Интервью с компанией "Рыбинская верфь"

Два аспиранта-геодезиста написали на имя Сталина письмо о выгодном ландшафте для расположении ГЭС и образования искусственного водоема в районе города Рыбинска. Письмо нашло отклик. ГЭС, как водится, построили руками политзаключенных, а водоем, затопивший город Мологу и около семисот деревень, оставил без крова не одну тысячу семей.

Горе быльем поросло, ГЭС дает энергию, водохранилище – славу первого по величине в Европе.
 

Образование водоема завершилось в 1941 году. И за время Великой отечественной расплодилось в нем много рыбы, ведь не до рыбалки было. Для организации рыбодобывающих и рыборазводящих хозяйств нужны были плавсредства. Было принято решение о постройке верфи – приказ № 1188 от 23 июля 1942 года. Проект был разработан институтом ГИПРОРЫБА НКРП СССР и закончен в 1944 году. Строили предприятие три года.
 

Открытие верфи состоялось 1 ноября 1947 года. Пилорама, деревообделочный цех, кузница, механический цех, смоловарка, трансформаторная подстанция, материальный склад, контора, пожарное депо.
 

В программу выпуска были заложены деревянные суда: 10 самоходных 6,,,10 т и 125 несамоходных от 0,6 до 12 т. Гребные лодки, неводники, живорыбные садки, моторные рыбницы. Кроме того работы по судоремонту. В последующие годы с ростом производственных мощностей план увеличился вдвое.
 

Пиломатериалы для судов были собственного производства. Плоты приходили с верховий Волги, где на лесоповале работали заключенные Волголага. Так что суда со всех сторон получались дешевые. В послевоенные годы всё должно было быть дешевым.
 

С 1953 года вплоть до 1968 года основной продукцией были мотофелюги. Их выпуск был доведен до 75 единиц в год.
 

1955…56-ой – спустили две бранд-вахты. Началось строительство поселка.
 

К концу 1958 года было сдано два эллинга, сварочный участок, котельная с лесосушилкой, гараж. В поселке было построено 10 одноэтажных и двухэтажных домов, детский сад, ясли и клуб. Верфь укрепляла свои позиции. План выпуска продукции пополнился катерами, разъездными и специального применения. Была освоена технология клееных конструкций.
 

С 1964 года на предприятии началась эра стального корпуса, а с 1967 – серийное строительство самого знаменитого катера Рыбинской верфи "Адмиральский", полностью оправдавшего своё гордое имя. Его собирали поточно-позиционным методом, новаторским по тем временам. Всего более 2000 единиц разошлись и по Союзу, и по "ближнему зарубежью": Египет, Сирия, Румыния, Болгария. Планка экспортной продукции требовала высокой технологической культуры, заставляла бдительно следить за качеством.
 

Пограничный катер для южных рек, санитарный "Ярославна", рефрижератор "Колонок", тунцелов-ярусник, СВП "Бизон" с прицепной платформой для рейдовой разгрузки судов Северного флота, геофизическое СВП "Тапир" для разведки нефти и газа на шельфе Каспия, сейнер-траулер, десантный катер "Акула" – зеркало многообразия советского судостроения в классе до 40 метров, море решённых технических задач.
 

В 1993 году Рыбинская верфь перешла в частные руки, став ОАО. Профиль верфи круто изменился. В портфель предприятия легли суда для отдыха: прогулочные катера и моторные яхты. Модернизация оборудования, новые технологии, автоматизированное проектирование, менеджмент – полный набор атрибутов времени.
 

Начиная с 1996 года, верфь выступала подрядчиком российских брокерских компаний, занимаясь строительством, ремонтом и модернизацией яхт.
 

В 2008 году верфь вошла в группу компаний "Еврояхтинг", которая дополнила её до верфи полного цикла, способной к строительству судов по собственному проекту.

Где расположена верфь?

"Рыбинская верфь" имеет удачное расположение, которое отличается прежде всего близостью к столице. Она расположена на южном берегу Рыбинского водохранилища всего лишь в трех часах езды по живописной дороге. Это выгодно и для клиента, наблюдающего за рождением своего судна, и для поставок всего необходимого для деятельности верфи, и для спуска готовой яхты сразу на главную реку России.
 

Расскажите о производственных возможностях верфи

Верфь располагает территорией в 155 тыс. кв.м и акваторией в 26 тыс. кв.м. Длина причальной стенки составляет 500 м, а 40-метровый слип грузоподъемностью 400 т позволяет при любом уровне воды в Волге спускать суда с осадкой до 4 м.

Рыбинская верфь полностью обеспечена собственной инфраструктурой, необходимой для строительства судов; производственные площади включают в себя:
 

Традиционные для судостроения предмонтажные работы ведутся на специализированных участках, расположенных вблизи построечного места. Каждый участок напоминает небольшую мастерскую, оснащенную всем необходимым для выполнения операций конкретного техпроцесса. Такая организация труда приводит к некоторому дублированию средств производства и создает кажущуюся их избыточность, но сберегает главную ценность – время, которое в данном случае не распыляется на лишние перемещения и пролёживание предмета труда. Он приобретает законченный вид, пройдя одного рабочего-универсала, у которого всё под рукой.

 

Основное производство размещено в одном корпусе и разбито на участки в соответствии с технологическим циклом: заготовительный участок, корпусо-сборочный участок, достроечные места. Производство оборудовано системой поддержания микроклимата, включающей в себя вентиляцию, отопление, пылеудаление.

 

На сегодняшний день штат Рыбинской верфи насчитывает 120 сотрудников. Все рабочие места оборудованы по современным стандартам охраны труда.

 

Расскажите о судах, построеных на "Рыбинской верфи"
В 40-х годах верфь строила деревянные мотоботы с дизелями мощностью 30...40 л.с. для рыбаков Каспия, Азова, Байкала и Волги.
 

С шестидесятых годов верфь перешла на постройку судов со стальным корпусом и деревянной надстройкой. Шустрый 13-ти метровый катерок с удачной планировкой и теплой ясеневой обстройкой стал визитной карточкой верфи. Знаменитый "Адмиральский" был построен в количестве 2000 штук.
 

Позднее верфь построила 10 морских судов для ловли тунца "ярусным методом" водоизмещением 366 куб. м каждое, оснащенное японским оборудованием, что потребовало технического перевооружения верфи.
 

Из последних проектов на воду спущены: 24-метровая моторная яхта "Аэлита"; 25-метровая моторная яхта "Петропавловск"; 2 многоцелевых 12-метровых катера проекта "Лидер 12М" для государственных ведомств; 2 моторные яхты проекта "Шексна" длиной 12,5 м. Готовятся к спуску на воду: третий по счету катер проекта "Лидер 12М"; 17-метровый катер проекта "Лидер 17П".
 

В портфеле заказов ПКБ яхта 42 м. Ведется ремонт нескольких судов.
 

В общем, "Рыбинская верфь" не имеет недостатка в заказчиках?
Заказчики есть всегда, при этом к каждому мы относимся с предельным вниманием. Верфь предоставляет европейское качество услуг, что, естественно привлекает людей, желающих построить собственное судно.
 

Заказчик может совместить наблюдение за строительством судна с приятной передышкой от суеты большого города в живописном уголке России, насладится общением с природой, отдыхом на воде, рыбалкой или охотой.