09.12.2020 19:20
/ судостроение, азербайджан, испытания, автомобильно-железнодорожный паром
Головной пассажирский железнодорожно-автомобильный паром "Азербайджан" вышел на испытания
9 декабря 2020 года головной пассажирский железнодорожно-автомобильный паром для Каспия проекта CNF18C "Азербайджан" вышел на испытания.
Завод-строитель - Бакинский судостроительный завод Baku Shipyard, - сообщает Морское Инженерное Бюро. Проект CNF18C разработан Морским Инженерным Бюро.
Новый паром "открытого" типа проекта CNF18C предназначен для перевозки 100 пассажиров, 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, грузовых автомобилей (50 автопоездов), включая опасные грузы, с кормовой схемой грузообработки для вагонов и автомобилей и с бортовой рампой для погрузки-выгрузки автотехники на обычные причалы.
Судно проекта CNF18C перевозит опасные грузы на открытой верхней палубе в соответствии с положениями Международного морского кодекса по опасным грузам (МК МПОГ) и национальных Правил морской перевозки опасных грузов (Правил МОПОГ).
Преимущества нового парома по сравнению с существующими:
• общая вместимость по ж/д вагонам габарита Т-1 с длиной между автосцепами 12020 мм - 56 вагонов (на существующих не более 54);
• рельсы утоплены в палубу;
• открытая грузовая палуба ускоряет и облегчает процесс погрузочно-разгрузочных работ, а также её наличие положительно сказывается на безопасности мореплавания;
• наличие бортовой рампы для погрузки-выгрузки автотехники на причалы позволяет работать не только на привычные железнодорожные причалы, но и на обычные сухогрузные причалы достаточной длины;
• высота трюма (5400 мм) позволяет перевозить высокие вагоны в трюме (на существующих паромах высота трюма 5000 мм);
• длина лифта 25000 мм позволяет осуществлять погрузку / выгрузку ж/д составов и накатных грузов общей г/п 188 т с главной палубы на нижнюю палубу по двум колеям, включая платформы типа 11-935А длиной 19620 мм с 3-мя 20-футовыми контейнерами (на существующих паромах длина лифта 14540 мм, г/п 170 т);
• на судне имеются места для размещения и перевозки 100 человек пассажиров. Перевозка пассажиров одновременно с перевозкой опасных грузов предусматривается в соответствии с условиями перевозки опасных грузов.
В целом судно проекта CNF18C представляет собой пассажирский автомобильно-железнодорожный паром с бульбообразной носовой оконечностью и транцевой кормой, с избыточным надводным бортом, с носовым расположением жилой надстройки, машинным отделением в корме, с двухвинтовой дизельной пропульсивной установкой, кормовым и носовым подруливающими устройствами, с двумя грузовыми палубами.
Новый паром "открытого" типа проекта CNF18C предназначен для перевозки 100 пассажиров, 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, грузовых автомобилей (50 автопоездов), включая опасные грузы, с кормовой схемой грузообработки для вагонов и автомобилей и с бортовой рампой для погрузки-выгрузки автотехники на обычные причалы.
Судно проекта CNF18C перевозит опасные грузы на открытой верхней палубе в соответствии с положениями Международного морского кодекса по опасным грузам (МК МПОГ) и национальных Правил морской перевозки опасных грузов (Правил МОПОГ).
 |
| "Морское Инженерное Бюро", ООО |
Преимущества нового парома по сравнению с существующими:
• общая вместимость по ж/д вагонам габарита Т-1 с длиной между автосцепами 12020 мм - 56 вагонов (на существующих не более 54);
• рельсы утоплены в палубу;
• открытая грузовая палуба ускоряет и облегчает процесс погрузочно-разгрузочных работ, а также её наличие положительно сказывается на безопасности мореплавания;
• наличие бортовой рампы для погрузки-выгрузки автотехники на причалы позволяет работать не только на привычные железнодорожные причалы, но и на обычные сухогрузные причалы достаточной длины;
• высота трюма (5400 мм) позволяет перевозить высокие вагоны в трюме (на существующих паромах высота трюма 5000 мм);
• длина лифта 25000 мм позволяет осуществлять погрузку / выгрузку ж/д составов и накатных грузов общей г/п 188 т с главной палубы на нижнюю палубу по двум колеям, включая платформы типа 11-935А длиной 19620 мм с 3-мя 20-футовыми контейнерами (на существующих паромах длина лифта 14540 мм, г/п 170 т);
• на судне имеются места для размещения и перевозки 100 человек пассажиров. Перевозка пассажиров одновременно с перевозкой опасных грузов предусматривается в соответствии с условиями перевозки опасных грузов.
В целом судно проекта CNF18C представляет собой пассажирский автомобильно-железнодорожный паром с бульбообразной носовой оконечностью и транцевой кормой, с избыточным надводным бортом, с носовым расположением жилой надстройки, машинным отделением в корме, с двухвинтовой дизельной пропульсивной установкой, кормовым и носовым подруливающими устройствами, с двумя грузовыми палубами.
Комментарии 0.
Свежие новости
Счетная палата изучила эффективность использования бюджетных средств на дноуглубление ВКМСК 21:16 , 07 Ноября 2024 / события |
ДЭПЛ "Уфа" в рамках межфлотского перехода совершила заход в индонезийский порт Сурабая 21:01 , 07 Ноября 2024 / вмф |
НИЦ "Курчатовский институт" спроектирует для "Газпрома" подводный атомный газовоз 20:45 , 07 Ноября 2024 / судостроение |
"Оборонлогистика" получила лицензию на перевозку оборудования, содержащего радионуклиды 20:33 , 07 Ноября 2024 / события |
- 2
- 0
- 0
- 0
- 20:1508.11.2024 Ледостав на реках Архангельской области отслеживают 18 постов видеонаблюденияСудоходство0
- 20:0108.11.2024 Sitronics Group выиграла тендер Росморречфлота на поставку СУДС для четырех речных бассейновСудоходство0
- 19:4508.11.2024 В Рыбинске приступили к работам по берегоукреплению стоимостью около 1 млрд рублейСобытия0
- 0
- 0
- 18:5608.11.2024 Сотрудники "Северной верфи" провели профориентационное мероприятие на ярмарке вакансийПресс-релизы0