Зарождение Жатайского судоремонтно-судостроительного завода было теснейшим образом связано с освоением Северного морского пути, с развитием экономики и культуры Якутии.
Свою историю завод ведет с 1943 года. Первоначально организованный как пункт безопасного отстоя судов, через десять лет после окончания войны завод вырос и окреп, основные цеха завода располагали резервами производственных площадей и мощностей, что позволило увеличивать количество обслуживаемого флота. Росло число теплоходов, их мощность. В составе флота завода появились новые суда — пассажирские теплоходы, самоходные танкеры и рефрижераторы. Вместе с заводом рос и поселок Жатай, приобретая вид вполне современного поселка со всеми коммунально — бытовыми объектами.
В 60-е годы решили расширить производство и начали планомерно развивать судостроение. Появились переоборудованные из лихтеров грузовые теплоходы грузоподъемностью в 900 тонн, суда проекта № 272, собранные из секций, серия уникальных колесных буксиров, баржи различной грузоподъемности и самоходные паромы для нужд сельского хозяйства республики.
Завод продолжал расти и развиваться, пополнялся новыми средствами механизации. Ввод в эксплуатацию слипа в 1963 году дал возможность производить все виды ремонта флота в навигационных условиях, сократить сроки, снизить трудоемкость работ, повысить их качество. Закупались станки для механического цеха, котельно-сварочный цех получил новые сварочные трансформаторы, сварочные полуавтоматы. Пополнились оборудованием отдел главного механика, деревообрабатывающий, судоремонтный, инструментальный и литейный цеха, увеличился парк грузовых автомобилей и факторов. С вводом в эксплуатацию блока цехов, в котором сосредоточилась основная техническая мощь, завод стал современным предприятием с законченным циклом по ремонту и постройке судов.
В 60-е годы решили расширить производство и начали планомерно развивать судостроение. Появились переоборудованные из лихтеров грузовые теплоходы грузоподъемностью в 900 тонн, суда проекта № 272, собранные из секций, серия уникальных колесных буксиров, баржи различной грузоподъемности и самоходные паромы для нужд сельского хозяйства республики.
Завод продолжал расти и развиваться, пополнялся новыми средствами механизации. Ввод в эксплуатацию слипа в 1963 году дал возможность производить все виды ремонта флота в навигационных условиях, сократить сроки, снизить трудоемкость работ, повысить их качество. Закупались станки для механического цеха, котельно-сварочный цех получил новые сварочные трансформаторы, сварочные полуавтоматы. Пополнились оборудованием отдел главного механика, деревообрабатывающий, судоремонтный, инструментальный и литейный цеха, увеличился парк грузовых автомобилей и факторов. С вводом в эксплуатацию блока цехов, в котором сосредоточилась основная техническая мощь, завод стал современным предприятием с законченным циклом по ремонту и постройке судов.
