших свой срок в конце сельскохозяйственного сезона и экологического воздействия на сельскохозяйственные земли за счет снижения содержания полимера в плодородном слое). Проект реализует компания "Свои".
Продолжается строительство производственных объектов:
- компания "АТЕФ РУСС" (производство электротехнического оборудования),
- компания "МедИнТех" (производство саморазрушающихся шприцев третьего поколения).
Ведутся подготовительные работы по созданию производств:
- компания "Морское композитное судостроение" (производство инновационных скоростных маломерных судов специального назначения),
- компания "ИнПроект" (создание информационно-аналитического центра по сбору и обработке информации, получаемой посредством морских автономных беспилотных средств),
- компания "Протелюкс Лотос" (производство протеина из природного газа).
О соседях по Каспию: конкуренты или партнеры
Сотрудничество в сфере судостроения с партнерами из прикаспийских государств является значимым фактором экономического развития Астраханской области.
Судостроительные предприятия Астраханской области на протяжении многих лет регулярно выполняют заказы партнеров из прикаспийских государств по возведению крупных и технически сложных морских инженерных сооружений, предназначенных для поиска и добычи углеводородов на морских месторождениях, и ремонту судов различного класса и назначения.
За последнее десятилетие только по заказам из Туркменистана на астраханских судостроительных и судоремонтных предприятиях было построено и отремонтировано различных объектов флота на сумму свыше 615,5 млн. долларов США.
Из числа последних реализованных контрактов можно отметить ремонт в 2017 году на ССЗ "Первомайский" туркменского танкера, а на "Галактике" - ремонт сухогруза из Туркменистана.
Наметилась тенденция к размещению в Астрахани заказов на ремонт судов из Ирана. В 2015-2017 гг. на верфях "Галактики" было отремонтировано уже пять иранских судов.
В настоящее время компания "КНРГ Проекты" завершает строительство многофункционального судна снабжения для компании "Dragon Oil Turkmenistan" для обеспечения работы морских стационарных платформ на Каспии. Проведение ходовых испытаний судна с последующей передачей заказчику запланировано на осень 2018 года.
Эти примеры показывают, что сотрудничество в сфере судостроения и судоремонта между Астраханской областью и прикаспийскими странами успешно развивается.
В то же время прикаспийские государства уделяют пристальное внимание развитию морской индустрии, в том числе и развитию судостроения. Сегодня в связи с подписанием Конвенции о правовом статусе Каспийского моря развитие этого направления ускорится. Судостроительные предприятия Азербайджана и Казахстана строятся в сотрудничестве с ведущими иностранными компаниями, и, конечно, они являются нашими конкурентами. Кроме того, наши соседи по Каспию имеют возможность строить суда с бо?льшими массогабаритными характеристиками.
Однако у нас есть и конкурентные преимущества:
- квалифицированные кадры, подготовка которых ведется в регионе,
- компетенции по строительству судов различного назначения,
- большое число предприятий определенных специализаций.
- возможность строить суда различного назначения.
Об участниках морского рынка региона: консолидированная команда или группа разрозненных компаний
С 2010 года с приходом в регион Объединенной судостроительной корпорации в отрасли прошла консолидация, когда крупные предприятия вошли в ОСК. Корпорация активно участвует в развитии судостроительной отрасли региона, обеспечивая привлечение новых производственных заказов, благодаря чему обеспечена полная загрузка СЗ "Лотос", филиала "Астраханский СРЗ" АО ЦС "Звездочка", появились новые заказы на Астраханском судостроительном производственном объединении.
 |
| Строительство танкеров-химовозов проекта 00216М на АСПО / Корабел.ру |
Консолидированная позиция крупных предприятий отрасли – продолжение освоения производства новых видов продукции, модернизация производства, повышение производительности труда, а это расширит конкурентные преимущества заводов региона.
Что будет с отраслью в Астраханской области через 5, 10 лет
В среднесрочной перспективе астраханские судостроители должны включиться в работу по строительству судов рыбопромыслового флота, восстановив и расширив компетенции в этой области, освоить строительство вспомогательных судов для обслуживания шельфовых месторождений, а также судов дноуглубительного флота. Кроме того, перспективным является строительство железнодорожных и автомобильных паромов.
Несмотря на имеющиеся трудности, отрасль развивается и остается важнейшим звеном экономики Астраханской области.
Материалы по теме:
Как идет строительство двух танкеров-химовозов в Астрахани (материал о строительстве танкеров проекта 00216М)
Как идет строительство круизного лайнера в Астраханской области (материал о строительстве круизного лайнера проекта PV300VD)
Съездить в Астрахань и не поесть рыбы - преступление! (путевые заметки из экспедиции в Астраханский регион).
