 | Материалы из журнала Материалы из журнала "www.Коrаbеl.ru", опубликованные в печатной версии издания |
08.09.2015 16:57
/ материалы из журнала, судоремонт, дальний восток, модернизация судов
Идея, которая помогает работать и развиваться
"И потом 30 рублей всё равно не деньги. Нужна идея", - говорил Остап Ибрагимович Бендер в небезызвестном романе "Золотой теленок". Зачастую, именно отсутствие идеи и является причиной "апатии" бизнеса в российском судостроении. И не всегда для ее рождения необходимо оперировать "400 сравнительно честными способам отъёма денег у населения". Можно делать то, что умеешь.
Примером сочетания той самой "идеи" и умения делать то, что любишь честно и качественно можно смело считать работу дальневосточной компании "Судоремвосток". Вся жизнь основателя и "командора" предприятия — Игоря Иохина была связана с морем: вырос на берегах Балтийского моря — в Риге, закончил факультет дизельных энергетических установок в высшем военно-морском инженерном училище им. В.И. Ленина, служил на кораблях ВМФ, был дивизионным механиком, главным строителем судоремонтного комплекса.
В 2000 году, уже уволившись в запас, основал компанию "Судоремвосток". Хотя, на тот момент, к структуре слово "компания" было применимо слабо: не существовало ни помещения, ни оборудования, ни даже элементарной бытовки. Зато в активе была бригада высококвалифицированных специалистов-дизелистов, минимум технического оснащения, плюс "Судоремвосток" предлагал более низкую цену за услуги, нежели конкуренты, особенно крупные предприятия и заводы. В условиях кризиса, пожалуй, последний аргумент стал самым весомым. А когда заказчики убедились, что за приемлемую цену они получают качественно выполненные работы, то результат не заставил себя долго ждать. Начала компания с ремонта дизельных установок различного назначения и мощности, затем стала работать с компрессорами, системами и другим оборудованием. А когда "Судоремвосток" получил сертификаты Регистра и лицензию от МО на ремонт военной техники, то уже появилась, что называется "почва под ногами".
Всего, за 14 лет работы, компания отремонтировала 197 судов и военных кораблей. Среди них уникальный ремонт флагмана спасательного флота России — спасательного судна "Алагез", модернизация и дооборудование судов "Георгий Козьмин" и "Саяны" под несение автономных спасательных аппаратов проекта 1855 "АС-28" и "АС-30" совместно с нижегородским ЦКБ "Лазурит". И естественно, в силу своего географического положения, основными заказчиками компании является Министерство обороны, и Пограничное управления ФСБ по Камчатскому краю.
Штат компании расширился до 60 человек, в активе появилось и свое механическое производство — два цеха площадью 864 кв.м и 294 кв.м. Расширился и спектр услуг, предоставляемый фирмой. Теперь "Судоремвосток" выполняет:
В ближайших планах у "Судоремвостока" - организация собственной производственной базы по ремонту звездообразных двигателей ОАО "Звезда" и расширение гражданской составляющей.
Специалисты компании и особенно Игорь Александрович гордятся тем, что ни один из 200 отремонтированных кораблей не вернулся к "Судоремвостоку" с рекламациями, даже несмотря на преклонный возраст техники, с которой приходится работать. Во многом за счет тех комплектующих и запасных частей, которые применяются в работе. Практически сразу компания отказалась от поставок из КНР, потому как изделия, произведенные там не удовлетворяли по качеству. Некоторые запасные части приходится искать по всей России, применяя сложные логистические схемы.
Помогали и старые связи, ведь, как любят говорить в компании "Конкуренция – это хорошо, но взаимовыручка — лучше". И действительно, может выстраивание отношений в плоскости помощи и "работы на своем огороде" и есть та идея, которой не хватает многим компаниям для развития и роста.
