Поставляются гребные валы для судов следующего типа:
СПК «Ракета», проекты 340, 340Е, 340Э, 341П;
СПК «Восход», проект 352 (03521);
СПК «Метеор» проект 342Э;
СПК «Полесье», проект 17091;
СПК «Комета», проект 342МЭ;
«Амур», проект 92−040;
по чертежам заказчика изготавливаются гребные валы других проектов длинами до 9м, из любого материала согласно запросу заказчика.
Имеем в наличии согласованную с Российским Морским Регистром техническую документацию на изготовление гребных валов.
Изготовление гребных валов ведется качественно и на должном техническом уровне в соответствии с правилами Российского Морского Регистра и Российского Речного Регистра с последующей выдачей сертификата, после тщательной проверки технологии производства и системы управления качеством.
Мы отправляем нашу продукцию любым видом транспорта по всей России.
Начальник отдела продаж судового оборудования и запасных частей
Ганеева Алевтина Адиковна. Тел.: 8 (351) 267−46−36, 267−46−35, 267−46−37
Гребной вал — это составляющая часть валопровода, которая непосредственно соединена с гребным винтом. От качества и надежности этих двух элементов пропульсивного комплекса судна зависит очень многое. Гребной вал является передаточным звеном между главным судовым двигателем и гребным винтом, который обеспечивает необходимую тягу.
При изготовление гребных валов используются высокопрочные материалы, такие, как углеродистая или легированная сталь. В области подшипников кронштейна и дейдвуда гребные валы оснащаются бронзовыми или латунными рубашками, которые насаживаются на валы в горячем состоянии. От коррозии и ржавения используется специальное резиновое или эпоксидное покрытие. На больших судах длина гребного вала достигает 9−12 м, при этом используются промежуточные валы — они соединяются между собой, головным двигателем судна и гребным валом с помощью фланцев и муфт, увеличивая длину гребного вала на длинных судах. Изготовление промежуточных валов также требует высокой квалификации инженеров и применения особо прочных материалов.
Полумуфта промежуточного вала — деталь механизма, которая применяется для соединения друг с другом концов валов, при этом основным параметром является сбережение механической энергии при передаче от головного двигателя судна.
