01.09.2020 08:50
/ события, судостроительные предприятия, робототехника, глубоководный аппарат
Глубоководный аппарат "Витязь-Д" впервые показали на форуме "Армия"
Рассказывая о предыстории комплекса, заместитель генерального директора ЦКБ МТ "Рубин" Андрей Баранов отметил, что накопленные при разработке подводных лодок опыт и компетенции позволяют предприятию создавать уникальные объекты морской робототехники – в том числе гражданского назначения.
"И сегодня мы можем заявить, что владеем компетенциями по созданию автономных глубоководных аппаратов, способных работать на любых глубинах в любой точке Мирового океана", – сообщил Андрей БарановВ ходе реализации проекта "Витязь-Д" были созданы и внедрены в конструкцию уникальные композиционные материалы, сверхглубоководная гидроакустическая аппаратура, комплексные системы управления, включающие элементы искусственного интеллекта.
"Я считаю, что роботизированные аппараты более перспективны для изучения Мирового океана, чем классические обитаемые – особенно на экстремальных глубинах", – заявил Андрей Баранов."Витязь-Д", безусловно, стал выдающимся гражданским проектом ЦКБ "Рубин", однако предприятием разработаны и другие передовые робототехнические системы.
"На нашем стенде, рядом с побывавшим на дне Марианской впадины "Витязем", представлены и аппараты серии "Амулет", которые работают в прибрежных акваториях на глубинах в 50-70 метров.
При своих скромных размерах они тем не менее способны выполнять огромное количество обзорно-поисковых и исследовательских миссий, прежде всего, гражданской направленности", – рассказал Андрей Баранов.
В свою очередь представитель заказчика, заместитель руководителя направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований Виктор Литвиненко, заявил о лидерстве российского судостроения в создании морской техники с уникальными характеристиками и поблагодарил ОСК и ЦКБ "Рубин" за самоотверженную работу над проектом.
"Без этого наша совместная победа ни за что бы не состоялась. Работать приходилось в суровых условиях", – подчеркнул он.Напомним, что 9 мая 2020 года "Витязь-Д" стал первым в мире полностью автономным необитаемым подводным аппаратом, достигшим самой глубокой точки Мирового океана. Продолжительность миссии без учета погружения и всплытия на поверхность составила более 3 часов, в ходе нее проведено картографирование, фото и видеосъемка морского дна, а также изучены параметры среды, - сообщает ОСК.
"Я считаю, что роботизированные аппараты более перспективны для изучения Мирового океана, чем классические обитаемые – особенно на экстремальных глубинах", – заявил Андрей Баранов."Витязь-Д", безусловно, стал выдающимся гражданским проектом ЦКБ "Рубин", однако предприятием разработаны и другие передовые робототехнические системы.
"На нашем стенде, рядом с побывавшим на дне Марианской впадины "Витязем", представлены и аппараты серии "Амулет", которые работают в прибрежных акваториях на глубинах в 50-70 метров.
При своих скромных размерах они тем не менее способны выполнять огромное количество обзорно-поисковых и исследовательских миссий, прежде всего, гражданской направленности", – рассказал Андрей Баранов.
В свою очередь представитель заказчика, заместитель руководителя направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований Виктор Литвиненко, заявил о лидерстве российского судостроения в создании морской техники с уникальными характеристиками и поблагодарил ОСК и ЦКБ "Рубин" за самоотверженную работу над проектом.
"Без этого наша совместная победа ни за что бы не состоялась. Работать приходилось в суровых условиях", – подчеркнул он.Напомним, что 9 мая 2020 года "Витязь-Д" стал первым в мире полностью автономным необитаемым подводным аппаратом, достигшим самой глубокой точки Мирового океана. Продолжительность миссии без учета погружения и всплытия на поверхность составила более 3 часов, в ходе нее проведено картографирование, фото и видеосъемка морского дна, а также изучены параметры среды, - сообщает ОСК.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 0
- 2
- 0
- 0
- 20:4528.11.2024 Провозную способность ж/д подходов к азово-черноморским портам нарастили до 125 млн тонн - Михаил МишустинПорты0
- 20:3028.11.2024 Средняя скорость прохождения Севморпути выросла по сравнению с 2023 годомСудоходство0
- 20:1528.11.2024 Экипажи надводных и подводных кораблей ТОФ в 2024 году превысили нормативы наплаванности более чем в два разаВМФ0
- 20:0128.11.2024 Минтранс изучает возможность реконструкции железнодорожного паромного комплекса в БалтийскеПорты0
- 0
- 19:3128.11.2024 АО "Транснефть-Верхняя Волга" обновило флот за счет катамаранов с дистанционным управлениемСобытия0