Ольга Бондаренко
Владислав Букин
В 2000 году, уже уволившись в запас, основал компанию "Судоремвосток". Хотя, на тот момент, к структуре слово "компания" было применимо слабо: не существовало ни помещения, ни оборудования, ни даже элементарной бытовки. Зато в активе была бригада высококвалифицированных специалистов-дизелистов, минимум технического оснащения, плюс "Судоремвосток" предлагал более низкую цену за услуги, нежели конкуренты, особенно крупные предприятия и заводы. В условиях кризиса, пожалуй, последний аргумент стал самым весомым. А когда заказчики убедились, что за приемлемую цену они получают качественно выполненные работы, то результат не заставил себя долго ждать. Начала компания с ремонта дизельных установок различного назначения и мощности, затем стала работать с компрессорами, системами и другим оборудованием. А когда "Судоремвосток" получил сертификаты Регистра и лицензию от МО на ремонт военной техники, то уже появилась, что называется "почва под ногами".
Всего, за 14 лет работы, компания отремонтировала 197 судов и военных кораблей. Среди них уникальный ремонт флагмана спасательного флота России — спасательного судна "Алагез", модернизация и дооборудование судов "Георгий Козьмин" и "Саяны" под несение автономных спасательных аппаратов проекта 1855 "АС-28" и "АС-30" совместно с нижегородским ЦКБ "Лазурит". И естественно, в силу своего географического положения, основными заказчиками компании является Министерство обороны, и Пограничное управления ФСБ по Камчатскому краю.
Штат компании расширился до 60 человек, в активе появилось и свое механическое производство — два цеха площадью 864 кв.м и 294 кв.м. Расширился и спектр услуг, предоставляемый фирмой. Теперь "Судоремвосток" выполняет:
- Ремонт корпусов судов и корпусных конструкций;
- Общий ремонт судов всех типов, оборудования жилых, служебных и производственных помещений, изоляционные работы;
- Ремонт главных и вспомогательных двигателей;
- Ремонт судовых устройств и механизмов;
- Ремонт паровых котлов и теплообменных аппаратов;
- Ремонт судовых трубопроводов и арматуры;
- Монтаж и ремонт судового электрооборудования;
- Ремонт холодильных установок.
В ближайших планах у "Судоремвостока" - организация собственной производственной базы по ремонту звездообразных двигателей ОАО "Звезда" и расширение гражданской составляющей.
Специалисты компании и особенно Игорь Александрович гордятся тем, что ни один из 200 отремонтированных кораблей не вернулся к "Судоремвостоку" с рекламациями, даже несмотря на преклонный возраст техники, с которой приходится работать. Во многом за счет тех комплектующих и запасных частей, которые применяются в работе. Практически сразу компания отказалась от поставок из КНР, потому как изделия, произведенные там не удовлетворяли по качеству. Некоторые запасные части приходится искать по всей России, применяя сложные логистические схемы.
Помогали и старые связи, ведь, как любят говорить в компании "Конкуренция – это хорошо, но взаимовыручка — лучше". И действительно, может выстраивание отношений в плоскости помощи и "работы на своем огороде" и есть та идея, которой не хватает многим компаниям для развития и роста.
Ольга Бондаренко
Владислав Букин
Комментарии 3.
|
Свежие новости
- 0
- 2
- 0
- 09:4523.11.2024 Маломерная навигация во Владимирской области поставлена на зимнюю паузуЯхты и катера0
- 09:3323.11.2024 Строительная готовность терминала по перевалке минеральных удобрений Port Favor в Усть-Луге - 67%Порты0
- 0
- 09:1723.11.2024 Идет упаковка проекта - Андрей Чибис о строительстве белорусского порта в Мурманской областиПорты0
- 09:0123.11.2024 Госзадание по содержанию водных путей Беломорско-Онежского бассейна выполнено более чем на 100%Судоходство0
- 22:1022.11.2024 Паром "Александр Деев" проходит проверку перед возвращением на сахалинскую линиюСудоремонт0
- 0