Гребные валы от компании "ДизельКомплект"

СПК «Восход», проект 352 (03521);

СПК «Метеор» проект 342Э;

СПК «Полесье», проект 17091;

СПК «Комета», проект 342МЭ;

«Амур», проект 92-040;
 

по чертежам заказчика изготавливаются гребные валы других проектов длинами до 9м, из любого материала согласно запросу заказчика.

Имеем в наличии согласованную с Российским Морским Регистром техническую документацию на изготовление гребных валов.

Изготовление гребных валов ведется качественно и на должном техническом уровне в соответствии с правилами Российского Морского Регистра и Российского Речного Регистра с последующей выдачей сертификата, после тщательной проверки технологии производства и системы управления качеством.

Мы отправляем нашу продукцию любым видом транспорта по всей России.

Начальник отдела продаж судового оборудования и запасных частей
Ганеева Алевтина Адиковна. Тел.: 8 (351) 267-46-36, 267-46-35, 267-46-37

Гребной вал - это составляющая часть валопровода, которая непосредственно соединена с гребным винтом. От качества и надежности этих двух элементов пропульсивного комплекса судна зависит очень многое. Гребной вал является передаточным звеном между главным судовым двигателем и гребным винтом, который обеспечивает необходимую тягу.

При изготовление гребных валов используются высокопрочные материалы, такие, как углеродистая или легированная сталь. В области подшипников кронштейна и дейдвуда гребные валы оснащаются бронзовыми или латунными рубашками, которые насаживаются на валы в горячем состоянии. От коррозии и ржавения используется специальное резиновое или эпоксидное покрытие. На больших судах длина гребного вала достигает 9-12 м, при этом используются промежуточные валы - они соединяются между собой, головным двигателем судна и гребным валом с помощью фланцев и муфт, увеличивая длину гребного вала на длинных судах. Изготовление промежуточных валов также требует высокой квалификации инженеров и применения особо прочных материалов.

Полумуфта промежуточного вала – деталь механизма, которая применяется для соединения друг с другом концов валов, при этом основным параметром является сбережение механической энергии при передаче от головного двигателя судна.