22.06.2018
/ интервью, масла, гсм, смазочные материалы, росма
Как работать в условиях конкуренции?
Нижегородская компания ЗАО "Росма" - это мультибрендовый поставщик масел, смазок и специальной химической продукции для промышленности, энергетики, авиации и иного коммерческого транспорта. За более чем 15 лет работы "Росма" обеспечила горюче-смазочными материалами более 1500 клиентов из 35 стран со складов в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Новосибирске, Иркутске, Владивостоке, Южно-Сахалинске и Казахстане.
Совсем недавно компания открыла новый офис в Алма-Ата, планируя экспансию на рынки Казахстана, в том числе по тематике продукции для водного транспорта.
Направление по обеспечению судов стартовало в компании всего 3 года назад, однако уже есть результаты. За это время партнерами фирмы стали крупные судоходные и судостроительные компании. Сегодня мы поговорили о промежуточных итогах с директором по развитию бизнеса ЗАО "Росма" — Евгением Поповым.
– Расскажите как развивается судовое направление в вашей компании? Что сделано за 3 года?
– Судовой тематикой: смазочные и химические материалы для водного транспорта, мы занялись относительно недавно, с 2015 года. Направление молодое, но мы делаем в нем успехи! Как в любой сложившейся системе, тут есть свои предпочтения, традиции и особенности; путь на рынок открыт не всем. Основа нашей конкурентоспособности — это качественные продукты от лучших мировых производителей, сравнительные испытания, наличие продукции на складах, быстрая и открытая логистика, полный перечень услуг и открытая архитектура цены. В общем, используем все возможные рыночные бизнес-инструменты. Для удобства наших клиентов в России мы можем поставлять продукты с учетом закрытия таможенной границы в порты: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Кавказ, Таганрог.
– Головной офис у вас по-прежнему в Нижнем Новгороде?
– Мы принципиально не переезжаем в Москву; не тратим деньги на пафос и отлично решаем все вопросы с помощью развитой современной информационной и транспортной структуры. Раньше Нижний Новгород называли «Карман России», в начале прошлого века это был центр предпринимательства и торговли. И люди здесь славились своей репутацией, скромностью и трезвостью мышления. На самом деле многие хорошие традиции живы и сейчас.
– Какая доля морского рынка в общем бюджете компании сейчас?
– Пока небольшая; если в пропорциях от объемов нашего товарооборота, то это около 5%. Но для молодого направления это неплохой результат. Морской сегмент имеет растущие перспективы, здесь, как и в других ключевых отраслях, растет спрос на обновление парка техники, в том числе российского производства.
– Какой штат у вас в компании?
– В пределах 100 человек. Но будем расширяться, в том числе в судовом сегменте, где планируем дойти до каждого клиента. Во всех бизнес-направлениях, где мы видим дополнительный потенциал, планируем набирать дополнительный персонал: продавцов, сервисных менеджеров, технических специалистов. Потому что нельзя разговаривать с клиентами, особенно судовыми механиками, если ты ничего не понимаешь в технике, тем более сложно что-то так продать. Но и продав, нужно довести поставки до конца, а это уже сервис, который должен быть безупречным.
- В России у вас есть конкуренты?
- Конечно. Но мы уверены в привлекательности и пользе нашего предложения клиентам. Очень важно при этом не – не привлекать клиентов только ценой. Нужно постоянно совершенствовать сервис, быть лучшим во всех компонентах своего дела: таких поставщиков выбирает клиент. В ближайшей перспективе мы планируем оказывать услуги по бункеровке масел и расширить свой портфель новыми брендами.
Приглашаем всех к взаимовыгодному сотрудничеству!
Материалы по теме:
"Инфотек Флекс": козырь в рукаве - репортаж с производства судовых бункеровочных шлангов компании "Инфотек Флекс"
Направление по обеспечению судов стартовало в компании всего 3 года назад, однако уже есть результаты. За это время партнерами фирмы стали крупные судоходные и судостроительные компании. Сегодня мы поговорили о промежуточных итогах с директором по развитию бизнеса ЗАО "Росма" — Евгением Поповым.
– Расскажите как развивается судовое направление в вашей компании? Что сделано за 3 года?
– Судовой тематикой: смазочные и химические материалы для водного транспорта, мы занялись относительно недавно, с 2015 года. Направление молодое, но мы делаем в нем успехи! Как в любой сложившейся системе, тут есть свои предпочтения, традиции и особенности; путь на рынок открыт не всем. Основа нашей конкурентоспособности — это качественные продукты от лучших мировых производителей, сравнительные испытания, наличие продукции на складах, быстрая и открытая логистика, полный перечень услуг и открытая архитектура цены. В общем, используем все возможные рыночные бизнес-инструменты. Для удобства наших клиентов в России мы можем поставлять продукты с учетом закрытия таможенной границы в порты: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Кавказ, Таганрог.
 |
| Евгений Попов / Корабел.ру |
– Головной офис у вас по-прежнему в Нижнем Новгороде?
– Мы принципиально не переезжаем в Москву; не тратим деньги на пафос и отлично решаем все вопросы с помощью развитой современной информационной и транспортной структуры. Раньше Нижний Новгород называли «Карман России», в начале прошлого века это был центр предпринимательства и торговли. И люди здесь славились своей репутацией, скромностью и трезвостью мышления. На самом деле многие хорошие традиции живы и сейчас.
– Какая доля морского рынка в общем бюджете компании сейчас?
– Пока небольшая; если в пропорциях от объемов нашего товарооборота, то это около 5%. Но для молодого направления это неплохой результат. Морской сегмент имеет растущие перспективы, здесь, как и в других ключевых отраслях, растет спрос на обновление парка техники, в том числе российского производства.
– Какой штат у вас в компании?
– В пределах 100 человек. Но будем расширяться, в том числе в судовом сегменте, где планируем дойти до каждого клиента. Во всех бизнес-направлениях, где мы видим дополнительный потенциал, планируем набирать дополнительный персонал: продавцов, сервисных менеджеров, технических специалистов. Потому что нельзя разговаривать с клиентами, особенно судовыми механиками, если ты ничего не понимаешь в технике, тем более сложно что-то так продать. Но и продав, нужно довести поставки до конца, а это уже сервис, который должен быть безупречным.
 |
| Склад продукции компании "Росма" в Нижнем Новгороде / ЗАО "Росма" |
- В России у вас есть конкуренты?
- Конечно. Но мы уверены в привлекательности и пользе нашего предложения клиентам. Очень важно при этом не – не привлекать клиентов только ценой. Нужно постоянно совершенствовать сервис, быть лучшим во всех компонентах своего дела: таких поставщиков выбирает клиент. В ближайшей перспективе мы планируем оказывать услуги по бункеровке масел и расширить свой портфель новыми брендами.
Приглашаем всех к взаимовыгодному сотрудничеству!
Материалы по теме:
"Инфотек Флекс": козырь в рукаве - репортаж с производства судовых бункеровочных шлангов компании "Инфотек Флекс"
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 0
- 2
- 0
- 16:2421.11.2024 На Чукотку в рамках северного завоза в этом году доставили более 88 тысяч тонн грузовСудоходство0
- 16:0321.11.2024 Корабелам предлагают дать еще больше времени на постройку судов по инвестквотамСудостроение0
- 0
- 0
- 0
- 14:4321.11.2024 Объём перевалки грузов в речных портах России планируется увеличить на 20% в 2027 годуПорты0