Кадры, модернизацию и господдержку назвали ключевыми условиями развития судоремонта в Арктике

Как рассказал директор Архангельского филиала ФАУ "Российский морской регистр судоходства" Андрей Папин, в настоящее время на учете ведомства состоит 226 судов, приписанных к порту Архангельск. 

"Средний возраст судов составляет 30 лет. Что касается ремонта, в прошлом году показатель оказался выше предыдущих лет. Важно развивать ремонтные мощности, строить новые доки, готовить кадры в этой сфере", – отметил Андрей Папин.

По мнению директора базы технического обслуживания АО "Архангельский траловый флот" Сергея Мальгина, для эффективной работы судостроительные предприятия должны располагать современным оборудованием. Что касается самой базы, то она постепенно проводит обновление имеющихся производственных мощностей. Также очень важен вопрос подготовки квалифицированных кадров для отрасли. 

"Мы при сотрудничестве со службой занятости проводим работу по повышению престижа рабочих специальностей. Планируется создать ролик соответствующей направленности для демонстрации в школах и техникумах. Вместе с тем ведется сотрудничество с Высшей школой рыболовства и морских технологий САФУ по организации программы обучения слесарей-судоремонтников и корпусников-судоремонтников. Работаем мы и с Архангельским техникумом водных магистралей в плане прохождения практики обучающимися с перспективой их дальнейшего трудоустройства", – рассказал Сергей Мальгин. 

Докладчик обратил внимание на важность усиления поддержки работников судостроительной отрасли со стороны органов власти. По его словам, привлечь людей на производство можно, если будут действовать условия льготного кредитования и льготной ипотеки, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области.

Генеральный директор АО "Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота" Антон Крушельницкий назвал внимание со стороны государства к судоремонтной сфере важным фактором для дальнейшего развития.

"Поддержка, безусловно, есть. Нас слышат, мы продолжаем двигаться вперед. Среди моментов, которые хочется особо затронуть – это вопрос общей модернизации системы судоремонта, начиная с документации и норм. Здесь пора разрабатывать новый подход. Что касается нас, то мы, как предприятие, хотим развиваться и расширяться дальше, поэтому уверенно смотрим в будущее", – добавил Антон Крушельницкий.